Subaru trang bị cho tất cả các dòng xe của họ hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian đối xứng được gọi là Symmetrical AWD. Hệ dẫn động này khác biệt so với những hệ dẫn động bốn bánh khác là vì nó phân phối lực kéo đồng đều cho cả bốn bánh. Nhờ hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian này mà những chiếc xe của Subaru như XV, Outback, Forestrer có thể vượt địa hình mà không cần quá nhiều kỹ năng của lái xe.
Subaru Việt Nam cách đây vài ngày có tổ chức một buổi trải nghiệm tại trường đua Phú Thọ với 7 chướng ngại vật mô phỏng những tình huống có thể gặp phải khi đưa xe vào địa hình offroad. Các chướng ngại vật này sẽ giúp người lái cảm nhận sự khác biệt của xe Subaru và hệ dẫn động S-AWD.
Wooden Log Obstacle: chướng ngại vật này mô phỏng những cung đường đá sỏi gập ghềnh, giúp người lái cảm nhận được độ ổn định thân xe và hệ thống khung gầm.
Wheel Trap Pit Obstacle: Chướng ngại vật này có các rãnh sâu và lầy. Người lái sẽ cảm nhận được khả năng phân phối lực kéo chính xác đến từng bánh xe của hệ dẫn động S-AWD.
Water Pit Obstacle: Hố nước có chiều sâu 500mm, lầy lội.
Side Slope Obstacle: Chướng ngại này giúp người lái cảm nhận được độ ổn định của thân xe, khả năng cân bằng của Subaru và hệ dẫn động phân phối lực kéo chính xác.
Slippery Road Obstacle: Địa hình trơn trượt hoàn toàn giúp người lái cảm nhận ngay tác động của hệ thống VDC giúp chiếc xe lấy lại độ bám và cắt mô men ở các bánh mất bám.
Slalom Obstacle: hệ thống VDC và khả năng cân bằng tối ưu được cảm nhận rõ rệt nhất khi xe chạy zig zag tốc độ cao. Sự khác biệt là nhờ động cơ boxer nằm thấp, dẫn động bốn bánh giúp tối ưu sự ổn định.
Slip Roller Obstacle: chướng ngại này giúp người lái cảm nhận rõ ràng nhất sự khác biệt của S-AWD. Các bánh xe bị trượt sẽ bị ngắt mo men xoắn dồn mo men cho các bánh còn lại.
Hệ thống dẫn động toàn thời gian đối xứng S-AWD nổi tiếng nhờ sự cân bằng, cả trọng lượng của hệ dẫn động cũng như lực kéo được phân bổ cân đối cho cả bốn bánh. Ngoài sự cân bằng đến từ hệ dẫn động, động cơ boxer đặt thấp cũng giúp xe Subaru có trọng tâm cực kỳ thấp, nhờ vậy mà cảm giác lái một chiếc Subaru hoàn toàn khác biệt nếu so sánh với những chiếc xe động cơ I hoặc V.
