KTM Duke 390 2022 sau nửa năm (P2): mình đã suýt bán xe vì những điều này

Người ta hay nói xe châu Âu thì thường bị lỗi vặt, cũng đúng, bởi nhiều nguyên do, có thể là bởi vì nó có nhiều công nghệ hơn so với xe Nhật, hay cũng có thể chiếc xe đó được lắp ráp tại những nơi có chất lượng hoàn thiện sản phẩm kém. Với Duke 390 mà mình sử dụng, lỗi nhỏ cũng có, những điểm mà mình không hài lòng cũng có. Và dưới đây sẽ là tất cả những điều làm mình chưa thể hài lòng trên dòng KTM Duke 390 sau nửa năm sử dụng.

Thiếu công nghệ kiểm soát lực kéo

Dưới trời mưa to, mình dừng đèn đỏ, đèn xanh, mình bóp côn vào số 1 rồi nhả côn, tăng ga chạy. Ngay phút chốc, bánh xe sau của mình trượt trên đường, vẫy qua lại mấy cái, mình cố gắng lấy lại thăng bằng và may là thành công. Đó là lần đầu tiên mình gặp 1 tình huống nguy hiểm với chiếc Duke 390 sau 1.000 km đầu tiên. Sau lần đó, là 2 lần nữa, 1 lần mình vặn ga tăng tốc khi đang chạy trên bờ kè đường ướt, và 1 lần nữa khi mình đang cố vượt 1 chiếc xe tải trên đường khi trời mưa.

Kiểm soát lực kéo hay Traction Control mình nghĩ là trang bị cần thiết cho một chiếc xe có gia tốc tương đối lớn như Duke 390, tiếc là điều đó đã không xảy ra. Có lẽ vì lý do nào đó mà KTM quyết dịnh không trang bị TCS cho dòng xe này, nhưng với nhu cầu của bản thân mình thì mình nghĩ đó là một thiếu sót.

Slipper Clutch hoạt động kém hiệu quả

Slipper Clutch là bộ ly hợp hay nồi trượt, có khả năng ngăn chặn tình trạng bó bánh khi dồn số gấp. Ở như cầu chạy xe thông thường, tính năng này hỗ trợ cho thói quen thắng số (engine braking) được mượt mà không nguy hiểm, đồng thời nếu anh em trả số khi chuẩn bị vô cua, việc ngăn chặn bó bánh cũng giúp tình huống đó an toàn hơn rất nhiều. Một trong những lý do khiến mình chọn mua Duke 390 sau khi phân vân với những dòng xe khác là nó có Slipper Clutch, nhưng rồi mọi thứ không quá tốt như kỳ vọng.

Mặc dù chạy không quá nhanh và về số quá gấp, mình chỉ theo thói quen thích thắng bằng số, hãm xe lại bằng cách trả số kết hợp với bóp thắng, nhưng thỉnh thoảng mình vẫn bị tình trạng bó và trượt bánh sau. Điều này khiến mình phải tập trung sử dụng thắng nhiều hơn và cảm nhận tốc độ xe và cấp số đang gài tốt hơn để hạn chế việc bị bó bánh. Trên các xe khác có Slipper Clutch mà mình từng chạy qua, hệ thống này hoạt động hiệu quả hơn.

Màn hình TFT lỗi

Mặc dù là chi tiết giá trị trên xe, giúp cho xe nhìn hiện đại hơn, tiện dụng hơn nhờ khả năng kết nối. Dù vậy, mình gặp một số vấn đề nhỏ với màn hình này. Thứ 1 là nó hiển thị quá nhiều thông tin, nhưng nhỏ và gây rối. Thứ 2, ở chế độ nền trắng và đi dưới trời nắng, mình bị hiện tượng màn hình giật đen ở các góc. Ban đầu thì điều này khiến mình cảm thấy khó chịu, nhưng dùng một thời gian thì cũng chấp nhận. Mình nghe bảo có một số bên fix được lỗi này nhưng mình thấy nó không quá căng nên vẫn để vậy đi.

Nếu anh em kỳ vọng về khả năng kết nối với điện thoại thì nó cũng tương đối hạn chế. Khi có cuộc gọi đến, nếu số đó không có trong danh bạ thì anh em nhìn được số, còn nếu có lưu tên mà tiếng Việt thì hiển thị bị lỗi font. Thông báo tin nhắn hay các thông báo khác trên điện thoại sẽ không hiển thị trên màn hình. Ngoài ra, điều khiển nhạc như qua bài hay tăng/giảm âm lượng cũng không thật sự hoạt động một cách mượt mà, bấm phát ăn ngay.

