Học viện đào tạo trực tuyến Chủ Nhật, 6 tháng 9, 2020 0 No comments

Đây là 1 chiếc xe GTS 300 HPE được đầu tư để thay đổi phần ngoại hình bằng những phụ tùng có thương hiệu và nổi tiếng lâu đời. Hầu hết các món đều được thiết kế để dành riêng cho dòng xe này mà không phải độ chế hay custom riêng. Một số những chi tiết khác liên quan đến hiệu năng hay hệ thống treo cũng được thay đổi để có phần tăng hiệu năng và trải nghiệm được tốt hơn.

Tổng thể bên ngoài của chiếc xe có thể thấy ngay được sự thay đổi bằng những chi tiết màu đen phối với màu xám Materia nguyên bản của chiếc GTS Super Tech 300 HPE. Thể hiện được phong cách mạnh mẽ riêng biệt và có thể nó rất hợp với một chiếc xe tay ga cỡ lớn như GTS 300 này.

Ngoài chi tiết gắn thêm thì có những chi tiết nguyên bản được sơn lại thành màu đen như phần ốp trang trí bên ngoài đèn chiếu sáng này (Headlight Trim Ring).

Bên dưới là phần cà vạt được thay thế hoàn toàn bằng món đồ của Rizoma, thương hiệu rất nổi tiếng của Ý bởi các món phụ kiện/phụ tùng gắn thêm cho xe. Đồng thời phần viền ốp bên ngoài cũng được sửa đổi chuyển sang màu đen cũng như phần đèn tín hiệu được thay thế 1 loại khác thay vì nguyên bản.

Phần "con bọ" trên dè chắn bùn cũng là chi tiết được thay thế, và được biết thì nằm trong 1 bộ đồ của Rizoma.

Kèm theo gói đồ của Rizoma còn có những phần cover hay phần lưới che chắn ở két nước làm mát phía trước, khe thông gió ở hai bên hông xe cũng được gắn, gần như phía trước từ chi tiết nhỏ đến to đều đã được thay thế.

Bánh mâm đùm đến từ thương hiệu Maru's, mình thấy nhiều anh em lựa chọn thương hiệu này cho bộ bánh mâm. Đây là loại bánh mâm bằng nhôm được CNC tạo hình, đặc tính là có độ cứng cao nhưng trọng lượng lại giảm nếu như so với bộ bánh mâm nguyên bản.

Hệ thống treo phía trước khá phức tạp và có lẽ cũng là nơi tiêu tồn rất nhiều tiền với những món ở đây

Cùm phanh Brembo hiệu năng cao dạng Mono Block (cnc nguyên khối), đây là bộ phanh khá đặc biệt, do sở thích riêng của chủ xe chọn lựa và nó không phải sản xuất dành cho chiếc xe này, chính vì điều đó nên việc trang bị cùm phanh này sẽ tốn công sức để điều chỉnh bộ pat để gắn lên xe cũng mất nhiều thời gian.

Bộ phuộc nhún Ohlins cũng là dạng Custom do không có phụ tùng sản xuất riêng cho dòng xe này. Với nhiều cấp độ tinh chỉnh khác nhau từ lò xo cho đến ti phuộc.

Đối với phuộc nhún phía sau, bạn chủ xe lựa chọn loại phuộc hơi Bazooka để có sự êm ái tốt nhất mà những loại phuộc ống lồng-lò xo khó có thể đạt được.

Nhìn từ bên hông cũng sẽ thấy một số chi tiết được chuyển sang tông màu đen và màu nguyên bản của chiếc xe. Ví dụ như nắp chụp động cơ khu vực côn/nồi được sơn đen toàn bộ. Gác chân cho người ngồi sau cũng được thay thế bằng một loại Custom để có thể dễ dàng sử dụng hơn, tăng tính tiện nghi khi sử dụng thực tế.

