Tàu tháo lắp lớn nhất thế giới Pioneering Spirit có gì đặc biệt?

Pioneering Spirit là chiếc tàu biển khổng lồ được đóng để dùng làm phương tiện tháo dỡ toàn bộ một công trình nằm ngoài khơi chỉ trong một lần. Đây là một trong những loại tàu lớn nhất trên thế giới. Công ty Allseas, công ty lắp đặt các đường ống ngoài khơi, đã đặt hàng chiếc tàu xây dựng hạng nặng này từ hãng đóng tàu Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) vào tháng 6 năm 2010. Họ đã trả 454.5 triệu euro cho con tàu này và nhận được nó vào cuối năm 2014. Con tàu được đưa đến cảng Alexiahaven ở Rotterdam, Hà Lan, vào tháng 1/2015 để hoàn thiện những khâu lắp ráp cuối cùng. Lúc đầu, nó được đặt tên là Pieter Schelte, nhưng Allseas đã đổi tên thành Pioneering Spirit (tạm dịch: Tinh thần Tiên phong) vào tháng 2 năm 2015.
Pioneering Spirit bắt đầu hoạt động từ năm 2016 tại giàn khoan Yme của Talisman ở Biển Bắc Na Uy. Nó có thể lắp đặt và tháo dỡ các giàn khoan dầu khí lớn ngoài khơi chỉ bằng một lần nâng, đồng thời nó cũng có thể lắp đặt các đường ống dẫn dầu và khí đốt dưới nước. Vào thời điểm được giao hàng, nó là con tàu lớn nhất thế giới. Vào tháng 4 năm 2017, nó đã phá kỷ lục thế giới khi tháo dỡ một phần giàn Brent Delta của Shell UK khỏi Biển Bắc nặng 24,000 tấn. Đến năm 2022, nó đã nâng được tổng trọng lượng giàn khoan là 330,000 tấn.

Tàu Pioneering Spirit đang vận chuyển thiết bị lắp đặt đường ống (màu trắng), một thành phần quan trọng trong việc lắp đặt đường ống ngầm dưới đáy biển. Ảnh: Allseas.

Thiết kế và tính năng của Pioneering Spirit

Con tàu sử dụng thiết kế hai thân hoặc còn gọi là lối thiết kế catamaran, bao gồm một hệ thống tự định vị và một hệ thống khác để bù đắp cho chuyển động. Có một rãnh ở phía trước thân tàu dùng để nâng các phần nằm trên của công trình giàn khoan. Thiết kế chi tiết của thân tàu đôi này được hoàn thành vào tháng 5 năm 2010.



Thiết kế hai thân của tàu Pioneering Spirit. Ảnh: Deltamarin.

Thiết kế catamaran đem lại sự ổn định trong môi trường nước, điều này hết sức quan trọng đối với một con tàu thực hiện các hoạt động nâng vật nặng. Hệ thống định vị động năng cho phép tàu duy trì vị trí của mình và định hướng tự động, điều rất quan trọng trong quá trình vận hành. Hệ thống bù đắp chuyển động giúp chống lại tác động của sóng biển và các loại chuyển động khác (gió, bão, quán tính), đảm bảo một môi trường hoạt động ổn định.
Tàu Pioneering Spirit có chiều dài 382 mét, chiều rộng 124 mét và chiều cao 30 mét. Nó có thể nâng tới 48,000 tấn từ phần trên cùng của cấu trúc, nâng được 25,000 tấn từ phần khung thép 'Jacket' và chở được 27,000 tấn hàng hóa là các đường ống. Nó cũng có chỗ cho tối đa 571 người với các cabin gồm hai giường.

Hình minh họa tổng quan về tàu với các bộ phận chính: 4 cần cẩu, hai thanh xà phía sau, tám thanh xà phía trước, thiết kế hai thân, khu vực nhà ở, sân đáp trực thăng. Ảnh: Breakbulk.

