ABS dần trở thành tiêu chuẩn trên những chiếc xe 2 bánh, một số quốc gia cũng yêu cầu xe muốn được bán ra thị trường cũng cần phải có trang bị này. Dù vậy, những chiếc xe không có ABS vẫn chiếm một lượng lớn trên đường. Bản thân mình cũng là người chạy xe không có ABS trong suốt một thời gian dài, và hiện tại thì một số xe mà mình đang sử dụng cũng không có ABS như Air Blade đời 2009, Yamaha PG-1. Vậy thì mình đã sử dụng xe như thế nào để phanh lại mà hạn chế tối đa việc bị trượt bánh dẫn đến té ngã? Mình xin chia sẻ một số kinh nghiệm và cách của bản thân mình, anh em có cách khác hay hơn thì chia sẻ bên dưới phần bình luận nhé.
Dự đoán trước tình huống để không thường xuyên rơi vào trạng thái phải thắng gấp là một trong những cái đầu tiên mà anh em nên rèn luyện. Đồng thời, cũng phải tập trung khi lái xe để đảm bảo khả năng phản xạ trước tình huống của anh em được tốt nhất. Để có được khả năng này không phải dễ, anh em cần phải phóng tầm mắt và cố không tập trung vào một điểm nhất định trên đường khi chạy xe. Cần chú ý tín hiệu của xe phía trước, chẳng hạn như xi nhan để có phản ứng phanh lại từ sớm. Có hàng nghìn tình huống có thể xảy ra trên đường, nhưng chịu khó quan sát sẽ giúp anh em có thể phán đoán được những gì xảy ra tiếp theo.
Giả dụ, anh em chạy bên phải 1 chiếc xe tải, đột nhiên anh em thấy nó dừng lại, thì anh em cũng cần phải phanh từ từ để hãm tốc để xem chuyện gì, bởi có thể đang có chướng ngại vật gì đó băng ngang thì xe đó nó mới dừng lại, nếu anh em không giảm tốc thì có thể sẽ tông trúng. Việc có được phản xạ và khả năng phán đoán tốt thì anh em phải chạy xe nhiều, làm chủ tốc độ chứ không phải chạy chậm chậm trên đường. Việc giảm tốc xe tất nhiên cũng nên được thực hiện một cách từ từ, kết hợp với quan sát gương chiếu hậu, chứ nếu anh em đang chạy mà dừng lại đột ngột thì xe sau sẽ không xử lý kịp.
Rèn khả năng phán đoán tình huống
Dự đoán trước tình huống để không thường xuyên rơi vào trạng thái phải thắng gấp là một trong những cái đầu tiên mà anh em nên rèn luyện. Đồng thời, cũng phải tập trung khi lái xe để đảm bảo khả năng phản xạ trước tình huống của anh em được tốt nhất. Để có được khả năng này không phải dễ, anh em cần phải phóng tầm mắt và cố không tập trung vào một điểm nhất định trên đường khi chạy xe. Cần chú ý tín hiệu của xe phía trước, chẳng hạn như xi nhan để có phản ứng phanh lại từ sớm. Có hàng nghìn tình huống có thể xảy ra trên đường, nhưng chịu khó quan sát sẽ giúp anh em có thể phán đoán được những gì xảy ra tiếp theo.
Giả dụ, anh em chạy bên phải 1 chiếc xe tải, đột nhiên anh em thấy nó dừng lại, thì anh em cũng cần phải phanh từ từ để hãm tốc để xem chuyện gì, bởi có thể đang có chướng ngại vật gì đó băng ngang thì xe đó nó mới dừng lại, nếu anh em không giảm tốc thì có thể sẽ tông trúng. Việc có được phản xạ và khả năng phán đoán tốt thì anh em phải chạy xe nhiều, làm chủ tốc độ chứ không phải chạy chậm chậm trên đường. Việc giảm tốc xe tất nhiên cũng nên được thực hiện một cách từ từ, kết hợp với quan sát gương chiếu hậu, chứ nếu anh em đang chạy mà dừng lại đột ngột thì xe sau sẽ không xử lý kịp.
