Trên tay Honda CB150R 2019

Honda CB150R 2019 đứng cạnh mình được đưa về nguyên chiếc từ Thái Lan, và với mức giá đề xuất 105 triệu đồng, trong bài viết này mình sẽ chia sẻ cho anh em xem xe có gì đặc biệt.

Xét về tổng thể, CB150R 2019 hay còn được gọi là CB150R Exmotion khoát lên mình phong cách thiết kế Neo Sports Café thừa hưởng từ đàn anh CB1000R hay CB650R và đó cũng chính là kiểu thiết kế được giới trẻ rất thích hiện nay. Phong cách này vừa mang tính hoài cổ, nhưng lại không kém phần hiện đại.



Đầu đèn của xe được làm theo dạng tròn, chia làm 2 tầng và tất cả dều sử dụng công nghệ LED. Ở phía trên và dưới của đèn có dải LED định vị ban ngày khá bắt mắt. Vòng bảo vệ bên ngoài được sơn màu bạc bóng trông khá là phù hợp với nét cổ điển của đầu đèn.



Nằm ngay phía trên hệ thống đèn chiếu sáng đó chính là bảng đồng hồ, và từ vị trí này bắt ra đó chính là 2 cái xinhan sử dụng bóng LED. Kiểu thiết kế này tương tự như những mẫu phân khối lớn khác của Honda trong thời gian gần đây.



Dàn chân của xe nhìn rất chắc chắc với cặp phuộc hành trình ngược được sơn màu vàng với đường kính lên đến 41mm. Phuộc này của Showa.



Trong cùng phân khúc naked bike 150cc thì đây là chiếc xe duy nhất được trang bị cặp phuộc USD kích thước to thế này. Đỉnh phuộc được sơn màu đỏ khá bắt mắt với logo Showa.



Lợi điểm của phuộc hành trình ngược so với phuộc ống lồng đó chính là nhẹ hơn, đồng thời cho khả năng giảm chấn tốt hơn bởi cấu trúc bên trong giúp triệt tiêu tối đa lực từ mặt đường. Tuy nhiên, người chơi xe cần thường xuyên chăm sóc hệ thống và bảo dưỡng hệ thống phuộc này bởi dễ xảy ra hiện tượng xì dầu, ảnh hưởng đến khả năng vận hành bình thường của phuộc.



Dè chắn bùn của xe được sơn màu đen bóng trông khá khỏe khoắn. Mâm trước kích thước 17 inch, đi kèm với bộ lốp kích thước 110/70.



Phanh trước dạng đĩa đơn 296mm, cùm phanh Nissin 4 piston sơn đỏ nổi bật tương tự như các mẫu xe phân khối lớn. Đặc biệt, hệ thống phanh này tích hợp luôn công nghệ chống bó cứng ABS, một trong những trang bị an toàn đáng giá nhất trên xe. Trên thực tế thì trong phân khúc này, hiếm có một chiếc xe nào sở hữu cùm phanh trước tận 4 piston.



Mình thấy 1 số anh em hay có ý nghĩ rằng cần quái gì ABS trên 1 cái xe 150 phân khối nhưng thực tế thì việc phanh gấp ngay khi anh em đang chạy ở 40-50 km/h cũng có thể khiến cho anh em té ngã, bởi nhiều lý do khác nhau, như mặt đường trơn trượt chẳng hạn. Chính vì lẽ đó nên ABS rõ ràng là 1 trang bị rất quan trọng trên xe và đây cũng chính là ưu điểm của CB150R so với các đối thủ trong cùng phân khúc, tính đến thời điểm hiện tại.



Ghi đông của xe sơn màu đen mờ và có kích thước 28mm, một điều tưởng chừng như chỉ xuất hiện trên những mẫu mô tô phân khối lớn.



Nằm nổi bật ở vị trí trung tâm của xe chính là màn hình LCD hiển thị đầy đủ thông tin cần thiết, có thể kể đến như tốc độ, nhiệt kế nước, vị trí số, đồng hồ báo vòng tua, đèn báo chuyển số, đồng hồ hiển thị thời gian và cả mức tiêu hao nhiên liệu trung bình. Bên trái có 2 nút nhựa to để điều chỉnh chức năng.



Bên trái ghi đông có công tắt đèn pha/cos, còi, xinhan và nút passing đặt phía sau tương tự như trên những mẫu mô tô phân khối lớn. Bên phải ghi đông là cụm công tắt sơn đỏ.


Bình xăng thiết kế góc cạnh ốp nhựa với dung tích 8,5 lít. Bên hông là logo Honda chìm trong phần hốc giả vân carbon và được dán tem kéo từ trên xuống giúp tạo cá tính cho cái nhìn từ bên hông.



Ngoài ra, 2 mảng ốp nhựa to nằm ở 2 bên thân trước của xe cũng giúp cho CB150R 2019 trở nên khỏe khoắn và cơ bắp hơn khi nhìn từ phía trước.



Yên xe 2 tầng nhưng phần phía sau không quá nhô cao, giúp cho người sau đỡ bị mệt mỏi trên những hành trình dài. Với trọng lượng 125 kg và chiều cao yên 795 mm, xe phù hợp với đại đa số thể trạng của người Việt Nam. Mình cao gần 1m7 và khi ngồi lên xe sẽ chỉ phải nhón một xíu.



Khung xe được làm từ thép và sơn đen, lộ ra ngoài. Theo quan sát của mình thì vị trí các mối hàn chưa được hoàn thiện tỉ mỉ cho lắm.



Phuộc sau lò xo trụ đơn sơn màu đỏ được thiết kế nằm hơi nghiêng một chút nhằm gia tăng độ thoải mái của người ngồi trong quá trình vận hành.



Lốp sau của xe bản rộng 150mm, giúp gia tăng độ bám đường khi vào cua hoặc lúc đi vào những điều kiện địa hình phức tạp. Mâm cũng có kích thước 17 inch luôn. Phanh sau đĩa đơn, đường kính 220mm và cũng tích hợp ABS.



Đuôi xe kéo dài ra sau, tách rời 2 bên là xinhan dùng công nghệ LED. Đèn sau của xe cũng là loại bóng LED và bên dưới có trang bị ổ khóa mở cốp. Cốp của CB150R mới đựng được bộ dụng cụ và một chiếc áo mưa nhỏ.



Về sức mạnh, xe sở hữu động cơ DOHC 4 van, dung tích 149,2cc với xy-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch và kết hợp cùng hộp số 6 cấp. Khối động cơ này giúp xe đạt công suất tối đa 16,09 mã lực ở 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,6 Nm tại 8.000 vòng/phút. Bên dưới động cơ được trang bị mỏ cày với kích thước to.



Pô xe đặt ở vị trí thấp bên dưới gầm xe, họng xả nằm ngay sau vị trí gát chân người lái, đầu pô được sơn bạc. Nhờ thiết kế liền lạc với phần ốp bảo vệ động cơ nên tổng thể hệ thống xả của xe trông đầy đặn và gắn kết với thân xe.



CB150R dành cho những anh em mới tập côn tay, muốn có cho mình một chiếc xe với thiết kế đẹp, cá tính, đi kèm công nghệ an toàn và tất nhiên, phải có trong túi rủng rỉnh tiền một chút.

Cảm ơn anh Nguyễn Đông ở CLB Honda CB150R Exmotion Vietnam đã hỗ trợ Xe Tinh Tế hoàn thành bài viết.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•