Lưu ý trước khi đọc bài viết: Bài khá dài mang tính chia sẻ để bạn biết Xe điện có gì vui - xe không bán chính thức tại Việt Nam và không mang tính giới thiệu cho bất kì dòng xe nào sắp có mặt trên thị trường.
Sau 3 năm sử dụng Vinfast Klara A2 (từ T12/2018) với nhiều thứ độ đẽo linh tinh, mình cũng bắt đầu tìm kiếm 1 chiếc xe điện khác để thay đổi. Tham khảo khá nhiều dòng xe từ Pega S thì được feedback là lỗi chén cổ trước, Datbike 200 thì không thể thay pin được và cốp nhỏ (full opt), Theon thì đầu xấu quá lại không độ pin thêm được tính đến hiện tại, các dòng Dibao thì lại chỉ có động cơ thấp và mình cũng không thích thương hiệu Trung cho lắm… thế là mình nhảy qua một dòng xe điện mới: Elthor Bravo của Ấn Độ - đây được xem như phiên bản Vespa điện Ấn Độ tại thị trường tỉ dân ngay khi vừa ra mắt.
- Đạt tiêu chuẩn: EEC, ISO 9001
Sau 3 năm sử dụng Vinfast Klara A2 (từ T12/2018) với nhiều thứ độ đẽo linh tinh, mình cũng bắt đầu tìm kiếm 1 chiếc xe điện khác để thay đổi. Tham khảo khá nhiều dòng xe từ Pega S thì được feedback là lỗi chén cổ trước, Datbike 200 thì không thể thay pin được và cốp nhỏ (full opt), Theon thì đầu xấu quá lại không độ pin thêm được tính đến hiện tại, các dòng Dibao thì lại chỉ có động cơ thấp và mình cũng không thích thương hiệu Trung cho lắm… thế là mình nhảy qua một dòng xe điện mới: Elthor Bravo của Ấn Độ - đây được xem như phiên bản Vespa điện Ấn Độ tại thị trường tỉ dân ngay khi vừa ra mắt.
Thông số Elthor Bravo
- Kiểu dáng: Vespa cổ điển- Đạt tiêu chuẩn: EEC, ISO 9001
Quảng cáo
- Động cơ: 2000W - dẫn động trực tiếp bánh sau - không chổi than
- Tốc độ tối đa: 75km/h - gia tốc từ 0-40km/h trong 3 giây
- Kích thước bánh trước sau: 10 inches
- Dung tích cốp: 26 lít và 1 ngăn bí mật nhỏ
- Dung lượng pin: 72V40A - 21700 lithium cell - chống nước IP67
- Hệ thống đèn: Led
- Phanh trước sau: Phanh đĩa - EBS - phanh tái tạo bánh sau
- Sạc: 3-4 tiếng (sạc 15A chống nước theo xe)
- Quãng đường di chuyển: Tối đa 200km/sạc - 80kg - 50km/h, 120km/sạc - 80kg - 75km/h
- Trang bị an toàn: Chìa Keyless không cần khóa, chống trộm tích hợp cảnh báo ngắt động cơ
- Giá tham khảo thị trường Ấn Độ: 148.000 Rupee ~ khoảng 45 triệu (giá chưa biển và phí nhập khẩu)
Nếu bạn đọc đến đây và bắt đầu thấy chán! Thui lướt xuống phần 2 để xem nhanh Review xe luôn nha nha! Còn nếu bạn muốn xem mình so sánh lý do tại sao mình chọn Elthor Bravo và số phận chiếc Vinfast Klara A2 của mình sau 3 năm sử dụng ra sao thì ngó xuống phần 3 nè!
1. Hãng xe điện Elthor Bravo là ai?
Đây là 1 hãng xe điện đến từ Ấn Độ, được biết đến là quốc gia tỉ dân đầu tiên được hậu thuẫn từ chính phủ để phát triển xe máy điện từ những năm 2016, đến hiện tại hầu hết các sản phẩm xe máy điện ra mắt tại quốc gia này đều có hiệu suất cao và bền bỉ sau nhiều năm sử dụng.Quảng cáo
Nói về Elthor Bravo, đây là thương hiệu xe độc lập sử dụng kiểu dáng cổ điển đã được mua bản quyền từ Vespa theo thông báo từ nhà sản xuất của hãng (VKL Motor). Với ưu điểm là sự kết hợp độc quyền giữa công nghệ sạc nhanh - thiết kế tối ưu - động cơ hiệu suất cao ngay từ khi ra mắt. Hãng đã thực sự ghi nhận được nhiều sự ủng hộ của khách hàng tại Ấn Độ dù chỉ mới ra mắt gần 2 năm trên thị trường xe máy điện.
