Về tổng thể thiết kế, Monster 821 thừa hưởng nhiều chi tiết từ phiên bản 1200. Những chi tiết khác biệt và giúp xe thể thao hơn đời trước gồm có đèn pha, bình xăng, ống xả và đuôi xe. Nhìn chung xe vẫn rất ngầu và cá tính.
Phần đèn trước đẹp hơn kiểu một bóng halogen trước đây rất nhiều. Nay Monster 821 có đèn chiếu sáng tượng tự như đàn em 797, nhờ vậy xe nhìn đẹp trai hẳn ra. Nó gồm 3 tầng riêng biệt kết hợp tạo thành, nằm giữa hai bóng pha và cốt halogen là dãy đèn LED chạy ban ngày.
Cụm đèn chiếu sáng của Monster 821 nay giống với đàn em 797, nhìn hiện đại và bắt mắt hơn đời trước
Pô vẫn là kiểu đôi nhưng không còn là kiểu ống lớn ống nhỏ, ngoài ra Ducati bổ sung thêm chi tiết ốp màu bạc trông thể thao hơn. Đèn hậu vẫn là dạng LED, tuy nhiên phần đuôi được "mông má" lại đôi chút, giúp trông đuôi xe gọn gàng hơn.
Nhìn từ bên hông thì bình xăng được gò lại ở hai bên, cứng cáp và liền lạc hơn với yên xe. Yên hai tầng có thể tháo rời phần ốp phía sau để anh em có thể chở thêm người yêu nếu muốn
Phần ốp yên có thể tháo rời của Monster 821 tại Việt Nam là trang bị tiêu chuẩn, ở một vài thị trường thì nó là tùy chọn bán kèm
Một điểm khác mình đánh giá cao là yên xe có thể nâng hạ dễ dàng bằng tay, không cần dùng ốc vít gì cả. Có hai độ cao để anh em tùy chọn là 785 mm hoặc 810 mm. Như trong ảnh dưới thì mình cao 1m70 và đang để yên ở mức 810 mm, 1/3 bàn chân có thể chạm đất.
Anh em có dáng người cao từ 1m60 trở lên có thể thay đổi chiều cao yên để chống chân và điều khiển Monster 821 thuận tiện hơn
Điểm nâng cấp mình đánh giá cao nhất ở Monster 821 mới theo mình chính là cụm đồng hồ. Màn hình LCD màu (màn hình TFT) thay cho màn hình đơn sắc ở đời trước. Ngoài ra nó còn được bổ sung thêm vị trí số và báo lượng xăng. Các thông số hiển thị sắc nét và rõ ràng. Nói chung là thông tin đầy đủ hơn, việc lái xe cũng sẽ thuận tiện hơn.
Đồng hồ hiển thị mới của Monster 821 2018 đẹp và hiện đại hơn so với đời trước
Thông qua màn hình này, anh em còn có thể tùy chọn chế độ lái Sport/Touring/Urban. Cũng như cài đặt mức độ can thiệp của hệ thống phanh ABS, hệ thống kiểm soát lực kéo Traction Control và cả cường độ làm việc của động cơ. Ngoài ra, tùy theo chế độ lái mà các thông tin về vòng tua sẽ có cách hiển thị sẽ khác nhau.
Ở mỗi chế độ lái có thể cài đặt hệ thống ABS 3 cấp độ, DTC 8 cấp độ và động cơ 3 cấp độ
Con số 821 cũng chính là dung tích của khối động cơ Testastretta 11º L-Twin 2 xylanh. Cấu hình tuy không có gì thay đổi so với bản Monster trước, nhưng sức mạnh được điều chỉnh giảm đi một ít. Cụ thể công suất còn 109 mã lực, mô-men xoắn còn 86 Nm. Trên phiên bản cũ là 112 mã lực và 94 Nm. Việc điều chỉnh sức mạnh này là do động cơ đáp ứng yêu cầu về khí thải Euro IV.
Động cơ của Ducati Monster 821 2018 được cắt giảm sức mạnh để phù hợp với tiêu chuẩn khí thải Euro IV
So sánh đôi chút, trong phân khúc tỉ số công suất/trọng lượng đạt 60,4 mã lực/100 kg của Ducati Monster 821 kém hơn các đối thủ. Tỉ số công suất/trọng lượng ở Yamaha MT-09 là 63,03 mã lực/100kg, còn ở Triumph Street Tripple R là 69,9 mã lực/100 kg.
Bên cạnh hệ thống đa phương tiện Ducati Multimedia kết nối xe và điện thoại qua Bluetooth thì bộ hỗ trợ sang số nhanh 2 chiều Quick Shift Up Down là tùy chọn mình thấy là đáng giá nhất. Ducati Việt Nam cung cấp bộ Quick Shift này với giá chỉ 300 USD.
Quick Shift 2 chiều hỗ trợ việc lên và xuống số nhanh mà không cần bóp côn, giúp tăng tốc tmượt hơn, vào cua an toàn hơn
Hệ thống phanh trước của Monster 821 2018 sử dụng đĩa kép 320 mm với cùm Brembo M4-32 4 piston, phanh sau đĩa đơn 245 mm 2 piston. Bánh xe có đường kính 17-inch, thông số lốp Pirelli Diablo Rosso III 120/70 phía trước và 180/55 phía sau.
Dù không có ưu thế về sức mạnh so với các đối thủ, nhưng Ducati Monster 821 2018 vẫn là sự lựa chọn đáng cân nhắc khi chiếc naked được nâng cấp công nghệ và nâng tầm trải nghiệm của người dùng. Bên cạnh đó giá bán hấp dẫn hơn đời trước, thiết kế trẻ trung hơn cũng là một lợi thế không nhỏ. Đặc biệt, Ducati vẫn duy trì các trang bị hỗ trợ an toàn cho người lái như phanh Brembo tích hợp ABS Bosch 9.1 hay tùy chọn Quick Shift 2 chiều. Hẹn anh em trong các bài viết tiếp theo khi Xe Tinh Tế có cơ hội trải nghiệm thực tế Monster 821 nhiều hơn
Thông số kỹ thuật Ducati Monster 821 2018
Động cơ: 4 thì, DOHC , L-Twin 2 xilanh, 821 cc
Hành trình x Đường kính piston: 88 x 67,5 mm
Tỉ số nén: 12,8:1
Hệ thống phun xăng: Phun xăng điện tử
Hệ thống khởi động: Điện
Hệ thống làm mát: Dung dịch
Công suất: 109 mã lực @ 9.250 vòng/phút
Mô-men xoắn: 86 Nm @ 7.750 vòng/phút
Tỉ số công suất/trọng lượng: 60,4 mã lực/100 kg
Hộp số: 6 cấp côn tay
Phuộc trước: Hành trình ngược Up-side Down, đường kính 43 mm, hành trình 130 mm
Phuộc sau: Monoshock, hành trình 140 mm
Phanh trước: Đĩa đôi đường kính 320 mm, cùm phanh Brembo, 4 piston, tích hợp ABS
Phanh sau: Đĩa đơn đường kính 245, piston đôi, tích hợp ABS
Bánh xe trước: Mâm đúc 17-inch, lốp 120/70 ZR17
Bánh xe sau: Mâm đúc 17-inch, lốp 180/55 ZR17
Chiều dài cơ sở: 1.480 mm
Chiều cao yên: 785 - 810 mm
Dung tích bình xăng: 16,5 lít
Trọng lượng khô: 180,5 kg
Ảnh chi tiết Ducati Monster 821 2018 tại Việt NamHành trình x Đường kính piston: 88 x 67,5 mm
Tỉ số nén: 12,8:1
Hệ thống phun xăng: Phun xăng điện tử
Hệ thống khởi động: Điện
Hệ thống làm mát: Dung dịch
Công suất: 109 mã lực @ 9.250 vòng/phút
Mô-men xoắn: 86 Nm @ 7.750 vòng/phút
Tỉ số công suất/trọng lượng: 60,4 mã lực/100 kg
Hộp số: 6 cấp côn tay
Phuộc trước: Hành trình ngược Up-side Down, đường kính 43 mm, hành trình 130 mm
Phuộc sau: Monoshock, hành trình 140 mm
Phanh trước: Đĩa đôi đường kính 320 mm, cùm phanh Brembo, 4 piston, tích hợp ABS
Phanh sau: Đĩa đơn đường kính 245, piston đôi, tích hợp ABS
Bánh xe trước: Mâm đúc 17-inch, lốp 120/70 ZR17
Bánh xe sau: Mâm đúc 17-inch, lốp 180/55 ZR17
Chiều dài cơ sở: 1.480 mm
Chiều cao yên: 785 - 810 mm
Dung tích bình xăng: 16,5 lít
Trọng lượng khô: 180,5 kg
