[Trên tay] Honda CB400 Super Four: Mẫu xe PKL tiện dụng và thích hợp cho nhiều nhu cầu

​

Honda CB400 (hay còn gọi là Super Four) là một trong những chiếc xe phân khối lớn thông dụng nhất tại Việt Nam vài năm trở về trước với các ưu điểm như bốn máy cho âm thanh gầm rú rất hay, động cơ mạnh trên 50 mã lực, dễ chạy, có phun xăng điện tử và trên hết đó là giá bán khá dễ chịu. Nhưng đó là trước đây chứ bây giờ giá của CB400 không hề rẻ chút nào. Xe này là của bác Giang (@soleil14), mời các bạn cùng xem hình và video.

​

Một số thông tin thêm:

• Giá xe mới: tầm 17.500 USD.
• Giá xe cũ (đời 2008 - 2009): dao động từ 10.000 - 13.000 USD.
• Mức tiêu hao nhiên liệu trong thành phố: 5-6 lít/100km.
• Mức tiêu hao nhiên liệu trên đường trường: 4 lít/100km.

Bạn Giang cho biết xe của mình là đời 2008, đã có phun xăng điện tử cùng với công nghệ VTEC thé hệ thứ tư R E V O (tự động đóng/mở các van của xy-lanh tùy theo số vòng tua của máy). Vai trò của VTEC đó là chỉ mở 8 van lúc chạy ở vận tốc thấp, khi lên vận tốc cao hoặc kéo ga (vòng tua vượt qua mức 6.500 vòng/phút) thì tất cả 16 van sẽ được mở toàn bộ, lúc này chiếc xe có thể vận hành ở hiệu suất cao nhất đồng thời tiếng pô cũng nghe rất tê tái.

Cũng chính vì lý do đó, cộng với việc sử dụng phun xăng điện tử mà nước đề của xe rất hiền và nhẹ. Dễ làm cho người lái cảm thấy thất vọng. Tuy nhiên khi chuyển sang vòng tua cao hơn thì nước hậu của xe cũng rất tốt với vận tốc tối đa có thể lên tới khoảng 190 km/h. Theo ghi nhận của mình đối với một số anh em đang chạy Super Four thì đa số họ đều rất hài lòng với mẫu xe này và có thể nói đây là mẫu "xe đi chợ" đúng nghĩa. Mặc dù trọng lượng khô của xe lên tới 170 kg nhưng khi ngồi lên thì bạn sẽ cảm thấy việc điều khiển nó lại rất nhẹ nhàng, nước đề hoàn toàn không hỗn và người ta có thể dùng nó vào nhiều mục đích khác nhau một cách rất thoải mái, từ việc đi lại hàng ngày cho đến đi tour. Nhiệt độ tỏa ra từ động cơ tuy có nóng nhưng vẫn còn trong mức chấp nhận được.

Động cơ 4 xy-lanh, dung tích 399cc, có FI, 6 số, công suất tối đa 53 HP@10.500 RPM và momen xoắn cực đại 38 Nm@9.500 RPM


Đuôi xe nhỏm cao về phía sau là một trong những đặc điểm dễ nhận thấy nhất của dòng Super Four


Kiểu dáng xe cổ điển rất nam tính


Bánh sau có kích thước 160/60-17


Chiếc xe còn rất mới và khá nguyên bản, những món độ thêm chỉ gồm có pô Yoshimura, lọc gió K&N, kính chắn gió Puig và tay nắm Rizoma










Công nghệ VTEC3 trên Super Four giúp xe tự động đóng/mở các van của mỗi xy-lanh dựa theo số vòng tua hiện tại của máy








Bánh trước có 2 thắng đĩa đường kính 296 mm, heo dầu NISSIN với 4-piston


Bánh sau 1 thắng đĩa đường kính 240 mm


Két nước làm mát




























​

Cám ơn bạn Giang @solei14 đã hỗ trợ mình thực hiện bài viết này!