Ethor là tên hãng, Bravo là tên dòng xe máy điện mang dáng Vespa của hãng! Nói đơn giản là vậy!
Bạn có thể xem thêm 1 video về dòng sản phẩm này tại đây:
Nói chung chung là họ có 3 dòng xe, Elthor Bravo là dòng giống Vespa, Elthor Coral giống Honda Vision và Elthor H7 thì như mấy dòng xe điện cổ điển chuyên thồ hàng
2. Review Elthor Bravo: Chất nhưng chưa hoàn chỉnh!
Qua một đại lý tại Việt Nam, mình có cơ hội trải nghiệm dòng xe Vespa điện này. Với việc sử dụng Vinfast Klara từ những ngày đầu ra mắt, sau gần 3 năm sử dụng, vài thứ độ đẽo và di chuyển khoảng 40.000km (Bạn có thể xem bài review trước của mình tại đây) mình sẽ đánh giá theo 3 tiêu chí:Giá - Ngoại hình và chất lượng phụ tùng
Quảng cáo
Khả năng vận hành
Hiệu năng động cơ - sạc pin - tiết kiệm điện/xăng
Các bạn quan tâm phần nào thì dễ tham khảo nè!
2.1 Giá - ngoại hình và chất lượng phụ tùng:
Elthor Bravo mặc định cung cấp 3 phiên bản Vespa điện trên thị trường để đáp ứng nhu cầu đa dạng của thị trường Ấn Độ, bản thấp nhất có pin 72V20A và động cơ 1500W.Bản của mình đang sử dụng là bản cao nhất 2021 với khối pin 72V40A cùng khối động cơ 2000W 11Nm, đi kèm. Mình đã bỏ option sưởi ấm yên xe và loa bluetooth tích hợp ở hốc để đồ do không có nhu cầu.
Với mình, mức giá 50 triệu đồng để xe có thể lăn bánh được (ra biển) là hợp lý, với việc trang bị sẵn khối động cơ 2000W đi kèm bộ pin mặc định 72V40A không phải độ chế gì hết là ưu tiên đầu tiên khi mình chốt lựa chọn dòng xe này!
Xe có kết cấu khung khá chắc chắn với gắp sau bằng sắt hoàn toàn như các dòng xe điện cao cấp khác, kết cấu khung theo mình đánh giá cũng rất tốt và không ọp ẹp trong suốt 1 tháng mình sử dụng hàng ngày. Baga sau đi kèm tay cầm sau được mạ và hoàn thiện khá tốt. Nói chung ổn!
Về mặt đồng hồ, Elthor Bravo cung cấp cho mình 1 chiếc đồng hồ kiểu đếm tốc cơ cũ và 1 màn hình LCD nhỏ mặt trước hiển thị phần trăm dung lượng pin còn lại, một nút nhỏ để chuyển đổi giữa TRIP và ODO. Nói chung thì cũng chẳng có gì đặc sắc lắm ngoài việc hiển thị được phần trăm pin còn lại, giúp ích khá nhiều trong việc đoán được quãng đường đi so với các hãng xe điện khác chỉ hiện Volt và dung lượng pin theo vạch.
Phanh trước và sau của xe đều được trang bị thắng đĩa, kích cỡ lốp 10 inches cũng khá phổ biến. Phuộc sau đặc biệt hãng còn ưu ái trang bị cặp phuộc "noname" với 5 cấp độ nhún với mình là vừa đủ luôn! Hôm đầu mới về không chú ý nên để sát mức 5 nó tưng thôi rồi, sau kiểm tra chỉnh lại mức 3 thì hiện êm hơn nhiều. Đúng là hiện đại quá dễ hại điện.
Mình cũng thử mở 1 số linh kiện ra xem thử thì thấy phuộc trước, bình dầu đều là hàng có thương hiệu HSK, nói chung thôi có thương hiệu thì vẫn ok rồi. Còn hơn hàng Noname khác!
