Trên tay và trải nghiệm Boeing 787-10 Dreamliner đầu tiên của Vietnam Airlines

Vietnam Airlines đã chính thức đưa dòng Boeing 787-10 Dreamliner vào khai thác cho chặng bay giữa thủ đô Hà Nội và TP. HCM. Mình đã có cơ hội được trải nghiệm 787-10 Dreamliner trên chuyến bay VN 237 hôm qua, tranh thủ "trên tay" và chia sẻ với anh em vài thông tin và mẹo khi đi máy bay.

Nói một chút về dòng 787 Dreamliner thì đây hiện tại là dòng máy bay thương mại thân rộng 2 hàng lối đi tầm bay xa lớn thứ 2 của Boeing hiện tại sau 777 trong khi 747 Jumbo đã được cho nghỉ hưu. Dòng 787 Dreamliner hiện tại có 3 phiên bản thương mại là 787-8, 787-9 và 787-10 trong đó Vietnam Airlines là một trong những hãng đầu tiên khai thác dòng 787-9 (hẳn anh em còn nhớ đến đoạn video chiếc 787-9 của Vietnam Airlines cất cánh gần như thẳng đứng rất ấn tượng một thời?).

​

Giờ đây với 787-10 Dreamliner - phiên bản dài nhất với sức chở lớn nhất của dòng 787 thì Vietnam Airlines đã đặt thuê 8 chiếc từ Air Lease Corp (ALC) và chiếc đầu tiên vừa được giao mang số đăng ký VN-A879, cũng là chiếc mình giới thiệu đến anh em hôm nay.

Được biết từ đây đến cuối năm 2020, Vietnam Airlines sẽ được chuyển giao đủ 8 chiếc 787-10. Trước mắt dòng máy bay này sẽ phụ vụ đường bay nội địa Hà Nội - TP. HCM và kể từ tháng 9 thì 787-10 sẽ được dùng cho đường bay từ Việt Nam đi Hàn Quốc.

787-10 Dreamliner - những thông tin thú vị:

​

Đây là biến thể dài nhất của 787 Dreamliner với độ dài thân đến 68,28 m, dài hơn gần 5,5 m so với 787-9. 787-10 chia sẻ chung 95% thành phần như 787-9, thân được kéo dài thêm 3 mét về phía trước cánh và 2,5 m về phía sau.

​

787-10 có thể chở tối đa 440 khách với chỉ 1 hạng ghế phổ thông nhưng dĩ nhiên không hãng hàng không nào làm vậy. Như Vietnam Airlines thì chiếc máy bay có 24 ghế hạng thương gia và 343 ghế phổ thông.

​

Tầm bay tối đa của 787-10 Dreamliner là 11910 km trong khi tầm bay tối đa của 787-9 là 15700 km. Đổi lại khả năng chở khách và hàng hoá của 787-10 đạt đến hơn 57 tấn trong khi con số này của 787-9 là 52,5 tấn.

​

787-10 vẫn sử dụng các động cơ GENx-1B của General Electric hoặc Trent 1000 của Rolls-Royce. Phiên bản 787-10 Dreamliner của Vietnam Airlines dùng 2 động cơ GENx-1B với tỉ lệ dòng tách (bypass ratio) 8.8, đạt tỉ lệ lực đẩy/trọng lượng 5.62 trên 787-10 cũng như cung cấp lực đẩy liên tục lên đến 305.2 kN (68.600 lbf).

​

Động cơ của 787 Dreamliner có thiết kế đặc biệt với các vây chevron nằm sau vỏ động cơ có chức năng giảm ồn khi hoà giữa dòng khí phản lực phụt ra và không khí bên ngoài. Ngoài ra động cơ của 787 còn được trang bị các công nghệ chống ồn chủ động lẫn bị động như cửa lấy khí dùng vật liệu tiêu âm từ đó giúp môi trường quanh sân bay lẫn hành khách cảm thấy dễ chịu hơn.

