Dài hơn, rộng hơn và cao hơn so với đời trước
Chiếc Panamera mới có kích thước Dài x Rộng x Cao lần lượt là 5.049 x 1.937 x 1.423 mm; tăng lần lượt 33 x 5 x 5 mm so với đời trước. Tuy nhiên cảm giác của mắt thường sẽ không thể nhìn ra sự lớn hơn của Panamera 2017. Khi đậu kế nhau, Panamera 2017 sẽ trông góc cạnh hơn và gọn gàng hơn, còn đời trước hơi bầu ở các góc. Các phần nhô ra ở đầu và đuôi xe được giảm bớt, tăng cảm giác gọn gàng và thể thao cho chiếc xe.
Phải thừa nhận là Porsche Panamera 2017 đẹp hơn so với đời trước về tổng thể cũng như một vài chi tiết như đuôi xe, đèn hậu,...
Tạm biệt dàn nút bấm "rối rắm"
Phong cách nhiều nút bấm vật lý trong khoang lái đã lạc hậu và Porsche Panamera 2017 là chiếc xe đầu tiên của hãng xe nước Đức đi theo xu thế. Những mảng nhựa đen chiếm đa số không gian ở mặt táp-lô, ít nhất là cho đến khi chiếc xe được bật chìa khoá. Lúc này, khoang lái Porsche Advanced Cockpit mới sáng lên. Những nút bấm cảm ứng được bố trí xung quanh vị trí tài xế và hành khách ở cả ghế trước và sau; chúng sẽ sáng lên một cách nhẹ nhàng.
So với đời đầu tiên thì khoang lái Porsche Advanced Cockpit đã thực sự thay đổi không gian nội thất của những chiếc Panamera mới; dàn nút bấm vật lý nhiều như trong khoang lái máy bay đã không còn. Hy vọng là dàn nút cảm ứng này sẽ thân thiện với người dùng và không khiến họ bị mất tập trung khi lái xe.
Chỉ còn 1 đồng hồ vậy lý hình tròn
Trên Porsche Panamera 2017 chỉ còn lại một đồng hồ vòng tua vật lý hình tròn nằm ngay giữa cụm đồng hồ sau vô-lăng. Đây là một điều gợi nhớ lại những chiếc Porsche 356 trong quá khứ.
Xung quanh đồng hồ vòng tua có thêm 2 màn hình kỹ thuật số 7" hiển thị các thông tin khác của xe như mức xăng, tốc độ,… Khả năng hiển thị trên màn hình kỹ thuật số là rõ ràng và độ phân giải cao.
Khung sườn nhôm
Phần nhiều chassis và tất cả thân xe của Porsche Panamera 2017 được làm bằng hợp kim nhôm. Nhưng vẫn còn kha khá các khu vực khác của khung sườn sử dụng thép có độ bền cao, chẳng hạn như rầm cửa. Điều này có nghĩa là Porsche phải nghĩ ra cách để nối 2 mảng kim loại khác nhau thành một khối. Một trong những phương pháp của họ là dùng các chốt giống ốc-vít vặn ở tốc độ 6.000 vòng/phút và khiến cho phần kim loại xung quanh hoà với nhau tạo nên một khớp nối bền vững, cách này khá giống với cách Audi làm trên xe của họ. Một phương pháp khác là phun lớp keo có chứa nhiều những viên bi thuỷ tinh cực nhỏ lên bề mặt nhôm, sau đó ép lại và bọc thép xung quanh với máy cán áp lực cao. Ngoài ra họ còn dùng đinh tán và ốc vít truyền thống.
Nhưng điều đó không có nghĩa là nó nhẹ hơn
Một trong những ưu điểm chính của nhôm đó là nó chỉ nặng bằng 1/3 so với thép. Vì thế mỗi khi nghe các nhà sản xuất nói rằng họ sử dụng chất liệu nhôm thay thế cho thép là chúng ta nghĩ rằng chiếc xe sẽ nhẹ hơn.
