Pan Am (Pan American World Airways) - hãng hàng không biểu tượng của Kỷ nguyên Phản lực (Jet Age), niềm kiêu hãnh của Hoa Kỳ trong thế kỷ 20 đang được hồi sinh. Cục hàng không liên bang (FAA) đang tiến hành cấp chứng chỉ bay thương mại cho Pan Am mới nhưng thách thức vẫn còn rất nhiều trước mắt.
Kế hoạch hồi sinh Pan Am được thực hiện bởi công ty thương mại và tư vấn hàng không AVi8 Air Capital - một đơn vị đã giúp hồi sinh hoặc tái cấu trúc nhiều hãng hàng không trên thế giới như Air Tanzania, Air Jamaica, Cayman Airways và Flair Airlines. AVi8 Air Capital hiện đang làm việc với Pan American Global Holdings - chủ sở hữu thương hiệu Pan Am để có thể đưa hãng hàng không huyền thoại này trở lại hoạt động thương mại vào tháng 6 tới sau 34 năm kể từ khi phá sản.
Craig Carter - CEO của Pan Am Global Holdings bày tỏ sự vui mừng khi hợp tác với AVi8 Air Capital trong nỗ lực đưa Pan Am trở lại hoạt động thương mại. Ông nói: "Với di sản đổi mới, chất lượng dịch vụ xuất sắc và mạng lưới kết nối toàn cầu, Pan Am vẫn là một tên tuổi được yêu thích trong ngành hàng không. Qua sự hợp tác này, chúng tôi mong muốn đánh giá một cách tiếp cận bền vững và có tư duy tiến bộ để giới thiệu trở lại dịch vụ hàng không thương mại theo lịch trình dưới thương hiệu Pan Am - không chỉ tôn vinh di sản của Pan Am mà còn giúp trải nghiệm bay với Pan Am dễ tiếp cận hơn".
AVi8 Air Capital trong một tuyên bố cho biết cả 2 công ty đang hướng Pan Am đến một hãng hàng không hiện đại, cạnh tranh và tập trung vào khách hàng nhằm tôn vinh di sản lịch sử của Pan Am và tương lai của ngành hàng không.
Kế hoạch hồi sinh Pan Am được thực hiện bởi công ty thương mại và tư vấn hàng không AVi8 Air Capital - một đơn vị đã giúp hồi sinh hoặc tái cấu trúc nhiều hãng hàng không trên thế giới như Air Tanzania, Air Jamaica, Cayman Airways và Flair Airlines. AVi8 Air Capital hiện đang làm việc với Pan American Global Holdings - chủ sở hữu thương hiệu Pan Am để có thể đưa hãng hàng không huyền thoại này trở lại hoạt động thương mại vào tháng 6 tới sau 34 năm kể từ khi phá sản.
Craig Carter - CEO của Pan Am Global Holdings bày tỏ sự vui mừng khi hợp tác với AVi8 Air Capital trong nỗ lực đưa Pan Am trở lại hoạt động thương mại. Ông nói: "Với di sản đổi mới, chất lượng dịch vụ xuất sắc và mạng lưới kết nối toàn cầu, Pan Am vẫn là một tên tuổi được yêu thích trong ngành hàng không. Qua sự hợp tác này, chúng tôi mong muốn đánh giá một cách tiếp cận bền vững và có tư duy tiến bộ để giới thiệu trở lại dịch vụ hàng không thương mại theo lịch trình dưới thương hiệu Pan Am - không chỉ tôn vinh di sản của Pan Am mà còn giúp trải nghiệm bay với Pan Am dễ tiếp cận hơn".
AVi8 Air Capital trong một tuyên bố cho biết cả 2 công ty đang hướng Pan Am đến một hãng hàng không hiện đại, cạnh tranh và tập trung vào khách hàng nhằm tôn vinh di sản lịch sử của Pan Am và tương lai của ngành hàng không.
Pan Am mới sẽ dùng Airbus?