​

Trong video mình đứng tại một vị trí thường sẽ rất ồn trên máy bay đó là cửa giữa. 787-10 có 8 cửa trong đó có 4 cửa giữa: 2 nằm ở trước và 2 nằm ở sau cánh. Đây cũng là nơi có chỗ ngồi của tiếp viên và thường độ ồn ở đây rất lớn. Tuy nhiên trên 787-10 thì đứng ở đây, mình vẫn có thể nói cho anh em nghe rõ, không cần phải nói quá to và thực tế trong suốt chuyến bay, mình thường đứng ở đây để trò chuyện cùng các anh chị ở Vietnam Airlines, tiếng ồn không quá khó chịu như những dòng máy bay khác của Vietnam Airlines mà mình hay đi.

Các hạng ghế và trải nghiệm nhanh của mình:

​

Trở lại với ghế ngồi, mình chia sẻ với anh em chút về những trải nghiệm của hành khách trên 787-10 Dreamliner. Đầu tiên là các ghế hạng thương gia, bố cục ghế và trang bị ghế mình thấy rất quen thuộc, mình nghĩ là cùng một dòng ghế như trên A350 của Vietnam Airlines. Mõi hàng có 4 ghế bố trí 1 - 2 - 1, thiết kế riêng tư và là dạng ghế full-flat tức có thể nằm thẳng như giường, chân duỗi thẳng thoải mái.


Hệ thống nút điều chỉnh trạng thái ghế rất linh hoạt, cho phép điều chỉnh riêng lưng ghế và nệm ngồi, chỉnh độ cao thấp cũng như các chế độ thiết lập sẵn như full-flat bed mở thẳng ra như giường, ngồi hay trả về trạng thái quy định khi cất/hạ cánh.

​

Phía trước là màn hình 15,4" cảm ứng hoặc điều khiển bằng remote. Hệ thống giải trí trên máy bay của Vietnam Airlines vẫn đang từng bước được cải thiện, kho phim thì chưa nhiều lắm nhưng có rất nhiều phim Việt Nam vốn chỉ chiếu rạp. Nói chung trên một chuyến bay không quá dài thì những gì Vietnam Airlines đang cung cấp là vừa đủ. Tuy nhiên mình vẫn hy vọng hệ thống này được bổ sung nhiều phim hơn, nhất là các phim nước ngoài.


Đèn đọc sách nhỏ gọn dùng riêng bố trí rất lý tưởng khi nằm. Mình thích chiếc đèn này ghê, ánh sáng nó rất dễ chịu và đúng tầm. Xung quanh ghế có sẵn các tạp chí như Heritage Fashion và báo.

​

Ngoài ra quanh ghế còn có 1 cổng sạc USB để sạc cho thiết bị di động và ổ cắm điện để dùng cho laptop. *Mình có hỏi tiếp viên thì ổ điện này là 110 V, vẫn sạc được với hầu hết các loại laptop văn phòng.


Mình hiếm khi nào được trải nghiệm hạng ghế thương gia, cả đời đi máy bay đến nay chắc chỉ ngồi được 1 lần và cũng không phải là loại ghế xịn như vầy. Nói chung những chuyến bay dài cả chục tiếng mà được nằm hạng thương gia thì còn gì sướng bằng .


Đã tới giờ boarding, với 2 hàng lối đi thì việc boarding diễn ra rất nhanh chóng, tiếp viên sẽ chỉ cho bạn hướng đi, lối nào dựa trên số ghế, chỉ cần lưu ý chuẩn bị sẵn tấm vé trên tay và đưa cho họ xem là được. Chỗ này cũng là 1 trong số nhiều galley (bếp), thường sẽ có tiếp viên túc trực tại đây.


Ngăn hành lý phía trên thiết kế mở phẳng thay vì nắp đậy như trên nhiều dòng máy bay cũ. Thiết kế này không chỉ tăng không gian đựng hành lý mà còn tăng không gian cho hành khách bởi khi đóng lại, phần không gian trên đầu thoáng hơn. Chúng ta có thể dễ dàng ra vào ghế và tiếp viên cũng có thể dễ dàng trợ giúp.