Độ hoàn thiện và đồ nhựa thì cứng cáp, chắc, lớp sơn phủ khá mỏng dễ trầy, nói chung cứ chạy 1 2 năm rồi đi dán lại hoặc sơn lại chắc cũng chả vấn đề gì (^^) nếu so với một số mẫu Vespa Trung Quốc thì chất lượng tốt hơn hẳn, hi vọng tháo ra gắn vô lại vài lần các khớp vẫn sẽ còn tốt.
Nhìn chung mình thích dàn xe này, nhưng nếu cho phép chọn màu lại chắc mình sẽ ưu tiên chọn các màu tối hơn chút. Màu này đi mà mưa phát nhìn khiếp lun!
Nhược điểm duy nhất mình ghét ở thiết kế này đó chính là gác chân sau, cực kì khó chịu cho người ngồi sau tương tự các dòng Vespa cũ, cứ cụp cụp cái giò lại nên ngồi lâu rất mỏi và khó chịu. Tất nhiên thì cũng không khó để khắc phục vì chỉ cần mua 1 cái cặp để chân sau là xong rồi, nhưng ghét thì vẫn ghét thôi.
Tóm lại nếu bỏ qua ngoại hình giống Vespa cổ gần như 100% (mình khá ghét điều này ^^ tuy trước mình có hỗ trợ Marketing/Ads cho Piaggio SAPA nhưng thực sự dòng mình thích nhất lại là Liberty cơ) thì không có thứ gì để chê ở ngoại hình xe cũng như chất lượng khi di chuyển!
3. Đánh giá khả năng vận hành của "Vespa điện Ấn Độ"
3.1 Đánh giá về sự "tiện lợi" khi sử dụng hàng ngày
Chất - nếu ai hỏi mình kết quả ra sao!Về cơ chế vận hành thì chiếc Vespa điện này cho mình 3 chế độ cơ bản:
- D (Drive) cho phép xe chạy ổn định ít hao pin, đổi lại tốc độ cao nhất chỉ khoảng 50km/h và khả năng tăng tốc từ từ khá bực mình (^^)
- S (Sport) cho phép xe chạy tối đa 70-75km/h, gia tốc cao giúp vượt xe khác hay lên dốc khá tốt. Và mình cũng bật mode S này đi suốt luôn.
- R (Reverse) số lùi - chỉ khi bạn giữ yên nút chuyển chế độ thì xe mới hiện chế độ này, buông ra là chuyển về D ngay, nói chung chế độ lùi thì tiện cho mình khi lùi xe ra khỏi bãi hay các chỗ hẹp, nói chung có cũng tốt với người nhỏ nhắn chỉ 50kg như mình (^^)
Các trang bị khác như đá chống dừng xe, khóa Keyless (đề xe không cần khóa, tìm xe trong bãi), tính năng chống trộm thì nhìn khóa là thấy rùi nè, với mình thì giá như có tính năng bấm remote mở cốp nữa thì quá chuẩn do mình hay bỏ đồ vô cốp, hi vọng bản sau có khắc phục. Còn mình đang ngâm cứu chế bộ đá chân mở cốp cho xe máy (tương tự như xe hơi), nói chung nếu rảnh mình sẽ độ thử xem và feedback các bạn sau nếu được nha nha!
Cốp xe rất lớn! 26L, lớn lắm luôn đối với nhu cầu của mình. Mình có thể bỏ vừa con Surface Laptop 3 (bản 15 inches - Ryzen 7) của mình trong cốp (không balo) vẫn còn rộng để bỏ thêm bọc sạc và 1 chiếc máy ảnh Leica. Nhưng mình nghĩ ai dùng laptop 13 inches thì sẽ thuận tiện hơn nhiều do khi đó sẽ bỏ vừa cả cái balo.
Ưu điểm nhỏ là hãng cho mình 1 cốp ẩn nhỏ khoảng 5 lít nhỏ bên dưới cùng bỏ vừa 2 áo mưa và bộ kit sửa chữa xe. Tất nhiên hài lòng với cái cốp xe này. Mình cũng đã thử đo nhiệt độ khi xe vận hành do lo ngại pin khi sử dụng sẽ tỏa nhiệt vào khoang đồ nhưng không bị nóng! Nói chung ổn áp lắm khi không phải độ chế gì hết!
