Hệ thống phát hiện người đi bộ trên hầu hết phương tiện của các hãng ô tô hạng sang đều hoạt động ổn, song trang bị này tỏ ra vô dụng trên xe sản xuất bởi các thương hiệu phổ thông khác, theo kết quả nghiên cứu thực hiện bởi Viện nghiên cứu an toàn giao thông quốc gia Mỹ IIHS (Insurance Institute for Highway Safety). Tính riêng đất Mỹ, hàng năm có cả ngàn người đi bộ tử vong do tai nạn với ô tô, vì lẽ đó, sự ra đời của một hệ thống nhằm giảm thiểu tối đa tình trạng này là điều bắt buộc. Thậm chí, các nhà sản xuất ô tô còn kỳ vọng trang bị Hệ thống phát hiện người đi bộ sẽ trở thành tiêu chuẩn từ năm 2020, biến nó thành một trong những tiện ích nhất định phải có trên xe như túi khí, đai an toàn hay ABS. Về cơ bản, "Hệ thống phát hiện người đi bộ" vận hành nhờ hoạt động kết hợp từ camera gắn trên kính chắn gió hoặc cảm biến radar lắp ở lưới tản nhiệt, cùng với công nghệ phanh tự động khẩn cấp sẽ giúp sớm phát hiện người đi bộ cắt ngang và kích hoạt phanh một cách nhanh chóng nhất có thể. Tuy nhiên, theo thử nghiệm của IIHS, dường như không phải xe nào được "Hệ thống phát hiện người đi bộ" cũng đồng nghĩa với việc nó sẽ vận hành mượt mà.
Trong tổng số 19 chiếc xe mà IIHS mang ra thử nghiệm, có tổng cộng 13 mẫu tránh được người đi bộ hoàn toàn hoặc ít nhất là có cố giảm tốc để tránh va chạm xảy ra. Audi A4, BMW 3 Series và các phiên bản khác nhau của dòng Mercedes-Benz C-class là các phương tiện đã vượt qua bài test một cách tốt nhất, ngoài ra, Nissan Maxima và Volvo S60 cũng nhận được đánh giá cao. Trong khi đó, Chevrolet Malibu, Ford Fusion, Hyundai Sonata và Kia Optima là những mẫu xe đã không giảm tốc hay thậm chí là tông luôn vào mô hình người đi bộ trong các bài kiểm tra.
Được biết, các tình huống thử nghiệm của IIHS bao gồm: người lớn băng qua đường, một đứa trẻ phóng ra từ vật khuất tầm nhìn và một người lớn đi bộ sát với mép đường. Tất cả những bài kiểm tra đều được tiến hành vào ban ngày, trên những con đường khô ráo và dường như đây là hoàn cảnh duy nhất mà hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều khuyến khích để hệ thống của họ vận hành tốt nhất.
Trong tổng số 2.019 chiếc xe được mang ra thử, bao gồm cả Honda Accord, Tesla Model 3 và Toyota Camry, không một chiếc nào có thể phát hiện người đi bộ khi trời tối. David Harkey, người đứng đầu IIHS thừa nhận qua kết quả này, có thể thấy Hệ thống phát hiện người đi bộ hiện vẫn còn đang trong giai đoạn trứng nước, song không phải chúng ta đặt ra hoài nghi về hệ thống này mà cần tiếp tục phát triển, cải tiến nó mạnh mẽ hơn nữa.
Nguồn: Autoblog
