Học viện đào tạo trực tuyến Chủ Nhật, 2 tháng 8, 2020 0 No comments

Ở hai lần tiết lộ trước đây về công nghệ tối tân nhất mà Mercedes sẽ trang bị lên chiếc S-Class sẽ ra mắt vào tháng 9 tới đây của họ, trong đó có hệ thống MBUX hoàn toàn mới, thông minh và hiện đại hơn, đi kèm với ngôn ngữ thiết kế nội thất hoàn toàn mới, kế đó là hệ thống túi khí trước cho hàng ghế phía sau, cả hai trang bị này đều rất đáng chú ý bởi nó rất thiết thực trong việc sử dụng xe. Lần hé lộ tiếp theo này đã vén toàn bộ bức màn bí mật về những trang bị cũng như công nghệ cao cấp mà sẽ được trang bị trên những chiếc Mercedes S-Class sắp tới đây.

1) Hệ thống đánh lái bánh sau - Rear-axle Steering
Bánh lái phía sau đánh ngược hướng với bánh trước khi tốc độ chậm, xoay sở xe trong bãi rất hiệu quả.

Đây không phải là công nghệ hoàn toàn mới, nó đã được trang bị trên những chiếc Mercedes GT thời gian trước đây, hay như Porsche đang trang bị nó cho 911, hay như BMW đang trang bị cho những chiếc BMW 5-7 Series hay những dòng xe có thân hình to lớn khác. Và sắp tới Mercedes sẽ chính thức đưa nó vào những chiếc xe thương mại được bán với số lượng lớn là S-Class.

Hệ thống đánh lái bánh sau hoạt động gần tương tự đối với bánh lái phía trước, hệ thống thước lái được điều khiển bằng điện, nó sẽ hoạt động biến thiên tuỳ vào góc đánh lái của bánh trước, phụ thuộc vào tốc độ của xe đang di chuyển. Cụ thể thì đối với dải tốc độ dưới 60km/h thì bánh lái phía sau được điều khiển ngược hướng đối với bánh lái phía trước, từ tốc độ 60km/h trở lên thì sẽ được điều khiển đánh lái cùng hướng đối với bánh lái phía trước. Hệ thống bánh sau có thể được điều khiển đánh lái 1 góc tối đa là 10 độ, và với góc đánh lái tối đa này thì chỉ dùng khi đậu xe với điều kiện cần xoay sở nhiều.

Hệ thống này có rất nhiều lợi ích, trong đó dễ dàng để nhận ra đó là sự ổn định cho người ngồi trong ca-bin khi có chuyển hướng ở tốc độ cao thì thân xe sẽ đạt được sự ổn định tốt hơn, góc đánh lái hẹp hơn khi đường kính quay đầu xe còn dưới 11 mét. Di chuyển linh hoạt tương tự như một chiếc xe thân nhỏ ở điều kiện di chuyển chậm trong phố, và có thể linh hoạt như một chiếc xe thể thao thân nhỏ trên tốc độ cao, đây là hệ thống có thể nói rất hữu ích trên tất cả những chiếc xe được trang bị, tất nhiên kèm theo nó cũng sẽ là chi phí bảo trì, bảo dưỡng hoặc sửa chữa theo thời gian cũng sẽ tăng lên.

2) E-Active Body Control - Hệ thống treo chủ động kết hợp thế hệ mới

Mercedes có hai hệ thống treo tiên tiến và hiện đại đó là Active Body Control (ABC) và phổ biến hơn là Airmatic, cả hai hệ thống đều có ưu điểm nhất định. Riêng đối với hệ thống treo ABC, hệ thống hoạt động chủ yếu dựa vào các giảm chấn thuỷ lực nhưng được điều khiển chủ động thông qua các máy bơm dầu thuỷ lực, hộp điều khiển điện tử sẽ quyết định mức dầu được bơm (tốc độ bơm rất nhanh) đến 4 bánh xe theo điều kiện vận hành thực tế của xe, dựa vào tốc độ, dựa vào độ nghiêng thân xe, dựa theo địa hình... Để từ đó quyết định mức dầu được điều tiết vào mỗi bánh xe để giúp thân xe luôn ẩn định, giảm độ nghiêng làm lệch trọng tâm, và đối với thế hệ mới này Mercedes đã kết hợp cả hai hệ thống treo là ABC và Airmatic với nhau và dùng hệ thống Airmatic là chính, hệ thống ABC là phụ chỉ để phản ứng tức thời với môi trường vì có tốc độ phản ứng rất nhanh.