Kết hợp nhuần nhuyễn phanh trước và sau
Anh em biết xe có 2 phanh cho 2 bánh, trước và sau. Phanh trước sẽ luôn là tay phanh bên phải, còn tay bên trái (trên xe tay ga) là phanh sau. Trong khi phanh sau ở xe số hoặc xe côn đều là bàn đạp ở bên phải. Đối với xe không có ABS, thì có thể là dùng phanh CBS (phanh kết hợp, phần bổ lực phanh cho cả bánh trước và bánh sau dù anh em chỉ bóp một trong hai phanh), hoặc phanh đĩa trước và phanh tang trống (phanh đùm) ở phía sau. Mặc dù được cho là an toàn hơn một chút, nhưng phanh CBS về cơ bản vẫn có thể gặp tình trạng bó cứng nếu phanh quá gấp.
Nếu anh em dồn quá nhiều lực vào phanh trước, có thể dẫn đến tình huống bánh trước bị khóa, gây mất lái và xe sẽ ngã ngang. Nếu dồn nhiều lực phanh vào phía sau, có thể dẫn đến hiện tượng vẫy đuôi cá, lúc này anh em sẽ bị mất kiểm soát hoàn toàn, trong tình huống hoảng vặn thêm ga có thể khiến anh em không ngã liền mà loạng choạng trên đường một khúc rồi mới ngã, vô cùng nguy hiểm. Để tránh một trong hai điều này xảy ra, nguyên tắc là kết hợp cả phanh trước và sau cùng lúc. Mình luôn bắt đầu với việc rà phanh sau từ từ, khi cần dừng xe lại hẳn, bắt đầu tăng dần lực phanh.
Với tay phải luôn để hờ ở tay phanh, bước tiếp theo, mình sẽ bóp dần phanh trước từ từ chứ không bóp cứng phanh, cho tới khi nào xe đã giảm về tốc độ an toàn thì mới bóp cứng cả phanh trước và sau lại. Cách làm này giúp mình hạn chế được tình trạng bị bó cứng phanh. Tất nhiên trong những tình huống gấp, kỹ năng phanh kết hợp cả trước và sau sẽ giảm thiểu tối đa việc bó bánh, chứ không thể tránh được hoàn toàn. Thậm chí ở xe có ABS, trong điều kiện đường quá trơn, có đá dăm hoặc sỏi, thì cũng không đảm bảo anh em không bị trượt bánh và té ngã.
Kỹ năng phanh kết hợp có thể được luyện tập. Anh em có thể tìm một bãi đất thật trống, mặc đồ bảo hộ (ít nhất là bảo vệ đầu gối và cùi chỏ), sau đó cho xe chạy ở vận tốc tầm 30 km/h rồi thử bóp phanh xem giới hạn của hệ thống phanh trên xe anh em nằm ở đâu. Sẽ có một điểm mà khi anh em bóp phanh, bánh xe bắt đầu trượt. Quen dần với điều này sẽ giúp cho các tình huống phanh (thậm chí trượt bánh nhẹ) không trở nên quá đáng sợ và khiến anh em bị hoảng.
Mô phỏng cách hoạt động của ABS
Quảng cáo
Nguyên lý hoạt động của ABS thì chắc anh em cũng biết rồi, nó vô cùng đơn giản, đó là nhấp nhả liên tục với tần suất rất lớn. Trên thực tế, mình cũng thường áp dụng nguyên lý này đối với xe không có ABS, tất nhiên là không thể hiệu quả bằng bởi tay người không thể nào nhấp nhả phanh một cách nhanh và liên tục như vậy được. Tuy nhiên, không phải là việc nhấp nhả tay phanh trước các tình huống gấp nó không hiệu quả. Mình nghĩ đây cũng là một trong những lý do góp phần cho những cú phanh của mình tới này điểm này vẫn có thể được thực hiện một cách rất an toàn mà chưa bị sao cả.
Với thói quen của mình thì thường là mình sẽ rà phanh sau, sau đó nhấp nhả liên tục phanh trước để mô phỏng cách hoạt động của ABS trước tình huống cần phanh gấp. Ngoài ra, trong các trường hợp này, anh em cũng cần chú ý đến cơ thể, cách đặt chân, di chuyển mông như thế nào để tạo được thế cân bằng.
Kết hợp phanh bằng số đối với xe số và xe côn
Không giống với ga phải phụ thuộc hoàn toàn vào phanh để hãm xe lại trong tình huống gấp, xe số có lợi thế ở chỗ có thể tận dụng động cơ để hãm xe lại. Khi gặp một tình huống gấp cần phải phanh lại hoặc giảm tốc xe, ngoài việc hãm xe lại bằng hệ thống phanh thông thường, mình còn có thể hãm xe lại bằng cách trả về số thấp. Ví dụ đang đi số 4, anh em có thể giảm tốc bằng cách phanh lại rồi trả về số 3 để động cơ hãm xe lại (engine braking), giúp rút ngắn quãng đường phanh sau cho tối ưu nhất có thể.
Tuy nhiên, cũng nên phối hợp cân bằng và nhịp nhàng giữa phanh động cơ và phanh thông thường, bởi nếu phụ thuộc quá nhiều vào một trong hai cũng không tốt. Tình huống anh em đang chạy nhanh mà trả về số thấp quá đột ngột có thể gây ra hiện tượng bó bánh, khiến xe bị trượt và anh em té ngã, nguy hiểm. Nhờ lợi thế phanh bằng động cơ, thế nên khi đổ đèo hoặc đường dốc, người lái xe số có thể chủ động hãm tốc độ xe lại bằng cách trả về số thấp, thay vì chỉ phụ thuộc vào mỗi hệ thống phanh như xe tay ga. Nếu thành thục kỹ năng phanh bằng động cơ, việc lái xe số sẽ thú vị hơn nhiều so với anh em đi xe ga.
Phía trên là những chia sẻ về cách mà mình thường sử dụng để phanh xe trong tình huống xe không có ABS. Tất nhiên, trong khuôn khổ một bài viết thế này thì không thể nào nói ra hết và đầy đủ nhất. Hy vọng anh em có kỹ năng lái xe tốt hơn có thể chia sẻ kinh nghiệm của bản thân bên dưới để mình và các anh em khác có thể tham khảo, học hỏi lẫn nhau nhé.
Quảng cáo
Công nghệ phanh ABS đã giúp việc phanh trên xe máy an toàn như thế nào?
Công nghệ chống bó cứng phanh (gọi tắt là ABS) hiện đang có mặt trên nhiều mẫu xe tay ga có dung tích động cơ dưới 150 phân khối đang bán ra tại Việt Nam. Lợi ích của hệ thống này sẽ giúp cho xe được ổn định hơn trong tình huống phanh khẩn cấp.
tinhte.vn
Xe máy cơ bản: Chạy xe số đúng cách - vừa an toàn, kéo dài tuổi thọ xe và còn vui vẻ hơn nữa
Nhờ đặc tính rẻ, nhẹ nhàng, dễ dàng để sử dụng hàng ngày, thế nên xe số (côn tự động) có thể nói là phương tiện di chuyển phổ biến nhất tại Việt Nam hiện nay. Ngoài ra, để thi bằng lái căn bản nhất là A1, thì khi thi cũng phải chạy được xe số.
tinhte.vn
Xe máy cơ bản: Dấu hiệu cổ lái của xe không bình thường và các nguyên nhân phổ biến
Khả năng đánh lái theo mình là một trong những yếu tố cực kỳ quan trọng mà anh em phải lưu tâm trong quá trình sử dụng xe máy. Việc thay nhớt, thay nước làm mát, kiểm tra các hệ thống của xe có thể được thực hiện định kỳ, thông qua số liệu rõ ràng.
tinhte.vn
Khóa học Machine Learning cơ bản- Khoa học dữ liệu - AI 
==***==
Khoá học Quản trị Chiến lược Dành cho Lãnh đạo Doanh nghiệp
==***==
Nơi hội tụ Tinh Hoa Tri Thức - Khơi nguồn Sáng tạo
Để tham gia khóa học công nghệ truy cập link: http://thuvien.hocviendaotao.com
Mọi hỗ trợ về công nghệ email: dinhanhtuan68@gmail.com
---
Khóa học Hacker và Marketing từ A-Z trên ZALO!
Khóa học Hacker và Marketing từ A-Z trên Facebook!