3.2 Đánh giá về sự thoải mái khi di chuyển
Ổn, với gầm khá cao, bánh sau 10 inches, động cơ 11Nm (11 mã lực) được hãng quảng cáo gia tốc cực nhanh trong 3 giây từ 0-40km/h thực sự ấn tượng. Gần như với vận tốc tối đa 70-75km/h, gầm cao, bánh sau truyền động trực tiếp tương tự Klara A2 mình từng chạy…nói chung chả bàn gì cho mệt vì động cơ 800W trên Klara A2 đã làm mình khá hài lòng thì giờ 2000W khỏi giải thích mất công! Nói chung vượt thoải mái, dốc cầu, dốc hầm, hầm thủ thiêm, hầm để xe vincom các kiểu cho tới dốc Bitexco cũng thoải mái chiến, không lo gì khi chở 2 người cả!Tư thế ngồi thì với mình cao 1m68 là vừa phải, dễ dàng chống chân, ngồi khá thoải mái, người sau cũng không bị chồm về phía trước, mình có di chuyển 1 chuyến từ HCM về Bình Dương khoảng 65km thì với việc động cơ chạy êm - phuộc sau 5 cấp giảm chấn khá tốt - phuộc trước độ nảy ổn…mình không phàn nàn gì ngoài việc người sau do xe êm quá nên ngủ gật hoài, hơi bực chút nhưng đó không phải do xe!
Một điểm vui vẻ nhỏ là lúc mới lấy xe, mình không biết tại sao bên dưới ổ khóa lại có 1 cổng USB nhỏ, xung quanh không thể có 1 chỗ nào để gá đồ cả thì sao mà sạc điện thoại! Sau khi tham khảo vài phương án và nhờ hãng hỗ trợ, té ra đó là nơi hãng gắn bộ đo cảm biến áp suất lốp và tai móc đồ phụ kiện. Nếu bạn không hiểu thì ngó hình dưới là hiểu à! Ngoài ra nếu bạn có sử dụng các phụ kiện khác như sạc di động gắn rời, đây cũng là nơi cấp điện sạc giúp bạn không cần đấu dây linh tinh. Bạn nào có phụ kiện nào hay thì share thử nhé!
4. Đánh giá hiệu năng động cơ - thời gian sạc pin - tiết kiệm điện/xăng của Elthor Bravo
4.1 Hiệu năng động cơ điện 2000W và thời gian sạc pin 72V40A
Thứ mình ngạc nhiên nhất khi nhận xe: CỤC SẠC ! Vâng, cục sạc đó ạ! Lần đầu tiên mình thấy quả sạc bự như vậy. Dòng sạc tối đa 15A với cáp bự thực sự khiến mình ngạc nhiên lần 2 (^^) lần 3 là phát hiện ra nó còn có chống nước và trang bị quạt tản nhiệt ngoài cùng 1 con BMS với đồng hồ báo pin đơn giản riêng quản lý việc sạc này.
Nói đơn giản là với cục sạc này, mình chỉ cần khoảng 3-4 tiếng để sạc đầy cho quả pin 72V40A của mình, tương đương với việc có thể di chuyển 100km (30-40km/h) chỉ trong 30-45 phút sạc! Nếu có dịp mình cũng hi vọng sẽ thử xem sao nhưng chắc sẽ hẹn dịp khác, vì với quả sạc kích thước khá lớn lại không thể bỏ gọn được, chắc mình sẽ không có giải pháp nào vác ẻm đi gọn gàng được để du lịch rồi!
Để test thử xem pin có tốt không, mình đã thử sạc đầy 100% và cùng với bạn gái của mình đi từ HCM về Bình Dương, quãng đường đi thì mình cũng đã ước lượng để tránh phải hối hận nên hiển nhiên di chuyển max tốc trung bình 60-70km/h là thường xuyên, chở 2 người, áp suất lốp sau 1.8 bar khi nguội để nhằm có kết quả tốt nhất. Với quãng đường 65km cả đi lẫn về, dung lượng pin mình còn là 46%. Như vậy có thể 100km-120km là khoảng cách tối ưu nhất! Nếu bạn nào có nhu cầu đi xa hơn, mình nghĩ bạn nên nghĩ tới những bộ pin lớn hơn từ 80Ah-95Ah sẽ tốt hơn rất nhiều!
Với động cơ 2000W thực và 3500W với hiệu suất tối đa, mình ngại nhất là động cơ quá nóng khiến dây tải quá mức! Nhưng khi thực tế sử dụng thì khá hài lòng, nhiệt độ mình đo được chỉ giao động từ 40-45 độ C ở bánh sau thực sự ổn, khác rất nhiều so với các xe điện loại thấp mình đã từng test, vì bạn cũng biết rồi đó, nhiệt độ cao luôn là mối nguy cho khá nhiều thứ từ pin cho tới độ bền của động cơ điện.