Quảng cáo

Một tình trạng khác mình gặp với bảng đồng hồ TFT trên xe đó là đang chạy bình thường thì tắt đen thui luôn, bị ngay cái hôm nhận xe về. Mình tấp lề, tắt máy rồi mở lại thì màn hình lên. Mình tất nhiên báo cáo sự cố với hãng nhưng chắc là cũng khó tìm ra nguyên nhân ở đâu, thế nên mình lại bị một lần nữa cách đây không lâu. Hy vọng là nó không bị lần nào nữa bởi lỗi này khá nghiêm

Phuộc trước mềm và không điều chỉnh được

Như đã nói ở phần ưu điểm, mình thích cặp phuộc trước của KTM Duke 390 vì nó cho cảm giác êm ái, chấp mọi loại ổ gà hay nắp cống vô duyên trên các con đường ở TP.HCM. Nhưng phuộc mềm quá thì lại khiến trọng tâm xe đổ dồn quá nhiều về phía trước mỗi lần thắng gấp, khiên thân xe thiếu đi sự ổn định và cứng cáp cần thiết để mình cảm thấy tự tin điều khiển chiếc xe ở những tình huống gấp như vậy.

Mình nghĩ đây cũng là lý do vì sao mà trên phiên bản Duke 390 2024 hoặc phiên bản RC 390 thế hệ mới, KTM đã trang bị cho xe khả năng điều chỉnh phuộc tương tự như dòng Duke 390 ADV trước đó, để phù hợp hơn với việc điều khiển xe ở các địa hình khác nhau cũng như thói quen, sở thích chạy khác nhau.

Chất lượng hoàn thiện ở mức khá

Quảng cáo

Tổng thể thì nhìn ok, nhưng nếu anh em soi kỹ hơn vào các chi tiết thì có thể nhận ra ngay là mức độ hoàn thiện của xe chỉ ở mức khá, nếu khó tính hơn thì chắc là nhiều anh em sẽ không mua chiếc xe này. Ví dụ ở chỗ khung sườn với cục máy này, quá nhiều đường dẫn, dây điện nhưng không được làm một cách gọn gàng mà trông rối nùi, nhìn không đẹp và đặc biệt là khó vệ sinh. Naked thì bản chất phải lộ nhiều thứ ra ngoài, nhưng lộ mà xấu vầy thì nên che lại hay hơn.



Đây là sợi dây rút để cố định phần dây điện đi bên dưới vào ghi đông của xe cho gọn gàng, nhưng không hiểu trong khâu sản xuất trục trặc gì mà nó bị lỏng, hoặc đơn giản là nó như vậy, nên mới chạy mấy tháng thì giao động khi xe chạy khiến cho lớp sơn tĩnh điện màu đen trên ghi đông bị mài mòn và tróc ra như anh em nhìn thấy.



Đây là khu vực dây điện ở phía dưới đầu xe. Các chi tiết này lẽ ra cần được giấu kỹ hơn và làm gọn gàng hơn thay vì trông phức tạp và khó hiểu như thế này.

Bị nóng ở khu vực bên trái

Cũng phải nói trước là cái sự nóng của xe hoàn toàn chấp nhận được đối với mình, nhưng cũng là yếu tố mình muốn nhắc tới để anh em hình dung xem chiếc xe này có nhược điểm gì. Việc một chiếc xe với cục máy lớn nóng là điều bình thường, và KTM Duke 390 là chiếc có độ nóng dễ chịu nhất mà mình từng chạy qua rồi. Do thiết kế ống xả vắt cao đi dọc bên hông trái của động cơ, nhiệt từ đây phả ra nhiều và nếu chạy xe chậm khi đường đông, anh em sẽ cảm nhận được độ nóng.

Ngoài ra, một yếu tố khác cũng liên quan đến nhiệt độ là khi anh em đi trời mưa. Nếu không mang giày bảo hộ hoặc các đôi giày có cổ cao, để lộ chân, nước mưa chui vào các chi tiết nóng trên động cơ, ống xả sẽ bắn vào chân gây cảm giác như bị phỏng vậy.