Chuyển sang hạng ghế phổ thông, mình soi kỹ hơn bởi đây là hạng ghế anh em sẽ thương đi. Trên 787-10 thì Vietnam AIrlines thiết lập 9 ghế mỗi hàng bố cục 3 - 3 - 3. 787 là dòng máy bay thân rộng 2 hàng lối đi nên anh em đừng lo ghế phổ thông trên 787 sẽ chật như ghế trên A320/A321. Mình cao khoảng 1m72/73 và có thể thoải mái duỗi chân.


Trước mỗi ghế là màn hình 10,6" cũng điều khiển cảm ứng với nội dung thì y hệt màn hình trên khoang thương gia.


Nếu anh em đi cùng với trẻ nhỏ, phụ nữ có thai hay người già thì mình nghĩ anh em có thể xin ngồi hàng ghế vách ngăn (bulkhead seat). Hàng ghế này có không gian phía trước rộng rãi, có thể dễ dàng đi ra vào và có không gian cho trẻ nhỏ chơi. Trên nhiều chuyến bay nước ngoài mình từng đi, các bà mẹ bỉm sửa thường tận dụng không gian rộng dưới chân phía trước để chăm sóc cho trẻ rất tiện. Người già gặp khó khăn khi đi lại ngồi hàng ghế này cũng dễ di chuyển khi cần đi vệ sinh hay cần được chăm sóc đặc biệt.


Suất ăn trên chuyến bay của mình (mã VN237 từ Hà Nội vào Sài Gòn) khá ổn, có 2 tuỳ chọn là mì gà hoặc cơm bò, mình chọn mì gà. Chuyến bay chỉ kéo dài khoảng 1 tiếng 50 phút nên hãng chỉ cung cấp một suất ăn. Tuy nhiên nếu anh em đói bụng có thể xin thêm, mình vẫn thường xin thêm trên những chuyến bay dài và tiếp viên không ngại cung cấp thêm cho anh em nếu vẫn còn suất ăn. Cơ bản là một khi máy bay hạ cánh thì các suất ăn không dùng sẽ thải bỏ đi.


Trên 787 thì mỗi cửa sổ sẽ có nút điều khiển dimming tức khiến cho cửa sổ trong suốt hoặc đen mờ đi. Trang bị này độc quyền trên 787, thay cho tấm che hay rèm che cửa sổ truyền thống. Dù không khiến cửa sổ đen hoàn toàn nhưng nó đủ để khiến anh em cảm thấy thoải mái, không bị chói nắng và nóng do ánh sáng bên ngoài. Để làm trong thì nhấn nút màu trắng, để làm đen thì nhấn nút màu xám, các đèn LED bên cạnh sẽ cho biết trạng thái. Một điều rất hay qua hệ thống này là anh em sẽ không cần phải chủ động mở tấm che cửa sổ khi máy bay cất/hạ cánh theo điều lệnh từ tiếp viên nữa bởi mọi thứ có thể để được điều khiển từ xa.



Một chút vui vẻ trên 787 Dreamliner - hệ thống đèn ambient cầu vồng. Trần của 787 Dreamliner được trang bị hệ thống đèn RGB rất đẹp và thông thường nó sẽ hiển thị màu sắc theo thời gian để giảm thiểu tình trạng jetlag. Khi bật theo kiểu cầu vồng như vầy thì hiệu ứng đèn sẽ mang lại cảm giác thoải mái, tươi trẻ hơn cho hành khách trên chuyến bay. Ngoài ra, cabin của 787 có độ ẩm cao hơn, áp suất thấp hơn nhờ đó cải thiện đáng kể trải nghiệm bay, nhất là với những chuyến bay dài.


Và mình sẽ không thể thực hiện được bài viết cũng như video này nếu không có sự hỗ trợ nhiệt tình của các anh chị tiếp viên cũng như kỹ thuật viên trên chuyến bay VN237. Tổ tiếp viên trên 787-10 Dreamliner có 10 người, nhiều hơn tổ bay trên máy bay bình thường 2 người.

Còn đây là một vài hình ảnh bên ngoài của 787-10 Dreamliner, mình chỉ có chưa tới 10 phút để chụp và quay ngoại cảnh nên không có nhiều ảnh để chia sẻ với anh em: