World Endurance Championship (WEC) là giải đua nơi sức bền của mỗi chiếc xe lẫn các tay đua được đem ra cân đo đong đếm. Nếu như F1 chỉ đua vài chục vòng trong khoảng thời gian hơn 1 tiếng đồng hồ mỗi chặng, thì WEC chỉ có 8 cuộc đua, với màn trình diễn khủng khiếp nhất là vòng đua 24 Hours of Le Mans. Ở đó, những cỗ xe sẽ phải chạy quanh đường đua Circuit de la Sarthe trong vòng 24 giờ không được nghỉ ngơi. 
Nói WEC là giải đua khắc nghiệt nhất hành tinh xét về sức ép đè nặng lên những chiếc xe và tay đua cũng không sai.
Sắp được xem những chiếc xe đỉnh nhất trên đường phố so tài trên đường đua 24 giờ
Ngày hôm qua, WEC đã công bố luật mới, từ năm 2020 sẽ có một loại xe nữa được tham gia, bên cạnh LMP1, LMP2, GTE Pro và GTE Amateur: Hypercar. Những chiếc siêu xe triệu Đô sẽ được góp mặt trong giải đua danh giá này, và có vẻ như điều luật mà FIA, cơ quan tổ chức giải WEC đưa ra rất đơn giản, các đội đua và các hãng xe sẽ gần như được quyền phát triển tự do chiếc xe của họ để giành chiến thắng. Trước đó WEC có phân hạng GT1 và Group C, nơi những chiếc xe được nghiên cứu và sản xuất một cách tự do, sản sinh ra những huyền thoại như McLaren F1, Porsche 911 GT1, Lamborghini Diablo 132 GT1, hay Mazda 787B và Porsche 935 của thời kỳ Group C.
Kiến thức nông cạn của mình cho rằng, lần cuối cùng một chiếc siêu xe tham gia cuộc đua 24h of Le Mans chính là chiếc F1 huyền thoại của McLaren vào năm 1995. Sau khi tạo ra chiếc xe "khiến Bruce McLaren tự hào", các kỹ sư ở Woking, Anh quyết định tạo ra phiên bản F1 GTR một cách chóng vánh và đưa nó đến nước Pháp. Kết quả, nó về nhất, không phải về nhất ở phân hạng LMGT1 mà F1 GTR được xếp vào, mà về nhất chung cuộc, đứng trên cả chiếc prototype Courage C34. Tất cả những khán giả ở đó kinh ngạc với khối động cơ V12 6,1l của BMW bên trong chiếc F1. Kể từ đó, chưa từng thấy một chiếc GT1 hay sau này là GTE nào về đích đầu tiên nữa. Vinh dự này đều thuộc về những chiếc LMP1, được tạo ra chỉ để đua đường trường.
McLaren F1 GTR
Quay trở lại với hypercar. Hiện tại Aston Martin đã xác nhận sẽ mang chiếc Valkyrie phát triển cùng Red Bull Racing của họ đến giải WEC năm 2020. Toyota Gazoo Racing cũng đang bắt đầu làm việc sau thành công trong nhiều năm với chiếc TS050 LMP1.
Aston Martin Racing Valkyrie
Nó là cỗ xe giành chiến thắng 6 trong số 7 chặng đua của giải WEC 2018 - 2019 (chặng duy nhất TS050 không giành chiến thắng là vì bị truất quyền thi đấu do không đạt chuẩn độ cao khung gầm của ban tổ chức). McLaren cũng đang cân nhắc việc tham gia giải đua này khi có tin đồn năm 2021, kinh phí tham gia giải Công Thức 1 sẽ bị giới hạn theo điều luật mới. Hiện chưa biết Mercedes-AMG có mang chiếc AMG Project One đến giải này hay không.
Toyota Gazoo Racing TS050
Luật (gần như) tự do
Những chiếc hypercar tham gia WEC sẽ phải được thiết kế dựa trên chiếc xe thương mại, và phải sản xuất ít nhất 20 chiếc. Điều luật này gọi là homologation, nhiều giải đua bắt những chiếc xe phải có phiên bản thương mại mới cho tham gia, như giải DTM của Đức chẳng hạn.
Xét về điều luật, những chiếc hypercar sẽ được quyền dùng động cơ dung tích nhỏ hỗ trợ nạp khí bằng turbocharger, hoặc động cơ dung tích lớn nạp khí tự nhiên, công suất tối đa 740 mã lực (520 kW), cùng với điều kiện cho phép sử dụng hệ thống mô tơ điện hybrid với công suất tối đa 264 mã lực (200 kW). Trọng lượng tối thiểu của động cơ đốt trong là 180kg, pin là 70kg và động cơ điện là 50kg. Cả chiếc xe không được nhẹ hơn 1100kg. Con số này của LMP1 là 980kg. Chiều dài tối đa cho mỗi chiếc hypercar tham gia là 5.000mm, dài hơn 350mm so với LMP1.
Cùng với đó, có hai điều luật khác: Mỗi chiếc hypercar phải hoàn thành vòng đua Le Mans trong khoảng thời gian dưới 3 phút 30 giây mới được tham gia. Điều luật thứ 2, mỗi chiếc xe giành chiến thắng trong chặng đua trước sẽ bị ban tổ chức... đặt cục nặng nửa cân cho mỗi điểm mà đội đua nhận được, cứ thế cộng dồn lên, tối đa 50kg. Cục nặng này sẽ được loại bỏ hoàn toàn khi các tay đua bước vào chặng đua 24 Hours of Le Mans vào tháng 6. Điều luật này chắc chắn sẽ gây tranh cãi, và khiến những cuộc đua trở nên quyết liệt hơn bao giờ hết.
Bản thân FIA chấp nhận cho hypercar tham gia giải đua danh giá này là vì chi phí quá lớn để tham gia ở hạng mục LMP1, khiến những đội đua tư nhân gần như không có cửa đối chọi lại với những ông lớn như Toyota hiện tại hay Audi và Porsche vài năm trước. Ở hạng mục này, mỗi mùa giải một đội đua tốn cỡ 20 triệu Euro chỉ để tham gia 8 cuộc đua. Con số này đương nhiên ít hơn con số 300 triệu Đô mà Mercedes-AMG F1 tiêu trong mùa giải F1 năm ngoái, nhưng vẫn rất lớn.
Nói một cách ngắn gọn, nếu thể thức hypercar được ủng hộ, thì giải đua WEC sẽ hấp dẫn hơn hiện tại rất nhiều, khi chúng ta có thể thấy những siêu xe của Bugatti, Ferrari, McLaren hay Koenigsegg, những chiến mã chỉ dành cho các tỷ phú so tài trên đường đua.
8 cuộc đua trong khuôn khổ giải WEC 2018 - 2019 bao gồm:
1. 6 Hours of Spa-Francorchamps - 05/05/2018
2. 24 Hours of Le Mans - 16-17/06/2018
3. 6 Hours of Silverstone - 19/08/2018
4. 6 Hours of Fuji - 14/10/2018
5. 6 Hours of Shanghai - 18/11/2018
6. 1000 Miles of Sebring - 15/03/2019
7. 6 Hours of Spa-Francorchamps - 04/05/2019
8. 24 Hours of Le Mans - 15-16/06/2018