F 800 R dường như vẫn có một chút gì đó thất thế so với các đối thủ của nó trong cùng phân khúc. Và sự thua sút này đã kéo dài suốt một thời gian qua cho đến hôm nay, BMW đã có lời đáp, tuy muộn nhưng có còn đỡ hơn không. Tại Milan (Ý), nhà sản xuất ô tô - xe máy hàng đầu nước Đức đã trình làng công chúng bộ đôi F 900 R và F 900 XR với nhiều nâng cấp về ngoại hình lẫn sức mạnh bên trong.
Cả 2 đều được định vị là dòng xe Adventure Sport - hướng đền đói tượng khách hàng vừa ưa thích sự thể thao nhưng vừa yêu thích trải nghiệm những cung đường khó. Bây giờ, chúng ta hãy bắt đầu tìm hiểu trước F 900 R. So với thế hệ tiền nhiệm là F 800 R, F 900 R nổi bật hơn nhờ phần đầu đèn thiết kế hiện đại hơn, đặc biệt bổ sung dải LED định vị ban ngày, xu hướng của phong cách hiện đại trên các mẫu xe trong vài năm trở lại đây.
BMW cho biết họ tạo ra F 900 R nhằm hướng đến cảm giác lái tự tin, thể thao và năng động; phù hợp cho cả những người đã có kinh nghiệm chạy phân khối lớn đi địa hình lẫn những người mới tập chơi. Trong khi đó, bản XR được tạo ra để hướng đến tính thể thao và mang phong cách của một chiếc xe touring thật thụ. Sự ra đời của F 900 XR giúp khách hàng có thể dễ dàng tiếp cận hơn với dòng xe này của BMW nếu họ vẫn chưa đủ điều kiện để sở hữu BMW S 1000 XR.
F 900 R và F 900 XR vẫn sở hữu đầy đủ các tính năng của những dòng xe cao cấp hơn trong gia đình BMW, chẳng hạn như hệ thống chiếu sáng thích ứng theo góc lái, chìa khóa thông minh, hệ thống gọi khẩn cấp thông minh, chế độ lái chuyên nghiệp, hỗ trợ sang số, ABS, phuộc điện tử Dynamic ESA…
Về sức mạnh, F 900 R và F 900 XR sở hữu động cơ 2 xy lanh thẳng hàng được nâng cấp nhằm gia tăng công suất cũng như khả năng kiểm soát mô-men xoắn, giúp ngăn chặn tình trạng bánh sau bị trượt do tăng hoặc giảm tốc đột ngột. Được biết, khối động cơ dung tích 895 cc trang bị trên xe có khả năng sản sinh mới công suất tối đa đến 105 mã lực, trong khi mô-men xoắn tối đa của xe là 92 Nm. Trên cả hai xe, các chế độ lái tiêu chuẩn được thiết lập là "Rain" và "Road".
Tương tự như trên dòng GS, thế hệ BMW F Series mới cũng sử dụng phân khung thép dạng bắt cầu với động cơ, biến động cơ thành yếu tố đóng vao trò chịu lực. Phuộc trước của cả 2 xe đều là dạng ống lồng ngược, trong khi bánh sau được lắp với phần gắp đôi với hệ thống treo dạng đơn nằm ở trung tâm. Nhờ được xử lý bằng quá trình hàn dẻo nên bình xăng xe có trọng lượng nhẹ hơn đáng kể, với dung tích lần lượt là 15,5 lít và 13 lít đối với F 900 XR và F 900 R.
Về tổng thể thì F 900 R có chiều dài ngắn hơn một chút so với F 900 XR do nhu cầu sử dụng từ đầu rõ ràng là khác nhau, một chiếc sinh ra để tập trung vào tính linh hoạt, trong khi chiếc còn lại chủ yếu phục vụ cho đường trường. Điểm qua một chút về tiện ích thì cả F 900 R và F 900 XR đều được trang bị bảng đồng hồ tốc độ dạng màn hình LCD 6,5 inch, hỗ trợ kết nối BMW Motorrad Connectivity.
Các kỹ sự của BMW cho biết họ đã rất tập trung rất nhiều để giúp cho màn hình này đáp ứng được khả năng hiển thị trong bất kể điều kiện môi trường nào. Ngoài việc cung cấp tất cả mọi thông số về vận hành, BMW Motorrad Connectivity còn cho phép người dùng kết nối xe với smartphone nhằm nhận cuộc gọi, nghe nhạc hay dẫn đường. Một khác biệt khác của F 900 XR so với F 900 R nằm ở phần kính chắn gió có thể điều chỉnh được, đồng thời vị trí yên xe cũng cao ráo hơn để cho tầm nhìn thoáng.
#EICMA19 - BMW ra mắt F 900 R và F 900 XR: sự trở lại đầy mạnh mẽ của BMW trong phân khúc 900cc
Nguồn: BMW