Tuy nhiên, điều đó lại không chính xác với Panamera 2017 vì nó nặng bằng đúng với phiên bản đời trước; cụ thể với Porsche Panamera 4S 2016 là 1.870 kg. Ngay cả phần chassis cũng không giúp giảm được kg nào. Khi được hỏi vì sao như vậy, các kỹ sư của Porsche lý giải rằng, phần khung sườn mới cứng hơn so với đời cũ, và nếu làm hoàn toàn từ thép thì nó sẽ nặng hơn rất nhiều.
Một lý do khác đó là Porsche không phải nhà sản xuất duy nhất thuộc tập đoàn VW sử dụng khung sườn MSB-F mà Porsche đã phát triển cho Panamera mới. Audi cũng sẽ sử dụng kiến trúc này và Audi yêu cầu chất liệu nhôm.
Động cơ V8 4.0L tăng áp kép mới sẽ rất tuyệt
Porsche Panamera Turbo 2017 được trang bị cỗ động cơ V8 4.0L tăng áp kép hoàn toàn mới. Nó sở hữu sức mạnh 550 mã lực và mô-men xoắn cực đại 770 Nm và đạt được ở tốc độ vòng quay khá sớm, từ 1.960 - 4.500 vòng/phút. So với đời trước dùng động cơ 4.8:L tăng áp kép, Panamera Turbo 2017 vẫn mạnh hơn 30 mã lực và 69 Nm. Panamera Turbo 2017 chỉ yếu hơn một chút so với bản Turbo S hiện tại. Chiếc Panamera Turbo S sở hữu công suất 570 mã lực và mô-men xoắn cực đại 793 Nm.
Với sức mạnh đó thì Porsche Panamera Turbo sẽ là một chiếc xe rất nhanh. Chỉ mất khoảng 3,4 giây để nó tăng tốc từ 0-100 km/h và nếu được trang bị gói Sport Chrono thì thời gian rút ngắn xuống còn 3,2 giây. Nếu bạn muốn khai thác tối đa công suất của chiếc xe thì hãy bấm nút Sport Response Button trên tay lái.
Các kỹ sư của Porsche đã gắn bộ tăng áp lên khối động cơ hình V. Đây không phải là điều mới lạ mang tính đột phá, nhưng là lần đầu tiên đối với Porsche. Cách bố trí này giúp cho khả năng phản hồi chân ga nhanh hơn và hạ thấp trọng tâm của xe.
Nhưng động cơ V6 cũng không phải là một lựa chọn tồi
Phiên bản Panamera 4S 2017 được trang bị khối động cơ V6 2.9L tăng áp kép; nhưng hãy nhìn vào những con số. Cỗ máy 2.9L cho công suất 440 mã lực và mô-men xoắn cực đại 550 Nm tại 1.750 - 5.500 vòng/phút. Điều này có nghĩa là động cơ V6 sẽ đạt được mô-men xoắn tối đa sớm hơn và kéo dài hơn so với động V8. Chiếc Panamera 4S 2017 có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng 4 giây với gói Sport Chrono; còn nếu không có là 4,2 giây. Tốc độ tối đa xe có thể đạt được là 290 km/h. Một con số đáng gờm!
Một điều đáng lưu ý nữa đó là động cơ V6 nhẹ hơn 125 kg so với động cơ V8 ở bản Turbo. Đây là một khối trọng lượng đáng kể vốn chủ yếu đè lên trục trước của xe. Trọng lượng giảm sẽ giúp chiếc xe nhanh hơn, linh hoạt hơn. Cả 2 phiên bản 4S và Turbo đều được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh tiêu chuẩn và hộp số PDK 8 cấp.
Porsche Panamera 2017 được lắp ráp ở Leipzig cùng với Cayenne và Macan
Porsche lắp ráp Panamera tại nhà máy ở Leipzig, Đức. Đây cũng là nơi lắp ráp Cayenne và Macan. Cả 3 mẫu xe này được lắp ráp trên cùng dây chuyền. Công nhân được huấn luyện để lắp ráp 3 mẫu xe khác hẳn nhau này trên các dây chuyền cùng lúc; điều này giúp tăng hiệu quả tổng thế và giảm bớt sự buồn chán.