Bên trong nơi ở dành cho thủy thủ đoàn trên tàu, thậm chí còn có cả phòng tập nhạc. Tàu có thể dự trữ lương thực lên đến 9 tháng, nhưng thực phẩm tươi sống được các tàu hỗ trợ khác giao hàng một hoặc hai tuần một lần. Thủy thủ đoàn sống trên tàu luân phiên mỗi 5 tuần, làm việc theo ca 12 giờ, đội phục vụ ăn uống xử lý thực phẩm, giặt là và dọn dẹp tàu, trong khi đội y tế điều hành bệnh viện trên tàu. Ảnh: Projectcargojournal.

Các hệ thống và thiết bị trên boong tàu

Phần phía trước mũi tàu được trang bị một rãnh chuyên dụng có kích thước 122m x 59m để nâng cấu trúc bên trên mặt nước của các giàn khoan (topside), bằng cách sử dụng 8 thanh xà nằm ngang. Phía sau tàu được thiết kế với hai thanh xà nâng nằm nghiêng, dùng để hỗ trợ việc lắp đặt và tháo dỡ các khung thép đỡ boong và cấu trúc bên trên của giàn khoan. Những dầm nghiêng này cũng có thể đóng vai trò như cần cẩu để lắp đặt hoặc tháo dỡ các cấu trúc dạng mô-đun (khu nhà ở trên giàn, máy nén khí và thùng chứa, máy phát điện diesel, …) và các cầu nối của giàn khoan.



Các thanh xà nằm ngang phía trước tàu Engineering Spirit, mỗi bên gồm 4 thanh xà. Ảnh: Flickr.


Tàu Pioneering Spirit đang nâng cấu trúc bên trên của giàn khoan Alpha thông qua 8 thanh xà phía trước. Ảnh: Allseas.

Quảng cáo

Tàu đang tháo dỡ khung thép đỡ của giàn khoan thông qua hai thanh xà nghiêng phía sau. Đay là khung thép của giàn khoan Ninian Northern nặng 8,100 tấn ở Biển Bắc, ngoài khơi Quần đảo Shetland, Anh quốc. Ảnh: Gcaptain.

Các thanh xà này có độ nghiêng rất linh hoạt, từ mức gần thẳng đứng cho đến hoàn toàn nằm ngang để đưa khung thép này hoàn toàn ra khỏi mặt nước. Ảnh: Gcaptain.

Boong tàu chứa ba cần cẩu vận chuyển đường ống, mỗi cần cẩu có sức nâng 50 tấn có thể đưa lên cao 33m, cùng với một cần cẩu chuyên dụng có thể nâng tới 600 tấn lên độ cao 20m. Tàu được trang bị hệ thống định vị động năng Kongsberg K-Pos DP-22 và một cặp hệ thống cần điều khiển tinh gọn cJoy.

Ba cần cẩu vận chuyển đường ống và cần cẩu chuyên dụng của tàu. Ảnh: Swzmaritime.

Kongsberg K-Pos DP-22 là hệ thống được thiết kế để tự động điều khiển vị trí và hướng đi của tàu bằng cách sử dụng chân vịt và động cơ đẩy riêng. Mẫu DP-22 được thiết kế để tích hợp với K-Chief (hệ thống tự động hóa hàng hải) và K-Thrust (hệ thống điều khiển động cơ đẩy) thông qua mạng LAN Ethernet kép.

cJoy cũng là hệ thống điều khiển được phát triển bởi hãng Kongsberg, được thiết kế để đáp ứng yêu cầu về hệ thống cần điều khiển độc lập. Chúng được sử dụng để kiểm soát vị trí và hướng đi của tàu, đồng thời có thể được lắp vào các bảng điều khiển hiện có hoặc gắn ở những khu vực có không gian hạn chế. Tàu được trang bị hai hệ thống này. Ảnh: Marinesparebd.

Quảng cáo

Pioneering Spirit cũng là tàu lắp đặt đường ống. Do đó, nó được trang bị một số tính năng đặc biệt để tạo điều kiện thuận lợi cho nhiệm vụ này. Sau khi được chất lên tàu, các đoạn ống dài 12 mét được hàn lại với nhau trong dây chuyền sản xuất trên tàu trước khi dần dần được đặt dưới đáy biển. Việc này được thực hiện trong 'nhà máy' khớp nối kép (double-joint factory) của tàu, với năm trạm xếp hàng (line-up station) và hai trạm để hàn kết hợp bên ngoài và bên trong. Tàu còn có dây chuyền nung với 6 khớp nối đôi, các trạm hàn và 6 trạm phủ.
Tinh thần Tiên phong đã thực hiện một số dự án lắp đặt đường ống lớn, bao gồm cả việc xây dựng đường ống dẫn khí đốt Nord Stream 2 dài 2,500 km vào năm 2019. Một sàn đáp trực thăng cũng được cung cấp để hỗ trợ hoạt động hạ cánh và cất cánh của một máy bay cánh quạt đơn, được dùng để vận chuyển nhân sự và vật tư đến và đi.

Bên trong nhà máy khớp nối kép trên tàu Pioneering Spirit. Đây là cơ sở trên giàn khoan dầu, nơi hai đoạn ống được hàn lại với nhau tạo thành "khớp đôi". Nhà máy có năm trạm xếp hàng dùng để căn chỉnh các đường ống một cách chính xác trước khi hàn. Ảnh: Projectcargojournal.

Tàu Pioneering Spirit nhìn từ bên trên (2018), ảnh chụp bởi drone. Ảnh: Offshore Energy.

Hệ thống Nâng Khung giàn khoan (Jacket)

Allseas đã phát triển một hệ thống nâng mới cho con tàu, mà họ gọi là Hệ thống Nâng Jacket (Jacket Lift System, hay JLS). Hệ thống này giúp cho tàu có khả năng nâng và lắp đặt vào đúng vị trí các cấu trúc khung thép lớn, được gọi là các jacket, thứ giữ cho boong của các giàn khoan ngoài khơi được vững chãi. Những 'jacket' này có thể nặng đến 20 ngàn tấn, và hệ thống JLS có thể xử trí chúng trong một lần nâng duy nhất.



Khung thép của giàn khian Ninian Northern đang được JLS nâng lên (tháng 4/2022). JLS cho phép vận chuyển khung thép ở vị trí gần như thẳng đứng để bảo vệ tính toàn vẹn của cấu trúc. Không cần phải buộc chặt khung thép 'jacket' vào thanh xà trong quá trình vận chuyển do tàu có mức độ ổn định cao, giúp giảm đáng kể thời gian trên hiện trường và giảm lượng khí thải. Ảnh: Allseas.

Hệ thống này chỉ mới được lắp thêm cho con tàu vào năm 2021. JLS bao gồm hai cái xà lớn bằng thép. mỗi cái dài 170 mét và nặng 6,500 tấn, và được kết nối với nhau. Hai thanh xà này là một phần trong một hệ thống gọi là Hệ thống Treo và Nâng (Hang-Off & Upend System, hay HOUS), nằm ở phần sau đuôi tàu. HOUS có một tính năng đặc biệt gọi là hệ thống phụ trợ. Bao gồm một tập hợp các đường ray, mỗi đường dài 50 mét, có thể di chuyển qua lại (cơ chế đẩy và kéo). Chức năng chính của HOUS là nâng và nghiêng các thanh xà dài 170 mét đến vị trí có thể nâng được khung thép 'jacket'.

