Giữa tâm bão, kỹ sư trưởng của Boeing - John Hamilton tiết lộ sẽ rời công ty

Boeing Commercial Airplanes - John Hamilton đã tiết lộ ông sẽ nghỉ hưu sau 35 năm làm việc cho gã khổng lồ hàng không nước Mỹ. Ông là người đã được chỉ định lãnh đạo hoạt động ứng phó sau vụ tai nạn thứ 2 của 737 MAX và tham gia điều trần cùng với giám đốc điều hành tập đoàn Boeing (The Boeing Company) - Dennis Muilenburg trước Quốc hội Mỹ.

Thông tin này được tiết lộ trong một bảng ghi chú nội bộ được gởi đi bởi Stan Deal - giám đốc điều hành mới của Boeing Commercial Airplanes và kỹ sư trưởng của tập đoàn Boeing - Greg Hyslop, cũng là cấp trên của John Hamilton.

Boeing cho biết John Hamilton đã có ý định nghỉ hưu từ năm ngoái nhưng hãng đã yêu cầu ông ở lại để giải quyết vấn đề của 737 MAX cũng như hỗ trợ trong quá trình đưa dòng máy bay này trở lại khai thác. Trong bản ghi nhớ, Boeing nói: "Chúng tôi vô cùng biết ơn John khi đã đóng góp chuyên môn và khả năng lãnh đạo của anh trong giai đoạn khó khăn này."

Hamilton và Muilenburg tại phiên điều trần tháng trước, phía sau là hình ảnh các nạn nhân của 2 vụ tai nạn liên quan đến dòng 737 MAX.​

Hamilton năm nay 58 tuổi và ông đã cùng Dennis Muilenburg trả lời trước 2 phiên điều trần Quốc hội hồi tháng trước. Ông từng bị chất vấn bởi chủ tịch Ủy ban vận tải và hạ tầng thuộc Hạ viện - Peter DeFazio về việc trước khi 737 MAX được phê chuẩn thì đã có một số kỹ sư của Boeing tỏ ra lo ngại về hệ thống điều khiển bay mà sau cùng được cho là nguyên nhân chính gây ra 2 vụ tai nạn. Hamilton tại buổi điều trần cho biết ông đã không để ý đến một số tài liệu thể hiện sự quan ngại của các kỹ sư.


Phiên điều trần kéo dài 5 tiếng, rất căng thẳng với nhiều câu hỏi được đặt ra, kể cả kêu gọi giám đốc điều hành Muilenburg từ chức. Tuy nhiên Boeing vẫn quả quyết rằng bản vá phần mềm cho MCAS đã gần như sẵn sàng và Cục hàng không liên bang (FAA) có thể sẽ cấp phép cho 737 MAX trở lại vào cuối năm nay.

Thế nhưng cho đến hiện tại, vẫn chưa có tín hiệu cho thấy 737 MAX sẽ cất cánh trở lại. FAA cho biết họ "không vội để cấp giấy phép bay mới cho 737 MAX" và mới vài hôm trước, lại có thông tin gây bất lợi cho Boeing khi một tài liệu phân tích rủi ro an toàn của 737 MAX được tiết lộ, cho thấy nếu không cấm bay thì dòng máy bay này có thể sẽ rơi đến 15 lần trong suốt vòng đời hoạt động trung bình 45 năm. Nhiều nhà quan sát trong ngành công nghiệp cho rằng tháng 1 2020 có thể là thời điểm FAA bắt đầu hoạt động phê chuẩn cho 737 MAX và quá trình này sẽ mất rất nhiều tháng.

Một chiếc Boeing 757 của Trump Shuttle - hãng hàng không từng thuộc sở hữu của tổng thống Mỹ Donald Trump trước khi bị mua lại bởi US Airways vào năm 1992.
​

John Hamilton gia nhập Boeing vào năm 1984 và trong suốt sự nghiệp, ông đã tham gia vào rất nhiều chương trình máy bay và nắm nhiều vai trò bao gồm kỹ sư trưởng dự án phát triển 757, 737 NG (thế hệ 737 trước MAX và cũng là thế hệ 737 được cho là an toàn nhất) cũng như các biến thể diệt hạm của 737 như P-8A dành cho Hải quân Hoa Kỳ.

Từ tháng 4 năm 2016 đến tháng 3 vừa qua thì John Hamilton đã nắm giữ ghế phó chủ tịch phụ trách kỹ thuật, chịu trách nhiệm thiết kế và hoạt động chuẩn hóa tất cả các dòng máy bay của Boeing Commcercial Airplanes trong đó bao gồm 737 MAX.


Hamilton còn đứng đầu tổ chức Aviation Safety của Boeing và tại một hội nghị về an toàn hàng không ở Seattle hồi tháng 11 năm 2018, tức chưa đầy 2 tuần sau vụ tai nạn của Lion Air JT610, Hamilton đã chia sẻ về trải nghiệm của bản thân về tai nạn hàng không. Vợ ông là tiếp viên hàng không của Alaska Airlines và vào ngày 31 tháng 1 năm 2000, bà phục vụ trên một chuyến bay từ Puerto Vallarta, Mexico về Seattle. Đó cũng là một ngày đen tối của hãng hàng không không này khi chiếc McDonnell Douglas MD-83 thực hiện chuyến bay số hiệu 261 cũng từ Puerto Vallarta về Seattle rơi xuống biển gần đảo Anacapa, California làm 88 người thiệt mạng. Hamilton tưởng rằng vợ mình là 1 trong 88 người xấu số kia nhưng may mắn thay bà lại có mặt trên một chuyến bay khác.'

Sau khi nghỉ hưu thì Hamilton sẽ được thay thế bởi Lynne Hopper. Bà cũng đã được chỉ định giữ ghế phó chủ tịch bộ phận kỹ thuật của Boeing Commercial Airplanes thay Hamilton hồi tháng 3. Ngoài việc lãnh đạo đội kỹ sư thì bà Hopper cũng sẽ hỗ trợ các nỗ lực đưa 737 MAX trở lại dịch vụ và làm việc chặt chẽ với tổ chức Aviation Safety của Boeing.


Trước đây bà Hopper giữ vị trí phó chủ tịch bộ phận đánh giá và thử nghiệm của Boeing, trong đó bà phụ trách phòng thí nghiệm và hoạt động bay thử trước khi máy bay thương mại và quân sự của Boeing được cấp các chứng nhận bay.

Điều đáng chú ý là vào năm 2004 đến 2007, bà Hopper từng lãnh đạo nhóm các đại điện được ủy quyền - tức là những nhân viên của Boeing được FAA ủy quyền làm việc trong hoạt động chứng nhận máy bay. Vai trò của những đại diện ủy quyền và toàn bộ hệ thống quy định về giám sát ủy thác mà FAA trao cho Boeing đã bị kiểm soát gắt gao hơn sau 2 vụ tai nạn của 737 MAX.

Việc Hamilton rời Boeing nối tiếp sự ra đi của Eric Lindblad hồi tháng 7. Lindblade là phó chủ tịch quản lý hoạt động tại nhà máy ở Renton và quản lý chương trình 737 MAX. Boeing cũng nhấn mạnh rằng Lindblad đã bày tỏ mong muốn nghỉ hưu vào năm trước, trước sự cố của 737 MAX.

Theo: Seattle Times​