Gờ giảm tốc có 2 tác dụng, đầu tiên là cảnh báo bạn nên giảm tốc, tác dụng thứ 2 là nó thật sự khiến cho bạn phải chạy chậm lại nếu không muốn đầu óc tưng tưng vô cùng khó chịu. Nhưng điều gì xảy ra với cái xe của bạn nếu bạn cố chạy nhanh qua gờ giảm tốc? Lời đáp cho câu hỏi nằm trong đoạn video thực hiện bởi anh chàng đến từ kênh Warped Perception. Các bài test của anh ta được thực hiện cùng với một chiếc Mercedes-Benz E-Class đời W211, tiếc là ảnh không có thử bằng xe máy để chúng ta xem nó ra sao. Mong là sắp tới team Xe Tinh tế có hứng thú với thử nghiệm dạng này.Để cho người xem dễ quan sát hơn thì đội ngũ của Warped Perception đã tiến hành tháo bớt các chi tiết "thừa" trên xe ra như nắp capo, cản trước, cửa,...Bài test đầu tiên diễn ra với loại gờ giảm tốc bê-tông cố định được làm nhô lên khá cao. Ở Sài Gòn trước đây mình có thấy dạng gờ giảm tốc này trên đường Trương Định đoạn đi ngang công viên Tao Đàn, nhưng giờ thì được làm phẳng lại và thay bằng loại khác rồi.
Kịch bản đầu tiên mô phỏng tình huống chạy với tốc độ cao, đến gần thì mới phát hiện có gờ giảm tốc rồi đạp phanh đột ngột để giảm tốc lại. Kết quả là chiếc xe gần như bay nhẹ qua phần gờ, 2 bánh trước nhấc bổng lên, trọng lượng sau đó dồn về trước đến mức tối đa, 2 bánh sau nhấc bổng lên rồi đáp xuống. Chiếc xe vẫn bình thường nhưng hành khách ngồi trong chắc chắn không dễ chịu gì ở tình huống đó.
Kịch bản thứ 2 với loại gờ giảm tốc này là gắn thêm 1 bình nitơ xe, đẩy hết tốc lực để chạy về phía có gờ giảm tốc (như kiểu anh em bấm Nitro trong Asphalt á), không phanh trong suốt quá trình này. Kết quả là chiếc xe bay qua, đáp xuống và bánh xe trước thậm chí còn chạm đến phần hốc bánh. Hệ thống treo vẫn làm việc tốt, không hư hại gì.
Bài test thứ 2 thực hiện với loại gờ giảm tốc di động, loại này theo mình thấy thì đang được áp dụng ở khá nhiều tuyến đường ở Sài Gòn, như Mai Chí Thọ nè, rồi Nguyễn Văn Trỗi đoạn gần đường tàu...
Kịch bản thứ 1 là cho xe chạy qua với tốc độ cao, không giảm tốc và với video quay chậm, có thể thấy lực được hấp thụ hầu hết bởi bánh xe chứ không phải phuộc. Ở tốc độ thấp hơn, điều này ngược lại, hệ thống treo hấp thụ phần lớn các cú sốc, lốp xe chỉ chịu một phần còn lại. Kịch bản thứ 2, phanh gấp trước gờ giảm tốc. Kết quả là hệ thống treo của xe gần như chẳng bị gì, có gờ giảm tốc là bị bung và văng ra ngoài.
Bài test cuối cùng thực hiện với loại gờ giảm tốc khó chịu nhất, vốn hay dùng trong các đường nội bộ của chung cư, khu dân cư (trước đây bên Sala Quận 2 có gắn cái này nhưng sau đó thì bị gỡ bỏ, không rõ lý do). Đầu tiên là chạy chậm chậm qua như bình thường. Video quay lại cho thấy bánh xe bênh lên khá nhiều, phuộc xe làm việc tích cực và tất nhiên không hư hại gì.
Bắt đầu thử test khắc nghiệt hơn, cho xe chạy nhanh qua mà không đạp phanh. Kết quả, bánh xe trước bị đẩy lên chạm với hốc bánh cũng như phần khung phụ, xe vẫn bình thường không sứt mẻ. Kịch bản cuối cùng là phanh gấp trước gờ giảm tốc, mọi thứ vẫn không khác mấy và phuộc xe vẫn còn nguyên.