Video minh họa cách vận hành của hệ thống nâng Jacket (Nguồn: Youtube). Trong video này toàn bộ hệ thống nhà giàn bên trên (gọi là 'topsides') đã được tháo dỡ và chỉ còn khung thép phía dưới là cần tháo nốt. Hệ thống này hoạt động theo các bước như sau, đầu tiên tàu được điều khiển tới gần khung giàn (tức Jacket, khung thép đỡ giàn khoan). Sau đó thanh xà JLS được nâng lên nhờ hệ thống nâng và nước dằn tàu (ballast water, là nước chứa trong các bể nhằm duy trì độ ổn định và cơ động của hệ thống). Tiếp đó các khối cần trục chính được hạ xuống khung thép. và dây treo được hạ xuống để kết nối với vòng đệm. Các vòng đệm bắt đầu được nâng lên và cố định trên các móc trục của cần trục chính. Sau khi cọc móng gần đáy biển của khung được cắt rời, thì các khối cần trục được hạ xuống từ hai thanh xà chính ở trên cao và nối với các móc ở phía trên của khung giàn. Cuối cùng, khung giàn được kéo lên khỏi mặt nước, thẳng hàng với các thanh xà và được cho nằm nghiêng theo chiều ngang, khung giàn này rất ăn khớp với các xà, cho thấy thanh xà đã được thiết kế rất đặc biệt cho nhiệm vụ này.

Hai thanh xà sau đuôi của hệ thống JLS trong trang thái được kéo khép lại. Ảnh: Projectcargojournal.

Hệ thống JLS có thể giúp bớt đi chi phí và giảm thiểu rủi ro về an toàn và môi trường đối với công việc ở ngoài khơi, vốn đòi hỏi các hoạt động khoan cắt kéo dài và phức tạp. Nó cũng loại bỏ sự tham gia của xà lan và mang lại công suất, độ ổn định và khả năng làm việc cao hơn trong điều kiện môi trường khắc nghiệt.

Hai thanh xà của hệ thống JLS trong quá trình lắp đặt vào tháng 9/2021. Ảnh: Allseas.

Vào tháng 4 năm 2022, Pioneering Spirit đã hoàn thành việc nâng khung thép của giàn khoan Ninian Northern do CNR International vận hành nặng 8,100 tấn từ Biển Bắc bằng công nghệ nâng jacket của tàu lần đầu tiên. Trước đó, con tàu đã dỡ bỏ phần phía trên của giàn khoan vào tháng 8 năm 2020.

Tàu nâng Pioneering Spirit lắp đặt giàn khoan xử lý nặng 26,000 tấn tại mỏ dầu Johan Sverdrup vào tháng 3 năm 2019. Sự kiện này đã lập kỷ lục thế giới về hoạt động nâng chỉ bằng 1 lần duy nhất. Ành bên trái là lúc phần trên của giàn khoan đang được chở ra mỏ dầu và ảnh phải là quá trình đặt phần trên vào đúng vị trí, bên trên khung thép 'jacket' (khung sơn vàng). Ảnh: Gcaptain.

Hệ thống định hướng và thông tin liên lạc

Phần mũi và đuôi tàu có hai hệ thống cầu dẫn đường Kongsberg K-Bridge được lắp đặt cùng với các màn hình đa chức năng. Các hệ thống này sử dụng công nghệ thu phát radar mới để truyền tín hiệu của tám bộ thu phát radar trên mạng LAN.


Các hệ thống cũng tích hợp những tính năng hiện đại, chẳng hạn khả năng ghép các hình ảnh radar từ nhiều máy thu phát bằng cách hiển thị chúng dưới dạng một hình ảnh tổng hợp duy nhất, điều này giúp tránh các điểm mù và cung cấp tầm nhìn 360 độ xung quanh tàu.

Hệ thống cầu nối tích hợp K-Bridge của Kongsberg. Ảnh: Kongsberg.

Mạng lưới thông tin liên lạc trên tàu kết hợp hệ thống định vị động năng, bộ điều khiển lực đẩy, hệ thống dẫn đường và tự động hóa máy móc với nhau thành một giải pháp toàn diện mang đến khả năng định vị và điều động độc đáo trong các thao tác vận hành phức tạp.
Tàu được trang bị hệ thống tham chiếu vị trí dưới biển, bao gồm hệ thống định vị âm thanh có độ chính xác cao của Kongsberg Maritime. Các hệ thống được thiết kế để đảm bảo tính chính xác của hệ thống Định vị Động (DP) trên tàu.

Hệ thống định âm của tàu là mẫu HiPAP 502, hoạt động với một bộ chuyển đổi (transducer) được gắn trên thân tàu, cho phép hạ bộ chuyển đổi xuống vài mét bên dưới thân tàu. Còn có một bộ thu phát chứa bộ phát, bộ tiền khuếch đại và thiết bị điện tử tạo chùm tia được gắn gần thân tàu. Hệ thống HiPAP 502 đo lường khoảng cách và phương hướng đi tới các bộ tiếp sóng dưới biển và tính toán vị trí 3 chiều theo tọa độ địa phương hoặc tọa độ địa lý. Nó đem lại độ chính xác cao nhưng nhỏ gọn hơn và dễ lắp đặt trên tàu hoặc thiết bị trên bề mặt khác hơn các hệ thống định vị âm thanh lớn. Ảnh: Kongsberg.

Hệ thống động cơ đẩy, năng lượng và các chân vịt

Pioneering Spirit được trang bị tám tổ máy phát điện MAN 20V 32/44 và một động cơ 32/44 dung tích 9 lít, trong đó 32/44 (cm) là tỷ số giữa đường kính trong của xy lanh với hành trình piston của động cơ. Tám tổ máy phát điện diesel ở trên, với tổng công suất lắp đặt là 95,000kW. Những tổ máy phát điện này chuyển năng lượng hóa học trong nhiên liệu diesel thành năng lượng cơ học, sau đó chuyển đổi thành năng lượng điện, truyền động cho 13 chân vịt góc phương vị giúp đảm bảo khả năng định vị và đẩy tàu. Các chân vịt này có khả năng xoay 360 độ vừa để đẩy (hướng về phía trước) vừa để định vị tàu (giữ tàu ở một vị trí cụ thể hoặc theo một lộ trình cụ thể).



Một trong 13 chân vịt của tàu Pioneering Spirit, nó được lắp trong các khoang hinh tròn có thể xoay theo bất kỳ góc ngang nào, khiến cho bánh lái không còn cần thiết. Loại chân vịt này đem lại cho tàu khả năng cơ động tốt hơn hệ thống chân vịt và bánh lái cố định. Ảnh: Condor.

Rolls-Royce đã giành được hợp đồng cung cấp 13 chân vịt góc phương vị lớn cho tàu. Hợp đồng trị giá 18 triệu bảng Anh này là đơn đặt hàng động cơ đẩy lớn nhất mà Rolls-Royce nhận được cho một chiếc tàu. Hệ thống đẩy này giúp tàu đạt tốc độ tối đa 14 hải lý/giờ (gần 26 km/giờ). Tốc độ này nghe có vẻ thấp nhưng lại là khá đáng kể đối với một tàu xây dựng hạng nặng, giúp nó hoạt động hiệu quả.

Hệ thống động cơ của tàu. Ảnh: Facebook.

Tập hợp nhà thầu đa dạng của Pioneering Spirit

Công ty Deltamarin đã được trao hợp đồng cung cấp thiết kế chi tiết bao gồm kiến trúc hàng hải, kỹ thuật kết cấu và hệ thống, cũng như chỗ ở cho Pioneering Spirit vào tháng 2 năm 2010. Kỹ thuật hệ thống là việc việc thiết kế các hệ thống khác nhau trên tàu, chẳng hạn như hệ thống điện, cơ khí và thủy lực. Đặc biệt nơi ở liên quan đến việc thiết kế không gian sống và làm việc trên tàu, đảm bảo chúng an toàn, thoải mái và hiệu quả.



Nơi ở trên tàu do Deltamarin thiết kế. Ảnh: Flickr.

Swan Hunter đã hỗ trợ phát triển ý tưởng cũng như kỹ thuật kết cấu và trang bị cho con tàu. Kỹ thuật kết cấu là việc thiết kế, phân tích và lập kế hoạch cho các thành phần và hệ thống kết cấu, đảm bảo rằng các cấu trúc được an toàn, ổn định và có khả năng chịu được các áp lực lớn khi vận hành. Về kỹ thuật trang bị, Swan Hunter thực hiện thiết kế và bố trí các thiết bị và hệ thống trong tàu, như bố trí máy móc, thiết bị và các hệ thống khác để đảm bảo hiệu suất, an toàn và sự tối ưu.

Tàu World Unicorn, được Swan Hunter chế tạo tại xưởng đóng tàu Wallsend, Tyneside vào năm 1973. Ảnh: Wikipedia.

Hệ thống nâng JLS được thiết kế về mặt tổng thể bởi Huisman, một nhà thiết kế và sản xuất thiết bị xây dựng hạng nặng. Ở đây Huisman xác định các thông số kỹ thuật của hệ thống dựa trên mục đích sử dụng, tạo ra các thiết kế chi tiết cho từng bộ phận và giám sát quy trình sản xuất để đảm bảo rằng sản phẩm cuối cùng đáp ứng các tiêu chuẩn và yêu cầu cần thiết.
Các thanh xà nâng của JLS được thi công bởi CIMOLAI, nhà cung cấp kết cấu thép. Việc xây dựng các dầm này bao gồm việc thiết kế thanh xà để xử lý các yêu cầu tải trọng cụ thể, chế tạo thanh xà từ thép và sau đó lắp đặt xà ở vị trí thích hợp.

Hai thanh xà của hệ thống JLS và 8 thanh xà nằm ngang phía trước được cung cấp bởi CIMOLAI. Ảnh: Cimolai.

Các công ty chuyên về hệ thống chống rơi ngã Delta Plus Systems, IN-SAFETY và Anticaduta đã tham gia vào việc lắp đặt hệ thống chống rơi cho JLS. Hệ thống chống rơi rất quan trọng trong môi trường có nguy cơ rơi từ trên cao vì chúng có thể ngăn ngừa tai nạn và đảm bảo an toàn cho người lao động.

Nhà thầu Delta Plus cung cấp nhiều hệ thống chống rơi, bao gồm cả hệ thống dây cứu sinh chống rơi ngang. Các hệ thống này có thể linh hoạt (có dây cáp) hoặc cứng (có thanh ray) và chúng thích ứng hoàn hảo với loại công việc cần sự an toàn. Họ cũng cung cấp hệ thống đường ray chống rơi nghiêng và lưới bảo vệ chống rơi. Ảnh: Delta Plus Systems.

Trelleborg Sealing Solutions - nhà phát triển, nhà sản xuất và nhà cung cấp vòng đệm, vòng bi (bạc đạn) cùng các bộ phận đúc bằng polyme, cung cấp cấu hình vòng đệm cho JLS trong khi Avient, một nhà cung cấp giải pháp vật liệu bền vững, đã cung cấp cáp treo nâng Dyneema. Dyneema SK78 là vật liệu được sử dụng trong sản xuất cáp treo nâng, dây treo được làm bằng Dyneema®️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️️ SK78 nhẹ, linh hoạt, nhỏ gọn và mang lại độ bền cũng như hiệu suất lâu dài, chúng đảm bảo hoạt động an toàn và đáng tin cậy nhất, ngay cả trong điều kiện vận hành đầy thử thách bao gồm tải động, bề mặt mài mòn và cạnh sắc. Những dây cáp này đặc biệt hữu ích trong các hoạt động nâng vật nặng vì chúng có thể hỗ trợ khả năng nâng cao nhất: trên 4,500 tấn.