2 công ty cho biết đã bắt đầu quy trình chứng nhận FAA cho hoạt động hàng không thương mại theo lịch trình theo bộ quy tắc 121. Cả 2 cũng đã hoàn thành kế hoạch kinh doanh và tuyên bố: "Sau khi được chứng nhận, được phê duyệt bởi FAA và DOT (Bộ giao thông vận tải) Pan Am sẽ có trụ sở chính tại Miami và vận hành một đội máy bay Airbus".
Boeing 747 mang số đăng ký N747PA, biệt danh Jet Clipper America, là chiếc 747 đầu tiên của Pan Am. Máy bay đang rời nhà máy ở Everett, bang Washington vào tháng 3 năm 1969.
Việc Pan Am chọn Airbus thay vì Boeing phản ánh những thay đổi đáng kể trong ngành hàng không trong hơn 3 thập niên kể từ lần đầu hãng này đệ đơn phá sản. Khi nhắc đến Pan Am, người ta sẽ nghĩ ngay đến Boeing 747 bởi chính Pan Am đã đặt ra "đề bài" để Boeing phát triển dòng máy bay chở khách khổng lồ này. Nếu không có Pan Am, Boeing cũng không có nhà máy ở Everett, nơi 747 ra đời và hiện đang được Boeing dùng để sản xuất nhiều dòng máy bay khác như 767, 777/777X, 787 và 737 MAX.
Vào thập niên 60 của thế kỷ trước, Pan Am vẫn đang khai thác hiệu quả dòng Boeing 707 cho các chặng bay quốc tế. Tuy nhiên, các sân bay sớm trở nên đông đúc và nhà sáng lập Pan Am - Juan Trippe đã đặt vấn đề cho người bạn thân - chủ tịch Boeing - Bill Allen về một chiếc máy bay có thể chở hơn 400 khách, gấp đôi so với máy bay phản lực thương mại đương thời, từ đó hãng có thể giảm giá vé giúp mọi người đều có thể bay.
Thiết kế buồng lái ở tầng 2 có chủ đích: nếu 747 thất bại thì nó vẫn có thể dễ dàng chuyển đổi sang máy bay chở hàng hóa.
Pan Am đã đặt mua 25 chiếc Boeing 747 với tổng trị giá 525 triệu đô, trở thành hãng hàng không khai trương cho dòng 747. Nhờ đơn hàng này mà Boeing đã có đủ tài chính và tự tin để xây dựng nhà máy Everett dành riêng cho 747. Không chỉ đóng góp về tài chính, Pan Am còn đóng góp vào thiết kế của Boeing 747, tạo ra một chiếc máy bay linh hoạt khi vừa có thể vận chuyển hàng trăm hành khách, vừa có thể chuyển đổi thành máy bay vận tải hàng hóa nhờ thiết kế buồng lái nằm ở tầng 2, trong phần gù đặc trưng.
Thế nhưng cũng chính 747 đã góp phần đẩy Pan Am đến bờ vực phá sản. Vào thập niên 70, cuộc khủng hoảng dầu mỏ đã khiến đội bay với hàng chục chiếc 747 đã khiến Pan Am gánh khoản lỗ lớn do chi phí nhiên liệu tăng trong khi nhu cầu đi lại giảm, các chuyến bay thường xuyên trống ghế.
Quảng cáo
Vào thời điểm Pan Am phá sản năm 1991, Boeing đang thống trị cả thị trường máy bay thân hẹp lẫn thân rộng. Airbus không được xem là đối thủ cạnh tranh. Adam Pilarski - cựu kinh tế gia tại Douglas Aircraft (sáp nhập với Boeing năm 1997) nói: "Ban đầu không ai nghĩ Airbus sẽ kinh doanh được nhưng giờ họ đã chiến thắng."
Bản thân Pan Am dù rất thân thiết với Boeing nhưng khi bắt đầu suy thoái, hãng này đã cố gắng tái cấu trúc đội bay với Airbus, đặc biệt là sau khi mua lại National Airlines vào thập niên 80.
Mạng lưới đường bay quốc tế của Pan Am.
