Chiếc Honda RC213V-S đầu tiên đã được giao cho chủ nhân ở Manchester, Anh

Anh John Brown, một tín đồ đam mê xe PKL của Honda mới đây đã nhận được chiếc superbike RC213V-S từ chính hãng. Điều đặc biệt của chiếc mô tô này là nó được phát triển từ phiên bản xe đua MotoGP của Honda và đang rất thành công. Thêm vào đó, mức giá bán hơn 180.000 Euro cũng là một điều đặc biệt khác cho chiếc xe này.

John Brown là một người những người đầu tiên đặt hàng Honda RC213V-S khi chiếc xe bắt đầu bán. Và anh cho biết cái ngày mà Honda gọi điện để xác nhận đơn hàng của anh được chấp nhận là một trong những khoảnh khắc đặc biệt trong đời anh.



Thật ra thì John Brown không chỉ đam mê xe mô tô Honda mà anh còn là chủ sở hữu và điều hành một đại lý Honda ở Manchester, Anh. John Brown hiện có một bộ sưu tập xe Honda với nhiều mẫu xe đặc biệt như chiếc RC30 mới, VTR 1000 SP1 và SP2, CBR900RR Fireblade, và VF1000F.

Chưa biết là John Brown sẽ dùng chiếc Honda RC213-V để trưng bày hay là lái nó. Ngoài ra thì Honda cũng không cho biết là John mua bản đường phố 159 mã lực hay là bản đường đua 215 mã lực. Dù thế nào đi nữa thì John Brown cũng đã có một món quà Giáng Sinh tuyệt vời rồi.

RC213V là xe đua tham dự giải MotoGP của Hondavà từng giúp họ đoạt chức vô địch mùa giải 2014, hạng 3 chung cuộc mùa giải 2015 gần đây. Còn RC213V-S (S viết tắt của từ đường phố "Street) là phiên bản dùng để chạy trên đường phố, được trang bị hệ thống đèn hiệu phù hợp với tiêu chuẩn của xe thương mại nhưng điều quan trọng nhất mà Honda muốn giữ lại (và để có thể bán được với giá 184.000 USD) đó là các tính năng và thiết bị dùng trong các giải đua xe MotoGP.

Mình xin tóm tắt lại những thứ "còn sót lại" của MotoGP trên chiếc xe này cũng như các đặc điểm của xe:

• Được thiết kế trên tiêu chí làm bản sao của RC213V (ngoại hình, động cơ, linh kiện, thiết bị).
• Động cơ V4 1.000 phân khối được thừa hưởng trực tiếp từ RC213V.
  
• Khung làm bằng nhôm, ốc làm bằng Titanium, ốp thân xe làm bằng Carbon cho trọng lượng cực nhẹ (trọng lượng khô: 170 kg, ướt: 188 kg).
• Yếu tố tổn hao ma sát trong hệ thống truyền động là cực kỳ cực thấp.
• Được lắp ráp thủ công tại nhà máy Kumamoto.
• Gắp sau dài để tăng độ ổn định.
• Ly hợp trượt (Slipper Clutch) để giảm ma sát động cơ khi dồn số về quá gấp.
• Mâm Ma-giê Marchesini 17" trọng lượng nhẹ.
  
• Bộ phuộc đặc biệt của Ohlin hiệu chỉnh cho MotoGP.
• Bộ thắng hiệu năng cao của Brembo.
  
• Các công nghệ: kiểm soát lực quán tính IMU, kiểm soát lực kéo Traction Control, chuyển số nhanh Quick Shifter.
• Độ mở tay lái lớn hơn.
• Hệ thống khóa thông minh Smart Key khởi động không cần chìa của Honda.
• Giới hạn chỉ sản xuất 350 chiếc.

Thông số kỹ thuật Honda RC213V-S:

• Động cơ: DOHC, 4 xy lanh chữ V đặt góc 90 độ, dung tích: 999 cc
• Tỉ số nén: 13:1
• Công suất tối đa không có Sports Kit (tùy thị trường): 100 mã lực ở 8.000 vòng/phút hoặc 157 mã lực ở 11.000 vòng/phút
• Công suất tối đa có Sports Kit: hơn 212 mã lực ở 13.000 vòng/phút
• Mô men xoắn cực đại không có Sports Kit (tùy thị trường): 90 Nm ở 8.000 vòng/phút hoặc 102 Nm ở 10.500 vòng/phút
• Mô men xoắn cực đại có Sports Kit: hơn 118 Nm ở 10.500 vòng/phút
• Hệ thống phun xăng: điện tử, PGM-DSFI
• Ly hợp: khô
• Hộp số: 6 cấp, Quickshifter
• Phanh trước/sau: Đĩa đôi 320 mm, 4 piston/Đĩa đơn 220 mm, 2 piston
• Phuộc trước/sau: TX25 Ohlin hành trình 130 mm/gắp đôi Prolink liên kết với phuộc đơn TTX36 Ohlin hành trình 64 mm
• Kích thước lốp trước, sau: 120/70 R17, 190/55 R17, Mâm magie Marchesini
• Kích thước tổng thể: 2100 x 1120 x 790 mm
• Chiều dài cơ sở: 1465 mm
• Khoảng sáng gầm xe: 120 mm
• Chiều cao yên: 830 mm
• Trọng lượng khô: 170
• Trọng lượng ướt: 188 kg

Dưới đây là hình ảnh của Honda RC213V-S tại triển lãm Tokyo Motor Show 2015. Thông tin chi tiết về chiếc xe các bạn có thể xem lại tại đây.

Theo: Autoevolution​