Thử tính năng offroad nhàn nhã All-Terrain Progress Control trên xe Land Rover và Range Rover

Land Rover Việt Nam tổ chức. Điều mà mình ấn tượng nhất chính là cách những chiếc SUV cao cấp chơi dơ hết sức tự tin và nhẹ nhàng. Dù là đi đường nghiêng, leo dốc hay lội bùn sình thì người lái chẳng mất nhiều công sức để điều khiển. Ngay cả khi anh em chưa có kinh nghiệm gì về offroad thì cứ an tâm, mọi chuyện đã có công nghệ của Land Rover lo. Minh chứng là màn trình diễn của Land Rover Discovery, Land Rover Discovery Sport và Range Rover Evoque trong video sau.

Như anh em đã thấy thì điểm ăn tiền nhất chính là Hệ thống Kiểm soát Địa hình All-Terrain Progress Control - ATPC. Mình gọi vui đây là tính năng chơi offroad sang chảnh dành cho những anh em có điều kiện. Bởi vì nhờ người lái chỉ cần cầm vô-lăng và chọn tốc độ di chuyển theo phù hợp qua các nút bấm cộng/trừ. Còn lại đã có ATPC điều khiển. Mình không cần phải quan tâm gì đến độ bám đường của cái xe, đạp ga thế nào để vượt qua địa hình khó, xuống dốc như nào để không cháy phanh,...

Nút kích hoạt All-Terrain Progress Control trên xe Land Rover và Range Rover
​

Tăng giảm tốc độ di chuyển với chế độ ATPC nhờ nút cộng/trừ trên vô-lăng


Giao diện của tính năng ATPC trên bảng đồng hồ tốc độ​

Như anh em thấy thì bài thử đường gập ghềnh không hề làm khó được xe. Dù là bánh xe bị nhất khỏi mặt đường nhưng xe vẫn có thể tiếp tục di chuyển. Trong video trên anh em có thể nghe rõ các bánh xe rít, kêu khựt khựt khựt rất rõ. Đó là khi hệ thống Kiểm soát lực kéo Traction Control làm việc. Bánh xe không chạm đất hoặc bị mất độ bám được phanh lại. Đồng thời lực kéo được dồn vào bánh phía bên kia đang có độ bám đề xe có thể tiến về trước.



Nhờ có Traction Control mà xe có thể vượt qua địa hình xấu dễ dàng hơn mà không cần đến hệ thống khóa vi sai. Tất nhiên là với anh em nào muốn chơi offroad nặng đô hơn thì sẽ phải chọn các dòng xe có hệ thống khóa vi sai chuyên nghiệp. Còn với xe Land Rover và Range Rover thì như thế này theo mình thấy là đã đủ vui rồi.



Ngoài Traction Control, ATPC còn tích hợp hệ thống Hỗ trợ đổ dốc Hill Descent Control. Mặc dù phải xuống các con dốc nghiêng chúi đầu nhưng mình cảm thấy cực kì nhàn nhã. Không cần rà phanh hay về số thấp gì cả. Xe đã tự lo hết rồi. Muốn đi nhanh hay chậm chỉ cần bấm nút ngay trên tay lái.



Việc lên dốc cũng tương tự, chỉ cần tập trung đi đúng hướng, chân phải không cần phải giữ ga. Có thể là anh em sót xe, không dùng xe Land Rover hay Range Rover đi offroad, nhưng mình nghĩ tính năng này sẽ rất ữu ích khi cần chạy lên xuống các hầm để xe trong trung tâm thương mại, chung cư.



Hơi tiếc là địa hình của khu vực offroad không có các vũng nước sâu ngang thân xe để mô phỏng tình trạng tụ nước của Sài Gòn vào mùa mưa. Khá đáng tiếc vì mình rất muốn thử "bơi" chiếc Discovery màu cam với thông số lội nước 900 mm. Thay vào đó chỉ có một đoạn sình lầy ngắn. Với ATPC hỗ trợ thì việc vượt qua chỗ này hết sức nhẹ nhàng và đơn giản.



Kết thúc cho phần chạy thử offroad là một đoạn đường nghiêng theo phương ngang vài chục độ. Vẫn là sự hỗ trợ tận răng của ATPC nên người lái không cần suy nghĩ gì nhiều. Nếu cảm thấy chậm thì có thể can thiệp bằng cách bù thêm một chút ga. Khi nhả bàn đạp ra thì hệ thống sẽ giành quyền kiểm soát trở lại. Phải nói là mình chưa tham dự buổi offroad nào lại khỏe và sướng như vậy



Ngoài các bài test thuộc phần Offroad, ban tổ chức còn sắp xếp một khu vực Dynamic để người tham dự khám phá tính năng linh hoạt của xe Land Rover. Hai bài tập gồm có tiến/lùi xe vuông góc và dùng gương đánh bóng qua các góc cua hẹp.

Tiến và lùi xe vuông góc với Range Rover Sport
​

Dùng gương hậu đánh bóng tennis được treo trên dây​

Sau khi tổ chức tại Hà Nội và Tp. Hồ Chí Minh, sắp tới chương trình Land Rover Off-road Driving Experience sẽ tiếp tục diễn ra ở Đà Nẵng. Thông tin chi tiết và cách đăng ký anh em có thể theo dõi fanpage Land Rover Việt Nam để biết rõ hơn

Những hình ảnh khác tại chương trình Land Rover Off-road Driving Experience tại Tp. HCM

​