Một ưu thế về sau trở thành bất lợi của Pan Am chính là việc hãng chỉ được phép bay quốc tế, không được khai thác nội địa. Pan Am được chính phủ Hoa Kỳ dưới thời tổng thống Roosevelt xem là một "vũ khí ngoại giao", một hãng hàng không đại diện cho nước Mỹ cạnh tranh với Air France của Pháp hay Imperial Airways (về sau sáp nhập với British Airways) của Anh trên các đường bay liên lục địa. Vì vậy, Pan Am giống như hãng hàng không quốc gia không chính danh của Hoa Kỳ, được sự hậu thuẫn mạnh mẽ của chính phủ cho hoạt động quốc tế nhưng đổi lại phải nhường thị trường nội địa cho các hãng hàng không được mệnh danh là Big Four lúc bấy giờ gồm United Airlines, American Airlines, Trans World Airlines (TWA) và Eastern Air Lines. Các hãng Big Four cũng đã vận động hành lang để ngăn Pan Am khai thác nội địa do lo sợ không thể cạnh tranh và tầm ảnh hưởng chính trị của nhà sáng lập Pan Am - Juan Trippe.
Pan Am từng sở hữu đội bay rất đa dạng về chủng loại máy bay.
Quảng cáo
Tuy nhiên, khi Đạo luật Tự do hóa Hàng không ra đời năm 1978, các hãng hàng không nội địa được phép bay quốc tế, ngược lại Pan Am được phép khai thác thị trường nội địa thì hãng này đã chậm chân. Năm 1980, Pan Am đã cố gắng mua lại National Airlines để có ngay mạng lưới đường bay nội địa. Tuy nhiên, đội bay gồm nhiều loại, của Pan Am chủ yếu là Boeing 727, 747, Lockheed L-1011 TriStar trong khi National Airlines toàn McDonnell Douglas DC-10 khiến chi phí vận hành, bảo trì và đào tạo phi công phình to. Kèm với việc thiếu kinh nghiệm khai thác nội địa và khủng hoảng tiền lương, Pan Am đã tìm đến Airbus trong nỗ lực cứu vãn.
Airbus A310-222 biệt danh Clipper Frankfurt của Pan Am, xa xa là Boeing 747.
Vào thập niên 80, Airbus tấn công thị trường Mỹ với sự hậu thuẫn của châu Âu thông qua chính sách cho thuê và ưu đãi tài chính. Vì vậy Pan Am đã chọn Airbus A300B4 để thay thế cho Boeing 727-200 hay Lockheed L-1011 TriStar với ưu điểm về sức chứa lớn, 2 động cơ tiết kiệm nhiên liệu hơn so với 3 động cơ, từ đó tăng hiệu quả khi khai thác các đường bay nội địa. A310 được chọn để thay Boeing 747 nhờ ưu thế 2 động cơ tiết kiệm nhiên liệu, tổ bay chỉ cần 2 người tiết kiệm chi phí nhân sự, phụ trách các đường bay xuyên đại dương. Đến năm 1985, Pan Am thậm chí còn đặt một đơn hàng đến 50 chiếc A320 mới ra mắt nhưng về sau phải bán lại quyền mua lô A320 này cho Braniff Airlines để có tiền trang trải cho hoạt động.
Airbus A320neo.
Nỗ lực hồi sinh Pan Am trong năm nay dường như tiếp nối những gì còn dang dở trong quá khứ với dòng A320, nhưng sẽ là A320neo thế hệ mới. Thông tin này đã được Ed Wegel - đồng sáng lập Pan American Global Holdings xác nhận trên LinkedIn. A320neo tiết kiệm nhiên liệu, chi phí vận hành thấp và sự sẵn có của dòng máy bay này cũng như phi công trên thị trường sẽ cho phép Pan Am mới lựa chọn linh hoạt thuê hay mua, giảm gánh nặng đào tạo và đẩy nhanh tốc độ sẵn sàng để hoạt động. Sự linh hoạt của A320neo cũng cho phép Pan Am mới khởi động với các đường bay ngắn và trung bình. Về sau nếu Pan Am mới muốn mở rộng bay quốc tế đường dài, A321XLR - biến thể với tầm bay lên đến 8.700 km sẽ giúp Pan Am phục hồi các đường bay di sản như từ New York đi London hay Paris.
Những lần Pan Am được hồi sinh
Pan Am là biểu tượng của sự sang trọng, hành khách đi trên máy bay Pan Am ăn mặc lịch sự như đi dạ hội, bữa ăn được phục vụ như nhà hàng 5 sao, cabin rộng rãi và tiện nghi như khách sạn hạng sang.
Tuy nhiên, đây không phải là lần đầu tiên Pan Am được hồi sinh và những nỗ lực trước đây đều thất bại. Chẳng hạn như năm 1996, một nhóm các nhà đầu tư trong đó có cựu đại sứ Mỹ - Charles Cobb đã mua lại bản quyền sử dụng thương hiệu Pan Am và thành lập hãng hàng không Pan American Airways (Pan Am II) với mục tiêu cung cấp các chuyến bay giá rẻ, đường dài đến các thành phố lớn ở Mỹ và Caribbean. Khởi đầu với một chiếc Airbus A300 sau đó mở rộng lên 8 chiếc A300B4 và 4 chiếc 737-400 nhưng hoạt động của Pan Am II chỉ tồn tại được 2 năm trước khi tuyên bố phá sản.
Ngay sau đó vào năm 1998, công ty đường sắt Guilford Transportation Industries đã mua lại Pan Am II, tiếp tục hoạt động bay thương mại theo lịch với đội máy bay gồm 7 chiếc Boeing 727-200 nhưng điểm đến chủ yếu là các thành phố ở New England, Florida và Puerto Rico. Tuy nhiên Pan Am cũng chỉ duy trì hoạt động đến năm 2004 trước khi bị bán lại cho Boston-Maine Airways, trở thành Pan Am Clipper Connection rồi dừng hẳn vào năm 2008.
Biểu tượng quả địa cầu xanh (The Blue Meatball) của Pan Am là một trong những thiết kế nhận diện thương hiệu xuất sắc nhất thế kỷ 20. Những chiếc túi xách Pan Am từng là một món đồ thời trang được săn lùng. Pan Am còn xuất hiện ấn tượng trong điện ảnh, trong các phần phim James Bond, Blade Runner hay Catch Me If You Can (ảnh trên).
Kể từ đó, Pan Am vẫn có những chuyến bay di sản được vận hành bởi Pan American Global Holdings - một dạng tour hàng không siêu sang với giá vé lên đến hàng chục ngàn đô. Lần hồi sinh này dưới sự hỗ trợ của AVi8 Air Capital có thể khả quan hơn. Một thương hiệu nổi tiếng, gắn liền với văn hóa đại chúng của thời kỳ Chiến tranh Lạnh có thể sẽ là đòn bẩy cho Pan Am mới trong thời đại Retro-Chic đang lên ngôi.
Tuy nhiên, sẽ không đơn giản để một hãng hàng không mới chen chân vào thị trường hàng không Mỹ lẫn toàn cầu. Pan Am có thể trở lại nhưng sẽ cạnh tranh ra sao với những hãng hàng không từng là đối thủ một thời lẫn những kẻ mới như United, American Airlines, Delta Air Lines hay thậm chí là Southwest Airlines. Lần trở lại này của Pan Am có thành công hay không thì tất cả vẫn còn ở phía trước.
Forbes; SimpleFlying; Wikipedia
Khóa học Machine Learning cơ bản- Khoa học dữ liệu - AI 
==***==
Khoá học Quản trị Chiến lược Dành cho Lãnh đạo Doanh nghiệp
==***==
Nơi hội tụ Tinh Hoa Tri Thức - Khơi nguồn Sáng tạo
Để tham gia khóa học công nghệ truy cập link: http://thuvien.hocviendaotao.com
Mọi hỗ trợ về công nghệ email: dinhanhtuan68@gmail.com
---
Khóa học Hacker và Marketing từ A-Z trên ZALO!
Khóa học Hacker và Marketing từ A-Z trên Facebook!
Bảo mật và tấn công Website - Hacker mũ trắng
KHÓA HỌC LẬP TRÌNH PYTHON TỪ CƠ BẢN ĐẾN CHUYÊN NGHIỆP 
Khóa học Lập trình Visual Foxpro 9 - Dành cho nhà quản lý và kế toán 
Khóa học hướng dẫn về Moodle chuyên nghiệp và hay Xây dựng hệ thống đào tạo trực tuyến chuyên nghiệp tốt nhất hiện nay. 
