Trên tay Honda CB500X 2019

Học viện đào tạo trực tuyến Thứ Hai, 19 tháng 8, 2019 0 No comments

Honda CB500X là mẫu xe đa dụng vừa có thể đi đường trường, vừa đi trong thành phố và cũng có thể mang đi offroad. Về tổng thể, phong cách thiết kế của xe được cho là thừa hưởng từ mẫu Africa Twin, ra dáng của chiếc Adventure đi địa hình và pha lẫn 1 chút touring.

Đầu đèn nằm gọn bên trong phần mỏ vuốt về phía trước trông khá táo bạo, đèn chiếu sáng của xe dùng công nghệ LED chia làm 2 tầng, tầng trên là cos và tầng dưới là đèn pha. 2 bên có 2 mí đèn được làm màu xanh vuốt lên, tạo điểm nhấn cho hệ thống đèn.

Xinhan của xe nay đã được nâng cấp lên LED và có thiết kế mới thay vì dùng loại halogen như đời cũ. Chi tiết này tuy nhỏ nhưng giúp cho đầu xe nhìn hiện đại hơn một chút.

Phía trên đầu đèn được trang bị kính chắn gió với kích thước lớn, tăng tính khí động học cho xe đồng thời giảm lượng gió bạt vào người, giúp người lái giảm bớt mệt mỏi trên những hành trình dài.

Phuộc trước dạng ống lồng, đường kính 41mm, không phải phuộc USD và phuộc này có thể điều chỉnh. Hành tình phuộc trước gần 135mm.

Vè chắn bùn trước sơn đen và khá to bản. 2 bên phuộc có gắn 2 phản quang để người khác có thể nhìn thấy khi băng qua đường hay đi qua các giao lộ

Bộ mâm thiết kế đa chấu với hoa văn khá ấn tượng, sơn đèn mờ, mâm trước kích thước 19 inch, lốp 110/80. Mâm xe được làm bằng nhôm nhằm giảm trọng lượng thân xe.

Phanh đĩa trước 310 mm, cùm phanh 2 piston sản xuất bởi Nissin. Tích hợp công nghệ chống bó cứng phanh ABS.

Tương tự như những mẫu xe khác của Honda trong thời gian gần đây, nằm giữa ghi đông CB500X 2019 nổi bật với đồng hồ LCD màu rất đẹp mắt và hiển thị nhiều thông tin khác nhau.

Chúng ta có số đang gài hiển thị to ở bên trái, bên ngoài là vòng tua, có báo mức nhiên liệu, mức tiêu hao trung bình, ngay giữa là đồng hồ thời gian và mé bên phải là tốc độ. Bên ngoài màn hình thì có báo số Mo, báo thay nhớt và chế độ ABS. Tinh chỉnh mặt đồng hồ thông qua 2 nút được bọc cao su bên dưới.

Cùm công tắt bên trái ghi đông có nút chỉnh đèn cos / pha, nút còi sơn màu xám khá to, đặc trưng của Honda và nút xinhan nằm dưới cùng. Ở phía trên là nút passing.

Bên phải có nút tắt mở động cơ sơn màu đỏ nổi bật, nút đề máy và đã có nút mở đèn khẩn cấp hazard.

Trên CB500X phiên bản mới này được trang bị 1 tính năng an toàn tương tự như trên ô tô, đó là khi anh xem bóp phanh và giảm tốc đột ngột thì đèn hazard sẽ tự kích hoạt, nhấp nháy cả 4 đèn xinhan trước sau nhằm cảnh báo và thu hút sự chú ý của các phương tiện khác.

Yên xe thiết kế liền nhưng vị trí của người ngồi sau được làm cao hơn. Đồ dài yên rộng rãi sẽ là điểm cộng giúp cả người ngồi trước và sau đều thoải mái khi ngồi trong thời gian dài, nhưng bề ngang tương đối rộng, kèm theo chiều cao yên lên đến 830mm sẽ là vấn đề với những người cao dưới 1m7.

Như anh em thấy mình cao 1m68 và ngồi lên thì...Tuy nhiên, vị trí ngồi cao giúp gia tăng tầm quan sát, đồng thời, tư thế ngồi giờ đây cũng không còn quá khó chịu nhờ gác chân người ngồi lái tinh chỉnh lại.

Trọng lượng của xe là 197 kg, cộng thêm với chiều cao yên lớn đòi hỏi anh em phải có một thể trạng tốt mới có thể cầm cương chiếc xe này.

2 bên hông bình xăng được ốp 2 mảng nhựa lớn, thiết kế góc cạnh và trang bị nhiều hốc hút gió, góp phần tạo nên vẻ hiện đại và rắn chắc cho thân xe.

Bình xăng của xe có kích thước khá lớn và dung tích của bình xăng này là 17,5 lít. Dung tích bình xăng lớn như thế này giúp anh em đi được quãng đường xa mà không phải ghé đổ xăng nhiều lần.

Phuộc sau dạng lò xo trụ đơn Pro-Link, điều chỉnh 5 cấp. Hệ thống phuộc này được thiết kế liên kết với phần gắp sau của xe, giúp gia tăng hiệu quả giảm chấn cũng như khả năng vận hành tùy vào từng điều kiện khác nhau. Hành trình phuộc sau 150mm.

Khi lò xo bị nén, lực từ gắp giúp đẩy bánh sau ép xuống mặt đường, từ đó giúp gia tăng độ bám. Một lợi ích khác của phuộc Pro-Link đó chính là tăng khả năng phân bổ trọng lượng của xe bởi vị trí phuộc được đặt gần với trung tâm thân xe.

Phanh sau đĩa đơn kích thước 240 mm, cùm phanh 1 piston, cũng có ABS. Mâm sau có kích thước 17 inch, lốp kích thước 160/60.

Cả lốp trước và sau đều là loại Dunlop Trailmax Mixtour, vốn được thiết kế riêng dành cho việc di chuyển trên nhiều điều kiện địa hình khác nhau.

CB500X 2019 được trang bị động cơ 2 xy-lanh song song, dung tích 471cc, trục cam đôi DOHC, làm mát bằng dung dịch và có hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI. Động cơ này cho khả năng sản sinh mức công suất cực đại 47 mã lực trong khi momen xoắn tối đa đạt mức 43 Nm.

Hộp số của xe là loại côn tay 6 cấp, trang bị bộ ly hợp chống trượt 2 chiều Slipper Clutch Up & Down. Trang bị này sẽ giúp anh em hạn chế tình trạng trượt bánh sau khi chuyển số để chuẩn bị ra/vào cua, đồng thời giúp cho việc bóp côn trở nên nhẹ nhàng hơn.

Vì là 1 chiếc xe đa địa hình, chính vì vậy khoảng sáng gầm của xe lên đến 180 mm, tạo điều kiện thuận lợi khi phải đi qua những cung đường khó khăn và mấp mô.

Đèn hậu của xe cũng có dạng hình thoi, công nghệ LED. Nằm tách rời 2 bên dè xe chính là đèn xinhan LED luôn, phía dưới có pad gắn biển số.

Pô được thiết kế theo kiểu 2 họng xả, một to một nhỏ, giúp tạo điểm nhấn cho pô, giúp nó trở nên phá cách hơn chứ không đơn điệu như ở thế hệ trước. Mình thấy kiểu thiết kế này hao hao như "đàn em" CBR250R bản ra mắt năm 2017.

Một số hình ảnh khác của xe: