Vì sao xảy ra vụ va chạm giữa hai máy bay A350 và Dash-8 trên sân bay Haneda?

Có 379 người đã may mắn thoát khỏi chiếc máy bay đang bốc cháy sau vụ va chạm với một máy bay khác của Lực lượng Cảnh sát Biển ngay tại sân bay Haneda của Tokyo. Tuy nhiên, năm trong số sáu người trong phi hành đoàn của chiếc máy bay Cảnh sát Biển đã thiệt mạng.
Video quay tại hiện trường vào hôm thứ ba 2/1 cho thấy một đám cháy lớn bùng lên từ động cơ bên trái máy bay chở khách Airbus A350 của Japan Airlines (JAL) khi nó hạ cánh xuống đường băng. Chuyến bay JAL 516, khởi hành từ sân bay Shin Chitose, gần Sapporo, thủ phủ đảo Hokkaido ở phía bắc Nhật Bản, đến sân bay Haneda thì đã đâm vào một máy bay của Lực lượng Cảnh sát Biển.

Khoảnh khắc hai chiếc máy bay va chạm trên sân bay Haneda. Video: NHK.

Đài truyền hình Nhật Bản TBS đưa tin rằng tất cả 367 hành khách và 12 phi hành đoàn đã được sơ tán kịp thời khỏi chiếc máy bay đang bốc cháy, nhưng sau khi cháy hơn 6 giờ đồng hồ thì ngọn lửa mới được dập tắt. Theo Cơ quan Quản lý Thảm họa và Hỏa hoạn Nhật Bản, có ít nhất 17 người trên máy bay chở khách bị thương, trong đó có 4 người đã được đưa đến bệnh viện. Tuy nhiên không có ai gặp thương tích nghiêm trọng.
Satoshi Yamake, 59 tuổi, một nhân viên công ty viễn thông có mặt trên máy bay, kể lại rằng: "Tôi đang tự hỏi xem chuyện gì đã xảy ra thì cảm thấy máy bay nghiêng sang một bên trên đường băng và cảm nhận được cú va chạm lớn. Các tiếp viên bảo chúng tôi bình tĩnh và yêu cầu chúng tôi rời khỏi máy bay." Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nhật Bản Tetsuo Saito xác nhận 5 thành viên phi hành đoàn của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển đã thiệt mạng, trong khi cơ trưởng, Thiếu tá Miyamoto 39 tuổi, kịp thời thoát ra ngoài khi máy bay phát nổ nhưng bị thương nặng.

Máy bay của Japan Airlines bốc cháy tại sân bay Haneda. Khi chiếc máy bay thương mại này tiếp tục trượt đi trên đường băng sau vụ va chạm, động cơ bên trái của nó bốc cháy, tạo ra những tia lửa và ngọn lửa kéo theo phía sau. Ảnh: ABC.

Một quan chức của bộ này cho biết trong một cuộc họp báo rằng khi chiếc máy bay của JAL đang cố gắng hạ cánh bình thường trên mặt đất thì va chạm với máy bay tuần tra hàng hải Dash-8 trên đường băng. Quan chức này cho biết không có báo cáo nào về vấn đề của động cơ hoặc các vấn đề khác trên máy bay chở khách trước khi hạ cánh.
Lực lượng Cảnh sát Biển cho biết máy bay của họ đang hướng đến Niigata ven biển Nhật Bản để viện trợ cho những người bị ảnh hưởng bởi trận động đất mạnh xảy ra ngay ngày đầu năm mới, khiến 65 người thiệt mạng tính đến chiều ngày 3/1/2024.

Phần còn lại của chiếc A350 sau khi ngọn lửa được dập tắt. Ảnh: Reuters.

Cuộc sơ tán là một kỳ tích

Các hành khách và chuyên gia hàng không đã ca ngợi tốc độ mau chóng của cuộc sơ tán. Hành khách Tsubasa Sawada, 28 tuổi, cho biết: "Tôi nghe thấy tiếng nổ khoảng 10 phút sau khi mọi người và cả tôi xuống khỏi máy bay. Tôi chỉ có thể nói đó là một phép màu, chúng tôi có thể đã chết nếu chậm trễ."
Ông Paul Hayes, giám đốc mảng an toàn hàng không tại công ty tư vấn hàng không Ascend by Cirium có trụ sở tại Anh, lưu ý là dường như không có ai rời máy bay mà đem theo hành lý xách tay. Sự tuân thủ của những người trên máy bay là yếu tố chính để tạo nên kết quả tốt. Phần lớn, nếu như không phải tất cả, hành khách đã bỏ lại đồ đạc của mình. Các cơ quan an toàn đã cảnh báo trong nhiều năm rằng việc lưu lại trên máy bay để thu gom hành lý xách tay trong quá trình sơ tán có nguy cơ đe dọa mạng sống của hành khách. Ông cho biết: "Phi hành đoàn đã làm việc rất xuất sắc. Thật là một phép lạ khi tất cả hành khách đều thoát kịp ra ngoài".

Lính cứu hỏa đang làm việc với phần còn lại của chiếc Dash-8. Ảnh: Reuters.

Đoạn phim quay trên chiếc A350 ngay sau khi xảy ra va chạm. Dù có một ít hoảng loạn lúc đầu nhưng hầu hết những người trên máy bay đều ngồi chờ hướng dẫn thêm từ phi hành đoàn, lúc đó yêu cầu hành khách giữ bình tĩnh. Sau đó, phi hành đoàn nhanh chóng triển khai các cầu trượt bơm hơi khẩn cấp, cho phép những người trên máy bay trượt xuống và chạy từ chiếc phi cơ đang cháy đến nơi an toàn. Trong trường hợp này phi hành đoàn đã mở ba trong số tám lối thoát hiểm để hành khách thoát ra ngoài. Hệ thống truyền thanh chung của máy bay dường như đã bị vô hiệu hóa trong sự cố, vì vậy thay vào đó họ phải sử dụng loa để liên lạc. Video: ABC.

Bức ảnh chụp từ trên không vào ban ngày cho thấy phần còn lại của chiếc máy bay A350 bị cháy tại sân bay Haneda vào thứ Tư, ngày 3 tháng 1/2024. Ảnh: CNN.

Nguyên nhân của vụ va chạm

Hãng hàng không đối thủ của JAL, ANA trước đó cho biết họ đã hủy 110 chuyến bay nội địa khởi hành và hạ cánh tại Haneda trong thời gian còn lại của ngày thứ Ba. Bộ trưởng Giao thông Nhật Bản Saito cho biết nguyên nhân vụ tai nạn vẫn chưa rõ ràng và Ủy ban An toàn Giao thông Nhật Bản, cảnh sát và các cơ quan khác sẽ tiếp tục điều tra. Tuy nhiên các chuyên gia hàng không và an toàn mô tả đây là "bất thường". Một số dấu hiệu ban đầu cho thấy cơ trưởng của chuyến bay JAL đã được cho phép hạ cánh theo cách thích hợp. Còn phi công của lực lượng bảo vệ bờ biển, người duy nhất sống sót trên chiếc Dash-8, khẳng định anh ta cũng được phép cất cánh.
Tuy nhiên, dựa trên bản ghi âm các cuộc trò chuyện với tháp điều khiển mới được nhà chức trách công bố, thì chiếc máy bay nhỏ hơn chưa hề được phép cất cán mà chỉ được lệnh dừng chờ ngoài đường băng.

Quảng cáo

Các viên chức đang tiến hành điều tra cạnh bên cạnh xác chiếc Dash-8. Ảnh: Reuters.

Bản ghi âm điện đàm do nhà chức trách công bố cho thấy lúc 17h43 thì máy bay A350 xác nhận đến nơi, kiểm soát không lưu phản hồi và máy bay của JAL được phép hạ cánh xuống đường băng 34R. Không lâu sau đó kiểm soát không lưu thông báo rằng chiếc A350 có thể hạ cánh mà không gặp vấn đề nào, viên phi công A350 cũng đọc lại hướng dẫn để xác nhận.
Cùng lúc đó, máy bay tuần tra Dash-8 (mã hiệu DHC-8-315) của Cảnh sát Biển liên lạc với đài không lưu và cho biết họ đang ở đường lăn C (đường phụ chạy ra đường băng 34R). Kiểm soát viên thông báo chiếc Dash-8 sẽ được cất cánh trước và yêu cầu nó di chuyển đến điểm dừng chờ sát đường băng 34R, ở vị trí C5. Chỉ dẫn cũng được cơ trưởng đọc lại để xác nhận. Lúc 17 giờ 47, chiếc A350 hạ cánh và vụ va chạm xảy ra.

Trình tự của vụ va chạm trên sân bay Haneda: Khi chiếc A350 của JAL đang cố gắng tiếp cận đường băng thì va chạm với máy bay tuần tra hàng hải đang di chuyển ra đường băng 34R (màu vàng) từ đường lăn C (màu xanh). Chiếc máy bay tuần tra phát nổ ngay tại chỗ còn máy bay chở khách đi tiếp một đoạn và bốc cháy. Nơi xảy ra tai nạn là phần đường băng nhìn ra Vịnh Tokyo của sân bay Haneda. Ảnh: ABC.

Như vậy, mặc dù chiếc Dash-8 đúng là được phép cất cánh nhưng không phải vào thời điểm đó, lúc đó nó chỉ mới được yêu cầu dừng lại chờ ở sát đường băng. Sự di chuyển tự ý của chiếc máy bay này vào đường băng 34R, mà không dừng chờ theo đúng yêu cầu, tình cờ lại trùng khớp với thời điểm chiếc A350 tiếp đất cũng ở vị trí đó đã gây ra va chạm. Ông Toshiyuki Onuma, phó tổng giám đốc Cục Hàng không Dân dụng Nhật Bản, đã xác nhận điều này. Tóm lại, nó đã có mặt ở sai vị trí và sai thời điểm.
Mặc dù cơ trưởng chiếc Dash-8 là Thiếu ta Genki Miyamoto nói rằng họ đã được cho phép tiến vào đường băng để cất cánh nhưng bản ghi âm không thể hiện điều này. Song trách nhiệm có thể không hoàn toàn nằm ở viên cơ trưởng do có lẽ đây chỉ là sự hiểu lầm lời hướng dẫn từ kiểm soát viên không lưu. Các sai lầm trong hoạt động liên lạc là nguyên nhân trong nhiều vụ tai nạn hoặc va chạm trên sân bay.
Theo Sally Gethin, một chuyên gia hàng không tại Anh, việc máy bay tuần thám không được trang bị bộ phát đáp ADS-B hiện đại có thể là một nguyên nhân nữa khiến va chạm xảy ra. Bộ phát đáp này làm tăng khả năng nhận diện và xác định vị trí giữa các máy bay. ADS-B được đánh giá là có độ chính xác cao hơn hệ thống radar thông thường.

Quảng cáo

Trước đó, đứng ở góc độ của chiếc A350, thì giáo sư Ronald Bartsch, cựu giám đốc điều hành hoạt động vận tải hàng không của Cơ quan An toàn Hàng không Dân dụng (CASA), cho biết: "Máy bay đang tiến vào đất liền (từ vịnh Tokyo) và theo thống kê, đó là giai đoạn nguy hiểm nhất của một chuyến bay."

Hình ảnh mô tả vụ va chạm khi chiếc Dash-8 bất ngờ chuyển ra đường băng. Mũi chiếc Dash-8 quẹt vào bụng của A350, còn phần cánh của nó đã va quẹt vào động cơ và thiết bị hạ cánh phía trước của chiếc Airbus. Ảnh: ABC.

Ông đưa ra nhận định: "Có vẻ như phi công của chiếc máy bay thuộc lực lượng bảo vệ bờ biển đã đi vào đường băng khi đáng lẽ không được làm vậy. Việc đánh giá xem đây là hậu quả từ việc kiểm soát không lưu đưa ra một chỉ dẫn sai lầm hay là do việc phi công bị… nhầm lẫn bởi chỉ dẫn ấy thì vẫn cần phải xem xét thêm." Các bản ghi điện đàm cuối cùng xác nhận khả năng thứ hai trong nhận định trên của ông Bartsch có vẻ đã đúng.
Hơn nữa, từ bên trong buồng lái máy bay A350, phi công có lẽ không thể nhìn thấy chiếc Dash-8 nhỏ hơn nhiều đang chạy ra đường băng, do nó thấp hơn chiếc A350 và lúc đó trời tối. Đèn trên khoang của nó bị phần cánh che khuất khi nhìn từ trên cao do cách thiết kế của chiếc máy bay tuần tra.
Ngoài ra ông cũng đưa ra giả định rằng, ngay cả khi phi công của JAL có kịp nhìn thấy Dash-8 trong thời điểm trước khi va chạm, thì trọng lượng và vận tốc của máy bay sẽ khiến họ không thể nào bay vòng quanh chiếc máy bay nhỏ hơn một cách an toàn để tránh va chạm được. Điều này cũng tương tự việc khi một vụ tai nạn giao thông xảy ra thì những người lái phương tiện đều nhìn thấy chiếc xe kia trong tích tắc trước khi va chạm, nhưng vì khoảng thời gian quá ngắn và vận tốc, cũng như kích thước của phương tiện quá lớn không cho phép họ ngăn chặn được cuộc va chạm.

Lính cứu hỏa đang thực hiện hoạt động cứu hộ trên máy bay Dash-8 của Lực Lượng Bảo vệ Bờ biển tại Sân bay Quốc tế Haneda ngày 2/1, chiếc máy bay nhỏ hơn này đã phát nổ lập tức sau va chạm, bắn một quả cầu lửa lên bầu trời đêm. Ảnh: Reuters.

Giáo sư Bartsch nói: "Chiếc A350 đã cố gắng hạ cánh; song mức động lượng là cực lớn… tới nỗi không thể tránh được vụ tai nạn".
Vụ cháy này cũng có thể được coi là trường hợp thử nghiệm quan trọng đối với thân máy bay được làm từ nhựa gia cố kết hợp sợi carbon (CFRP), như của những chiếc A350 và Boeing 787, thay vì vỏ nhôm thông thường. Cấu trúc hỗn hợp CFRP đã chứng tỏ khả năng chống xâm nhập cao hơn so với cấu trúc nhôm. Lớp vỏ thân máy bay bằng CFRP dường như vẫn giữ nguyên vị trí ngay cả dưới tác động của lửa, mặc dù nhựa bị cháy và các sợi carbon trở nên giòn. Tuy vậy, vụ va chạm cũng chứng minh rằng mối nguy hiểm của máy bay có cấu trúc CFRP tương đương với những máy bay có thân bằng nhôm.

Tàn tích của chiếc Dash-8 vào sáng ngày 3/1 không còn nguyên vẹn. Thi thể năm đồng đội của Thiếu tá Miyamoto được tìm thấy khi lực lượng cứu hỏa dập tắt đám cháy trên phi cơ.

Một chiếc máy bay Dash-8 của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Nhật Bản. Ảnh: X.

Thủ tướng Fumio Kishida cho biết các nhà chức trách đang làm việc để đảm bảo vụ tai nạn không ảnh hưởng đến việc vận chuyển hàng cứu trợ động đất và bày tỏ sự đau buồn trước cái chết của phi hành đoàn Lực lượng Bào vệ Bờ biển. Ông Kishida bày tỏ: "Đây là điều đáng tiếc vô cùng khi các thành viên phi hành đoàn đã thực hiện nhiệm vụ của mình với tinh thần sứ mệnh và trách nhiệm cao độ đối với các nạn nhân vùng thảm họa".

Theo [1], [2], [3].

Khóa học Machine Learning cơ bản- Khoa học dữ liệu - AI

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

==***==

Khoá học Quản trị Chiến lược Dành cho Lãnh đạo Doanh nghiệp

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

==***==

Nơi hội tụ Tinh Hoa Tri Thức - Khơi nguồn Sáng tạo

Để tham gia khóa học công nghệ truy cập link: http://thuvien.hocviendaotao.com

Mọi hỗ trợ về công nghệ email: dinhanhtuan68@gmail.com

--- 

Khóa học Hacker và Marketing từ A-Z trên ZALO!

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Hacker và Marketing từ A-Z trên Facebook!

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa đào tạo Power BI phân tích báo cáo để bán hàng thành công

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Bảo mật và tấn công Website - Hacker mũ trắng

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học ​

KHÓA HỌC LẬP TRÌNH PYTHON TỪ CƠ BẢN ĐẾN CHUYÊN NGHIỆP

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Lập trình Visual Foxpro 9 - Dành cho nhà quản lý và kế toán

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học hướng dẫn về Moodle chuyên nghiệp và hay

Xây dựng hệ thống đào tạo trực tuyến chuyên nghiệp tốt nhất hiện nay.

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

KHÓA EXCEL CHUYÊN NGHIỆP

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học AutoIt dành cho dân IT và Marketing chuyên nghiệp

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khoá học Word từ cơ bản tới nâng cao, học nhanh, hiểu sâu

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học hướng dẫn sử dụng Powerpoint từ đơn giản đến phức tạp HIỆU QUẢ

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Thiết kế, quản lý dữ liệu dự án chuyên nghiệp cho doanh nghiệp bằng Bizagi

Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng Power Query trong Excel

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Lập trình WEB bằng PHP từ cơ bản đến nâng cao

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng TableAU - Chìa khóa thành công!

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng SPSS - Chìa khóa thành công!

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học "Thiết kế bài giảng điện tử", Video, hoạt hình 

kiếm tiền Youtube bằng phần mềm Camtasia Studio

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ VIDEO CLIP CHO DÂN MARKETING CHUYÊN NGHIỆP

​​​​​

HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ QUẢNG CÁO VÀ ĐỒ HỌA CHUYÊN NGHIỆP VỚI CANVA

Hãy tham gia khóa học để trở thành người chuyên nghiệp. Tuyệt HAY!😲👍

 KHÓA HỌC VIDEO- XÂY DỰNG PHẦN MỀM QUẢN LÝ BẰNG MICROSOFT ACCESS

GOOGLE SPREADSHEETS phê không tưởng

Khóa hoc lập trình bằng Python tại đây

Hãy tham gia khóa học để biết mọi thứ

Để tham gia tất cả các bài học, Bạn nhấn vào đây 

Khóa học lập trình cho bé MSWLogo

Nhấn vào đây để bắt đầu học

Khóa học Ba, Mẹ và Bé - Cùng bé lập trình  TUYỆT VỜI

Khóa học sử dụng Adobe Presenter-Tạo bài giảng điện tử

Khóa học vẽ tạo giao diện demo cho website

Để thành thạo Wordpress bạn hãy tham gia khóa học 

Tham gia khóa học tại đây

Khóa học sử dụng Edmodo để dạy và học hiện đại để thành công

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

==***==

Bảo hiểm nhân thọ - Bảo vệ người trụ cột

Cập nhật công nghệ từ Youtube tại link: congnghe.hocviendaotao.com
Tham gia nhóm Facebook
Để tham gia khóa học công nghệ truy cập link: http://thuvien.hocviendaotao.com
Mọi hỗ trợ về công nghệ email: dinhanhtuan68@gmail.com

Nguồn: Tinh Tế

Share !