Cáp treo nâng Dyneema của Avient trên một con tàu tháo dỡ giàn khoan. Ảnh: Twitter.

Theo [1], [2].

Khóa học Machine Learning cơ bản- Khoa học dữ liệu - AI

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

==***==

Khoá học Quản trị Chiến lược Dành cho Lãnh đạo Doanh nghiệp

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

==***==

Nơi hội tụ Tinh Hoa Tri Thức - Khơi nguồn Sáng tạo

Để tham gia khóa học công nghệ truy cập link: http://thuvien.hocviendaotao.com

Mọi hỗ trợ về công nghệ email: dinhanhtuan68@gmail.com

--- 

Khóa học Hacker và Marketing từ A-Z trên ZALO!

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Hacker và Marketing từ A-Z trên Facebook!

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa đào tạo Power BI phân tích báo cáo để bán hàng thành công

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Bảo mật và tấn công Website - Hacker mũ trắng

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học ​

KHÓA HỌC LẬP TRÌNH PYTHON TỪ CƠ BẢN ĐẾN CHUYÊN NGHIỆP

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Lập trình Visual Foxpro 9 - Dành cho nhà quản lý và kế toán

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học hướng dẫn về Moodle chuyên nghiệp và hay

Xây dựng hệ thống đào tạo trực tuyến chuyên nghiệp tốt nhất hiện nay.

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

KHÓA EXCEL CHUYÊN NGHIỆP

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học AutoIt dành cho dân IT và Marketing chuyên nghiệp

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khoá học Word từ cơ bản tới nâng cao, học nhanh, hiểu sâu

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học hướng dẫn sử dụng Powerpoint từ đơn giản đến phức tạp HIỆU QUẢ

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Thiết kế, quản lý dữ liệu dự án chuyên nghiệp cho doanh nghiệp bằng Bizagi

Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng Power Query trong Excel

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Lập trình WEB bằng PHP từ cơ bản đến nâng cao

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng TableAU - Chìa khóa thành công!

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng SPSS - Chìa khóa thành công!

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học "Thiết kế bài giảng điện tử", Video, hoạt hình 

kiếm tiền Youtube bằng phần mềm Camtasia Studio

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ VIDEO CLIP CHO DÂN MARKETING CHUYÊN NGHIỆP

​​​​​

HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ QUẢNG CÁO VÀ ĐỒ HỌA CHUYÊN NGHIỆP VỚI CANVA

Hãy tham gia khóa học để trở thành người chuyên nghiệp. Tuyệt HAY!😲👍

 KHÓA HỌC VIDEO- XÂY DỰNG PHẦN MỀM QUẢN LÝ BẰNG MICROSOFT ACCESS

GOOGLE SPREADSHEETS phê không tưởng

Khóa hoc lập trình bằng Python tại đây

Hãy tham gia khóa học để biết mọi thứ

Để tham gia tất cả các bài học, Bạn nhấn vào đây 

Khóa học lập trình cho bé MSWLogo

Nhấn vào đây để bắt đầu học

Khóa học Ba, Mẹ và Bé - Cùng bé lập trình  TUYỆT VỜI

Khóa học sử dụng Adobe Presenter-Tạo bài giảng điện tử

Khóa học vẽ tạo giao diện demo cho website

Để thành thạo Wordpress bạn hãy tham gia khóa học 

Tham gia khóa học tại đây

Khóa học sử dụng Edmodo để dạy và học hiện đại để thành công

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

==***==

Bảo hiểm nhân thọ - Bảo vệ người trụ cột

Cập nhật công nghệ từ Youtube tại link: congnghe.hocviendaotao.com
Tham gia nhóm Facebook
Để tham gia khóa học công nghệ truy cập link: http://thuvien.hocviendaotao.com
Mọi hỗ trợ về công nghệ email: dinhanhtuan68@gmail.com

Nguồn: Tinh Tế

Share !