Độ sáng của đèn xe chỉ đủ dùng

Đèn zin của xe là đèn LED trắng, hoạt động đủ ổn nếu chạy vừa phải trong nội thành. Ra đường trường, chỉ cần chạy nhanh xíu, ngoài 60 km/h thì sẽ bắt đầu thấy đèn hạn chế bởi tầm xa của đèn pha không đủ, cộng với cường độ sáng không mạnh. Nếu trời mưa, đường ướt thì lại càng mờ mịt bởi ánh sáng lúc này nó không có ăn xuống đường mà bị phản xạ nhiều. Vậy nên nếu có nhu cầu đi xa, đi tour nhiều thì chắc chắn cần phải nâng cấp hệ thống đèn trợ sáng.

Văng sình tới đầu nếu không lắp thêm phụ kiện

Cái này thì chắc là xe mô tô 10 chiếc thì phải 9 chiếc rưỡi bị rồi. Thế nên mình cũng không thấy đây là điều quá căng, bỏ thêm vài trăm nghìn lắp thêm cái chắn bùn phụ phía sau là giảm được kha khá sình bắn lên đầu. Còn anh em nào tiếc tiền thì cua ngay một bạn gái ngồi phía sau, và đảm bảo là "chắn bùn" này hoạt động cực kỳ hiệu quả luôn.

Một chút buồn về giá bán

Khúc này thì không liên quan đến xe lắm, nhưng cũng muốn chia sẻ tí để anh em nào muốn mua xe thì cân nhắc xem nên mua cũ hay mua mới. Riêng mình nếu được chọn lại thì có lẽ mình sẽ mua cũ để đỡ lỗ 😁 Thông qua mối quan hệ với một người anh, mình mua được xe với giá giảm vài chục triệu so với con số 199 triệu niêm yết của hãng. Thấy đây là cơ hội tốt nên mình quyết định mua. Chỉ vài tháng sau đó, KTM có chương trình giảm giá xe xuống còn 165 triệu, nghĩa là cũng không khác biệt nhiều so với giá mà mình mua.

Điều này chắc chắn khiến anh em mua xe đợt đầu cảm thấy buồn vì xe mất giá, và mặc dù mình cũng không mua giá cao như anh em mua xe đợt đầu, nhưng cũng cảm thấy buồn vì chiếc xe nó mất giá nhiều vậy. Thôi rút kinh nghiệm, anh em rủng rỉnh tiền thì không nói làm gì, còn ít ít tiền như mình thì nên tìm mua xe cũ ngon ngon là được rồi anh em, lần đầu ham mới thôi chứ mình thấy xung quanh anh em mình mua xe cũ đi vẫn chạy ngon lành, quan trọng là tình trạng xe lúc mua thế nào với tìm người rành rẽ đi coi là ô kê rồi.



Thôi hẹn anh em ở các bài viết khác về chiếc xe này nhé, có thắc mắc gì anh em cứ inbox mình hoặc comment ở dưới để tụi mình trao đổi nhen.

Nhìn chung sau 2 bài viết đánh giá có được từ nửa năm sử dụng, mình cũng chỉ ra được những ưu điểm, những điểm làm mình thấy ưng ý và bên cạnh đó là nhược điểm, những điều làm mình cảm thấy thất vọng. Dù vậy, mình vẫn sẽ gắn bó với chiếc xe này ít nhất 1-2 năm tới để chia sẻ với anh em nhiều hơn nếu anh em có quan tâm đến dòng xe này. Nếu anh em tìm thấy điều mình cần ở những ưu điểm mà chiếc xe mang lại, đồng thời chấp nhận được những nhược điểm, thì ok chơi thôi, còn không thì nên chậm lại một nhịp và suy nghĩ nhé.

