Chi phí để xây dựng một hệ thống giao thông như vậy được cho là khoảng 21 tỷ USD. Trong số đó, 3,3 tỷ USD dành cho việc xây đường hầm dưới biển dài nhất thế giới, đi ngang qua quần đảo Åland, một cụm các hòn đảo nhỏ nằm ở biển Baltic.
Hyperloop One cho rằng họ sẽ sớm thu hồi vốn nhờ vào một hệ thống vận chuyển hoàn toàn mới và siêu nhanh. Sự xuất hiện của Hyperloop cũng sẽ có những tác động đáng kể đến khu vực, chẳng hạn như nhà cửa xây gần hệ thống sẽ có giá hơn, hàng hóa lưu thông dễ dàng hơn và người lao động di chuyển giữa 2 thành phố cũng sẽ tốn ít thời gian hơn cho việc đi lại. Sau 10 năm, công ty sẽ bắt đầu có lợi nhuận.
Xoay quanh vấn đề vốn, một câu hỏi được đặt ra: Ai sẽ là người chi tiền cho hệ thống? Hyperloop One cho rằng họ cần một sự kết hợp giữa công quỹ và các nhà đầu tư tư nhân. Hyperloop được kỳ vọng sẽ tạo ra một khoản doanh thu dao động từ 969 triệu USD đến 1,1 tỷ USD hàng năm nhờ vào bán vé, với giả sử có 42,7 triệu hành khách tham gia hệ thống.
Sở hữu tốc độ vượt trội, tuy nhiên, Hyperloop One cho biết hệ thống của mình rẻ hơn nhiều so với đường sắt truyền thống. "Hyperloop có thể được xây dựng với mức chi phí chỉ bằng 50-60% đường sắt tốc độ cao, vì công nghệ Hyperloop đòi hỏi ít hơn các công trình dân dụng, tiền bảo trì ít hơn và động cơ đẩy điện cũng không cần quá nhiều đường ray". Một hệ thống Hyperloop nối giữa Thụy Điển và Phần Lan như trên sẽ mất đến 12 năm để hoàn thành, có thể bao gồm cả hệ thống ống nằm trên và dưới biển.
Hyperloop One tiến hành đợt thử nghiệm công khai đầu tiên hệ thống mà họ đang phát triển tại sa mạc Nevada cách đây không lâu. Và đến cuối năm 2016, công ty cho biết sẽ tiếp tục tiến hành thử nghiệm hoàn chỉnh hơn, với một toa xe chạy trong ống và kỳ vọng đạt đến tốc độ hơn 966 km/h.
Tham khảo: The Verge
[Xem tin khác]