Khóa học AutoIt dành cho dân IT và Marketing chuyên nghiệp 
Khoá học Word từ cơ bản tới nâng cao, học nhanh, hiểu sâu 
Khóa học hướng dẫn sử dụng Powerpoint từ đơn giản đến phức tạp HIỆU QUẢ 
Khóa học Thiết kế, quản lý dữ liệu dự án chuyên nghiệp cho doanh nghiệp bằng Bizagi 
Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng Power Query trong Excel 
Khóa học Lập trình WEB bằng PHP từ cơ bản đến nâng cao 
Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng SPSS - Chìa khóa thành công!
Khóa học "Thiết kế bài giảng điện tử", Video, hoạt hình kiếm tiền Youtube bằng phần mềm Camtasia Studio 
Khóa học HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ VIDEO CLIP CHO DÂN MARKETING CHUYÊN NGHIỆP 
HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ QUẢNG CÁO VÀ ĐỒ HỌA CHUYÊN NGHIỆP VỚI CANVA Hãy tham gia khóa học để trở thành người chuyên nghiệp. Tuyệt HAY!😲👍 
GOOGLE SPREADSHEETS phê không tưởng 
Hãy tham gia khóa học để biết mọi thứ
Khóa học Ba, Mẹ và Bé - Cùng bé lập trình TUYỆT VỜI
Khóa học sử dụng Adobe Presenter-Tạo bài giảng điện tử 
Để thành thạo Wordpress bạn hãy tham gia khóa học 
Khóa học sử dụng Edmodo để dạy và học hiện đại để thành công 
==***== Bảo hiểm nhân thọ - Bảo vệ người trụ cột 
Cập nhật công nghệ từ Youtube tại link: congnghe.hocviendaotao.com
Tham gia nhóm Facebook
Để tham gia khóa học công nghệ truy cập link: http://thuvien.hocviendaotao.com
Mọi hỗ trợ về công nghệ email: dinhanhtuan68@gmail.com
Bảo mật và tấn công Website - Hacker mũ trắng
KHÓA HỌC LẬP TRÌNH PYTHON TỪ CƠ BẢN ĐẾN CHUYÊN NGHIỆP
Khóa học AutoIt dành cho dân IT và Marketing chuyên nghiệp
Khoá học Word từ cơ bản tới nâng cao, học nhanh, hiểu sâu
Khóa học hướng dẫn sử dụng Powerpoint từ đơn giản đến phức tạp HIỆU QUẢ
Khóa học Thiết kế, quản lý dữ liệu dự án chuyên nghiệp cho doanh nghiệp bằng Bizagi
Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng Power Query trong Excel
Khóa học Lập trình WEB bằng PHP từ cơ bản đến nâng cao
Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng SPSS - Chìa khóa thành công!
kiếm tiền Youtube bằng phần mềm Camtasia Studio
Khóa học HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ VIDEO CLIP CHO DÂN MARKETING CHUYÊN NGHIỆP
HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ QUẢNG CÁO VÀ ĐỒ HỌA CHUYÊN NGHIỆP VỚI CANVA
Hãy tham gia khóa học để trở thành người chuyên nghiệp. Tuyệt HAY!😲👍
GOOGLE SPREADSHEETS phê không tưởng
Hãy tham gia khóa học để biết mọi thứ
Khóa học Ba, Mẹ và Bé - Cùng bé lập trình TUYỆT VỜI
Khóa học sử dụng Adobe Presenter-Tạo bài giảng điện tử
Để thành thạo Wordpress bạn hãy tham gia khóa học
Khóa học sử dụng Edmodo để dạy và học hiện đại để thành công
==***==
Bảo hiểm nhân thọ - Bảo vệ người trụ cột
Tham gia nhóm Facebook
Để tham gia khóa học công nghệ truy cập link: http://thuvien.hocviendaotao.com
Mọi hỗ trợ về công nghệ email: dinhanhtuan68@gmail.com
Nguồn: Tinh Tế
Topics: Công nghệ mới