1 tuần với KTM Duke 390: thiết kế trẻ trung, hiện đại, vận hành linh hoạt

Duke 390 luôn là lựa chọn mà mình nghĩ đến đầu tiên khi bản thân loé lên ý tưởng mua 1 chiếc mô tô để sử dụng hàng ngày, hoặc khi ai đó hỏi đâu đó dưới 200 triệu thì nên mua xe gì. Duke 390 gây ấn tượng với mình từ thế hệ thứ 2 ra đời năm 2017…

tinhte.vn

KTM Duke 390 2022 sau nửa năm (P1): lý do mua và những điểm hài lòng

Mình đã chạy chiếc xe này được gần nửa năm, gần 1/3 thời gian đó là cho bạn bè, những người xunh quanh mình chạy cùng chứ mình không thật sự đi chủ yếu, còn mượn xe Vespa chạy ké cả tháng nữa. Nhưng mình nghĩ trải nghiệm cũng đã đủ lâu để chia sẻ…

tinhte.vn

CHUYÊN MỤC NGHỆ THUẬT LÀM GIÀU BỀN VỮNG

Nhấn vào đây để bắt đầu học

Khóa học Machine Learning cơ bản- Khoa học dữ liệu - AI

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

==***==

Khoá học Quản trị Chiến lược Dành cho Lãnh đạo Doanh nghiệp

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

==***==

Nơi hội tụ Tinh Hoa Tri Thức - Khơi nguồn Sáng tạo

Để tham gia khóa học công nghệ truy cập link: http://thuvien.hocviendaotao.com

Mọi hỗ trợ về công nghệ email: dinhanhtuan68@gmail.com

--- 

Khóa học Hacker và Marketing từ A-Z trên ZALO!

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Hacker và Marketing từ A-Z trên Facebook!

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa đào tạo Power BI phân tích báo cáo để bán hàng thành công

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Bảo mật và tấn công Website - Hacker mũ trắng

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học ​

KHÓA HỌC LẬP TRÌNH PYTHON TỪ CƠ BẢN ĐẾN CHUYÊN NGHIỆP

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Lập trình Visual Foxpro 9 - Dành cho nhà quản lý và kế toán

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học hướng dẫn về Moodle chuyên nghiệp và hay

Xây dựng hệ thống đào tạo trực tuyến chuyên nghiệp tốt nhất hiện nay.

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

KHÓA EXCEL CHUYÊN NGHIỆP

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học AutoIt dành cho dân IT và Marketing chuyên nghiệp

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khoá học Word từ cơ bản tới nâng cao, học nhanh, hiểu sâu

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học hướng dẫn sử dụng Powerpoint từ đơn giản đến phức tạp HIỆU QUẢ

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Thiết kế, quản lý dữ liệu dự án chuyên nghiệp cho doanh nghiệp bằng Bizagi

Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng Power Query trong Excel

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Lập trình WEB bằng PHP từ cơ bản đến nâng cao

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng TableAU - Chìa khóa thành công!

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng SPSS - Chìa khóa thành công!

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học "Thiết kế bài giảng điện tử", Video, hoạt hình 

kiếm tiền Youtube bằng phần mềm Camtasia Studio

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ VIDEO CLIP CHO DÂN MARKETING CHUYÊN NGHIỆP

​​​​​

HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ QUẢNG CÁO VÀ ĐỒ HỌA CHUYÊN NGHIỆP VỚI CANVA

Hãy tham gia khóa học để trở thành người chuyên nghiệp. Tuyệt HAY!😲👍

 KHÓA HỌC VIDEO- XÂY DỰNG PHẦN MỀM QUẢN LÝ BẰNG MICROSOFT ACCESS

GOOGLE SPREADSHEETS phê không tưởng

Khóa hoc lập trình bằng Python tại đây

Hãy tham gia khóa học để biết mọi thứ

Để tham gia tất cả các bài học, Bạn nhấn vào đây 

Khóa học lập trình cho bé MSWLogo

Nhấn vào đây để bắt đầu học

Khóa học Ba, Mẹ và Bé - Cùng bé lập trình  TUYỆT VỜI

Khóa học sử dụng Adobe Presenter-Tạo bài giảng điện tử

Khóa học vẽ tạo giao diện demo cho website

Để thành thạo Wordpress bạn hãy tham gia khóa học 

Tham gia khóa học tại đây

Khóa học sử dụng Edmodo để dạy và học hiện đại để thành công

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

==***==

Bảo hiểm nhân thọ - Bảo vệ người trụ cột

Cập nhật công nghệ từ Youtube tại link: congnghe.hocviendaotao.com
Tham gia nhóm Facebook
Để tham gia khóa học công nghệ truy cập link: http://thuvien.hocviendaotao.com
Mọi hỗ trợ về công nghệ email: dinhanhtuan68@gmail.com

Nguồn: Tinh Tế

Share !