Bạn đã nghe đến phun xăng điện tử, vậy có bao giờ nghe tới cụm từ: Phun nước điện tử chưa?

Từ Fuel Injection dịch sát nghĩa là Phun Nhiên Liệu điện tử, còn với nước - Water Injection là phun nước điện tử. Có lẽ nhiều bạn đang bắt đầu thắc mắc mình đang nói về vấn đề gì, liên quan gì với động cơ xe đúng không? Vâng, phun nước điện tử, gần giống cái hành động lúc nhỏ chơi dơ với con bạn hàng xóm. Bạn sẽ sử dụng một lượng nước phun thẳng vào buồng đốt động cơ. Hành động này là để làm gì? Thật ra đây không phải là khám phá gì mới, cũng không phải là điều gì quá cao siêu. Để giữ cho động cơ khỏi bị quá nhiệt, hay còn được nhiều người Việt Nam gọi là bị "lúp", thì chỉ cần phun một ít nước và nước sẽ hấp thụ nhiệt phát sinh trong quá trình hoạt động của động cơ. Điều này hoàn toàn khác với hệ thống giải nhiệt bằng két nước nhé, đây là phun thẳng nước vào buồng đốt.



Và thật ra thì công nghệ này cũng đã được áp dụng trên mẫu xe BMW M4 GTS với số lượng chỉ 700 chiếc trên toàn thế giới, tuy nhiên do những khó khăn về vật liệu và chế tạo nên vẫn chưa được áp dụng đại trà trên những chiếc xe khác.



Cuối cùng thì nhà sản xuất Bosch (hầu hết các đầu phun nhiên liệu mình từng thấy là do hãng này sản xuất) đã tìm ra giải pháp và sẽ có sản phẩm thương mại vào năm 2019. Bosch cho biết rằng nếu sử dụng công nghệ phun nước trực tiếp này thì có thể tăng công suất xe lên thêm 5% và tiết kiệm nhiên liệu 13%. Lý do là vì động cơ có thể thiết kế tỷ số nén cao hơn hoặc tăng áp suất của hệ thống tăng áp một cách an toàn và có thể hoạt động một khoảng thời gian dài mà không bị ảnh hưởng nhiều do nhiệt. Hãng này cũng cho biết là hệ thống phun nước trực tiếp này sẽ hoạt động tốt nhất là với những khối động cơ có thể sản sinh ra nhiều hơn 107 mã lực với 1 lít dung tích xi lanh. Có thể nhắc lại chút là khối động cơ Ford 1.0 Ecoboost đoạt giải động cơ của năm 2015 sản sinh ra 123 mã lực, nếu áp dụng công nghệ phun nước trực tiếp này thì động cơ này sẽ bền hơn và mát hơn, ít hao nhiên liệu hơn.



Hiển nhiên là nếu phun nhiên liệu trực tiếp thì xe phải chứa nhiên liệu, còn phun nước trực tiếp thì xe phải mang theo nước. Theo lời hãng Bosch nói thì hệ thống này có thể đi được quãng đường khoảng 1800 miles mới cần phải châm nước lại. Nhưng với yêu cầu đó là nước sử dụng là nước cất thì nếu xe được sử dụng công nghệ này ở các nước có mùa đông lạnh giá thì phải pháp là như thế nào?

 

[Xem tin khác]