Phần thùng chứa đồ phía sau cũng là loại khá cao cấp và mình cũng đang sài, rất thích loại thùng này bởi sự chắc chắn của nó. Chiếc thùng trên chiếc xe này là thế hệ thứ 2 của loại Givi Trekker Outback, có một chút thay đổi với cái thế hệ thứ 1 mình đang dùng, anh em có thể xem bài trên tay ở đây

Trên tay thùng sau GIVI OBKN42B Trekker Outback - thùng nhôm giá cao, xài đi phố hay đi xa đều ngon

Cùm phanh phía sau cũng được thay thế với loại đồng nhất với phía trước, khác biệt ở kích thước nhỏ hơn và số lượng Piston cũng giảm bớt so với phía trước.

Pô xe là một trong những chi tiết được thay đổi liên quan đến khả năng vận hành của động cơ. Pô zin được thay thế bằng thương hiệu Akrapovic loại Full System (toàn bộ cây pô từ cổ xả của động cơ ra). Dòng Pô này được hãng sản xuất đúng cho loại xe này, nên việc gắn nó lên xe sẽ vừa khít với các vị trí gắn cũng như hình dạng-vị trí sau khi gắn lên cũng hài hoà với chiếc xe. Phần cổ pô titan có custom theo ý riêng của bạn chủ xe chứ không còn nguyên bản như ban đầu của Akrapovic nữa, xong tiếng âm thanh từ cây pô phát ra có sự trầm ấm, kích thích đôi tai nhưng không phải là những cái pô theo phong cách "phá làng phá xóm".

Điểm thay đổi khác liên quan đến vận hành của xe nằm ở bên trong hệ thống côn-nồi. Cụ thể thì phần côn-nồi phía trước được thay thế bằng thương hiệu J.Costa, cụm nồi-côn phía sau được thay thế bằng bằng cụm nồi của thương hiệu Malossi.

Khu vực điều khiển cũng có một số thay đổi lớn nhỏ. Có những chi tiết gắn thêm-không phải thay thế từ chi tiết nguyên bản có thể kể đến là cụm công tắc tắt mở đèn được bố trí ở cùm tay bên trái. Cùm ga Domino (rút ngắn hành trình ga) ở bên tay phải.

Cùm ga yêu cầu đường đi dây ga khác so với nguyên bản, nên có một sửa đổi khi phần nhựa trên đầu đèn phải khoét 1 đường nhỏ, tuy nhiên đường cắt đẹp và nhìn rất "hợp lý", giống như nguyên bản nên cũng không thấy thay đổi về độ thẩm mỹ.

Một thanh trợ lực cho việc giữ ổn định tay lái được gắn thêm ở đây, với chi tiết này thì tính thẩm mỹ không cao nhưng đánh đổi lại khả năng ổn định của tay lái được nâng cao hơn so với nguyên bản nên anh chủ xe sẵn sàng trang bị thêm cho chiếc xe.

Gương chiếu hậu cũng của thương hiệu Rizoma, được thiết kế để gắn trên gù tay lái. Thực tế dùng thử mình thấy gương không chỉ có tính thẩm mỹ mà còn phát huy được khả năng của chiếc gương chiếu hậu với góc nhìn rộng hơn kính zin.

Hai tay phanh cũng là từ thương hiệu Rizoma và toàn bộ đều 1 tông màu đen đồng nhất, mang đến vẻ cứng cáp và phong cách nhất định cho chiếc xe khi hoàn thiện các chi tiết.

Cảm ơn những anh em trong nhóm FB Vespa Passion Việt Nam đã hỗ trợ và chia sẻ chiếc xe này.

Bên dưới là một số những hình ảnh chi tiết khác, anh em xem thêm hình để tham khảo về chiếc xe này nhé. Hy vọng có thời gian và cơ hội gặp gỡ nhiều chiếc xe độ đẹp khác mình sẽ chia sẻ cùng anh em sau.