Bảo mật và tấn công Website - Hacker mũ trắng
KHÓA HỌC LẬP TRÌNH PYTHON TỪ CƠ BẢN ĐẾN CHUYÊN NGHIỆP 
Khóa học Lập trình Visual Foxpro 9 - Dành cho nhà quản lý và kế toán 
Khóa học hướng dẫn về Moodle chuyên nghiệp và hay Xây dựng hệ thống đào tạo trực tuyến chuyên nghiệp tốt nhất hiện nay. 
Khóa học AutoIt dành cho dân IT và Marketing chuyên nghiệp 
Khoá học Word từ cơ bản tới nâng cao, học nhanh, hiểu sâu 
Khóa học hướng dẫn sử dụng Powerpoint từ đơn giản đến phức tạp HIỆU QUẢ 
Khóa học Thiết kế, quản lý dữ liệu dự án chuyên nghiệp cho doanh nghiệp bằng Bizagi 
Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng Power Query trong Excel 
Khóa học Lập trình WEB bằng PHP từ cơ bản đến nâng cao 
Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng SPSS - Chìa khóa thành công!
Khóa học "Thiết kế bài giảng điện tử", Video, hoạt hình kiếm tiền Youtube bằng phần mềm Camtasia Studio 
Khóa học HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ VIDEO CLIP CHO DÂN MARKETING CHUYÊN NGHIỆP 
HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ QUẢNG CÁO VÀ ĐỒ HỌA CHUYÊN NGHIỆP VỚI CANVA Hãy tham gia khóa học để trở thành người chuyên nghiệp. Tuyệt HAY!😲👍 
GOOGLE SPREADSHEETS phê không tưởng 
Hãy tham gia khóa học để biết mọi thứ
Khóa học Ba, Mẹ và Bé - Cùng bé lập trình TUYỆT VỜI
Khóa học sử dụng Adobe Presenter-Tạo bài giảng điện tử 
Để thành thạo Wordpress bạn hãy tham gia khóa học 
Khóa học sử dụng Edmodo để dạy và học hiện đại để thành công 
==***== Bảo hiểm nhân thọ - Bảo vệ người trụ cột 
Cập nhật công nghệ từ Youtube tại link: congnghe.hocviendaotao.com
Tham gia nhóm Facebook
Để tham gia khóa học công nghệ truy cập link: http://thuvien.hocviendaotao.com
Mọi hỗ trợ về công nghệ email: dinhanhtuan68@gmail.com
Bảo mật và tấn công Website - Hacker mũ trắng
KHÓA HỌC LẬP TRÌNH PYTHON TỪ CƠ BẢN ĐẾN CHUYÊN NGHIỆP
Khóa học AutoIt dành cho dân IT và Marketing chuyên nghiệp
Khoá học Word từ cơ bản tới nâng cao, học nhanh, hiểu sâu
Khóa học hướng dẫn sử dụng Powerpoint từ đơn giản đến phức tạp HIỆU QUẢ
Khóa học Thiết kế, quản lý dữ liệu dự án chuyên nghiệp cho doanh nghiệp bằng Bizagi
Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng Power Query trong Excel
Khóa học Lập trình WEB bằng PHP từ cơ bản đến nâng cao
Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng SPSS - Chìa khóa thành công!
kiếm tiền Youtube bằng phần mềm Camtasia Studio
Khóa học HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ VIDEO CLIP CHO DÂN MARKETING CHUYÊN NGHIỆP
HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ QUẢNG CÁO VÀ ĐỒ HỌA CHUYÊN NGHIỆP VỚI CANVA
Hãy tham gia khóa học để trở thành người chuyên nghiệp. Tuyệt HAY!😲👍
GOOGLE SPREADSHEETS phê không tưởng
Hãy tham gia khóa học để biết mọi thứ
Khóa học Ba, Mẹ và Bé - Cùng bé lập trình TUYỆT VỜI
Khóa học sử dụng Adobe Presenter-Tạo bài giảng điện tử
Để thành thạo Wordpress bạn hãy tham gia khóa học
Khóa học sử dụng Edmodo để dạy và học hiện đại để thành công
==***==
Bảo hiểm nhân thọ - Bảo vệ người trụ cột
Tham gia nhóm Facebook
Để tham gia khóa học công nghệ truy cập link: http://thuvien.hocviendaotao.com
Mọi hỗ trợ về công nghệ email: dinhanhtuan68@gmail.com
Nguồn: Tinh Tế
Topics: Công nghệ mới