Chưa hết, E-Active Body Control là một tổ hợp nhiều hệ thống, trong đó bao gồm cả hệ thống ghi nhận dữ liệu mặt đường khi xe di chuyển thực tế để đưa ra số liệu điều chỉnh hệ thống treo phù hợp nhất. S-Class sẽ sử dụng Camera/Radar phía trước của xe để quét mặt đường phía trước, hệ thống máy tính sẽ tự động phân tích/giả lập tình huống mà xe di chuyển 1000 lần/ 1 giây, và hệ thống treo từ đó cũng được điều chỉnh liên tục để phù hợp nhất với điều kiện mặt đường thực tế. Như có chia sẻ bên trên, hệ thống ABC có thể đáp ứng được tốc độ điều chỉnh cực kỳ cao đến từng bánh xe độc lập 1 cách khác nhau (điều chỉnh cao-thấp, cứng-mềm mỗi bánh xe). Đồng thời hệ thống cũng có thể nhận diện được góc cua và dựa trên tốc độ xe di chuyển để đưa ra hệ số cân chỉnh sao cho chiếc xe có thể ôm cua êm ái và an toàn nhất có thể, tất nhiên hệ thống này hoạt động và điều chỉnh dựa theo chế độ mà bạn điều khiển nữa (Comfort, Sport...).

3) PRE-SAFE Impulse Side - Giảm thiểu mức nghiêm trọng khi có tai nạn

Thân xe nâng cao lên để chuyển trọng tâm của cú va chạm.

Dựa vào cảm biến, Camera/Radar để có thể dự đoán được một vụ va chạm có thể xảy ra, chiếc xe sẽ tự điều chỉnh độ cao thấp của cả xe nhờ hệ thống E-Active Body Control. Nhờ tốc độ phản ứng cực kỳ nhanh và có thể nâng toàn bộ thân xe cao lên đến 8cm để thay đổi trọng tâm của cú va chạm, giúp hành khách có thể an toàn hơn, tránh được tác động mạnh của cú va chạm lên người trực tiếp ở nhiều những tình huống khác nhau.

4) Túi khí phía trước cho hàng ghế sau

- Hệ thống túi khí được đặt ở trên lưng ghế hàng thứ 1 với dạng hình chữ U, có thể giữ được đầu và thân người khi đập vào mà không bị lắc sang hai bên, mục đích sẽ bảo vệ cho người ngồi phía sau khi xe có va chạm trực diện từ phía trước. Đây là cả một hệ thống sẽ bao gồm cả túi khí trên dây đai an toàn và có khả năng thích ứng đối với ghế trẻ em.

Hôm trước mình có đăng bài về cái này ở đây: https://tinhte.vn/thread/3166705/

5) Túi khí ở vị trí trung tâm của xe
- Cũng dựa vào những kết quả nghiên cứu tai nạn xe ô tô trong nhiều năm của Mercedes để thúc đẩy họ phát triển hệ thống túi khí ở giữa hàng ghế phía trước, túi khí này sẽ được kích hoạt khi xe ô tô bị tai nạn và va chạm khiến nguy cơ 2 đầu của 2 người ngồi phía trước va vào nhau. Có thể ở một vụ tai nạn khi chiếc xe bị đâm theo phương ngang, túi khí sẽ kích hoạt để tránh trường hợp 2 người ngồi phía trước bị va chạm với nhau ở phần đầu.

6) Hệ thống MBUX (Mercedes-Benz User Experience) thế hệ mới

- Đối với thế hệ MBUX mới không chỉ đơn thuần là hệ điều hành thông tin giải trí với những tính năng hỗ trợ nhiều đến người dùng trong mảng thông tin giải trí thông thường. MBUX mới có đầy đủ hệ thống cảm biến, camera để xác định được cử chỉ của người dùng, vì vậy Mercedes đã thiết lập những hệ thống an toàn kèm theo nhờ vào những phần cứng có sẵn.
- Thêm về hệ thống MBUX và giao diện mới trên Mercedes S-Class mới các bạn vui lòng xem lại bài này của mình nhé: https://tinhte.vn/thread/3158116/

- Active Blind Spot Assist là một tính năng hoạt động dựa trên nền tảng của MBUX. Tính năng này hoạt động khi có phương tiện phía sau đang chạy lên mà người dùng có động thái mở cửa xe, hệ thống sẽ ngay lập tức phát hiện và phát đi cảnh báo cũng như ngăn chặn kịp thời, tránh được tai nạn khi mở cửa xe (tính năng đã từng có ở thương hiệu khác nhưng cách thức hoạt động có phần khác nhau.)

Đi kèm theo sẽ còn rất nhiều những tiện nghi và công nghệ hỗ trợ khác nữa, tiếp tục chờ đợi đến 2/9 khi chiếc S-Class thế hệ mới chính thức và tiếp tục xem mẫu xe hàng đầu của Mercedes còn điều gì đặc biệt?!

Nguồn: Mercedes