Về chống nước, mình có thử nhìn ngắm sơ kết cấu xe, các khe và thiết bị điện quan trọng như đồng hồ, BMS quản lý, khối pin đều cách khá cao so với sàn, đều có silicon chống nước. Nhưng tất nhiên nếu nói về độ an toàn khi đi đường nước, có lẽ mình chỉ dám phóng khi nào nước không quá 0.4-0.5m ngang bậc để chân là mình dừng để tránh những hư hỏng không đáng có.
Mà thực sự sau 3 năm sử dụng Klara A2, việc gặp triều cường lớn hơn 0.5m với mình thì chưa có, hi vọng em ấy sẽ không xui đến vậy vì cho dù chống nước tốt thì nếu mà ngập ngang thân xe thì cũng toang lắm!
Thời gian sạc đầy pin? Bên trên có nói rồi nè! Khoảng 3-4 tiếng nếu chạy cạn sạch pin, với kinh nghiệm của mình và khả năng cho phép, mình khuyến khích bạn nên chọn pin từ 36A-40A trở lên để đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày dưới 100km như mình! Sẽ tốt hơn rất nhiều nếu pin của bạn lúc nào cũng ở ngưỡng 50% khi về tới nhà so với chỉ còn 5% 10%, sẽ đỡ hại pin rất nhiều và thời gian sạc cũng thoải mái hơn! (đó là theo kinh nghiệm của mình nhé).
Về lỗi pin thì không nhiều thông tin và mình cũng chưa mở bung ra coi bên trong do còn seal của nhà sản xuất. Thôi để khi nào pin kém mình mổ ẻm ra rồi update sau nhen! Còn theo thông số nhà sản xuất thì đây lõi pin lithium 21700 dung lượng cao, có BMS kiểm soát dòng, cơ chế sưởi điện trong trường hợp pin ở vùng quá lạnh…mà chắc không hiệu quả vì mình ở HCM nóng quá chài quá đất nên không biết có dịp nào dùng hay không!
4.2 Mức tiết kiệm điện/xăng khi chạy em "Vespa Ấn Độ" này?
Nhiều bạn bè mình khi thấy mình đi dòng xe này và Vinfast Klara A2 suốt 3 năm qua thì hay hỏi về việc tiết kiệm hơn so với xe xăng hay không? Rất tiết kiệm hàng tháng là điều bạn có thể thấy được. Chia sẻ 1 chút là trước khi mua em Vespa Ấn Độ này, mình đã chạy Klara A2 hơn 3 năm (tính từ T12/2018), song song đó thì mình có 1 bé PCX 125cc nữa. Tất nhiên điện thì chẳng tăng bao nhiêu vì nhà mình vẫn duy trì ở mức 450k-800k tiền điện tùy mùa nóng! Chẳng thay đổi gì nhiều!Honda PCX 125cc của mình thì với cường độ đi làm khoảng 50-60km mỗi ngày vòng vòng thành phố, tiêu tốn trung bình 50km/lit xăng A95. Trung bình cứ khoảng 3 ngày là mình tốn 120k tiền xăng cho ẻm rồi! Do đó từ khi chuyển qua lại xe điện thì hiển nhiên tiết kiệm đâu đó gần 1 triệu mỗi tháng tiền xăng.
Mình có 1 người bạn đã độ pin rất lâu và dùng xe điện để làm shipper, với quãng đường khoảng 80.000km thì pin sẽ bị chai tầm 11-20% tùy vào việc duy trì sạc. Chiếc xe cũ Klara A2 thì mình đi gần 40.000km rồi nhưng pin mới thay hơn 1 năm nên vẫn rất tốt 100% dung lượng. Hi vọng quả pin 72V40A của mình cố gắng chạy tầm 120.000km là mình coi như đã lời con xe rồi (^^)
5. Chốt lại: Elthor Bravo hay Vespa điện Ấn Độ có đáng để mua với giá gần 50 triệu đồng?
Đáng! Đó là với mình, với nhiều bạn thì mình không biết nhé! Mình đánh giá cao vì nhiều nhu cầu mình cần có trên xe này như:- Pin dung lượng cao 72V40A sẵn không độ chế!
- Động cơ 2000W sẵn theo xe
- Khung xe kết cấu chắc chắn, gắp sắt, dàn nhựa tốt
- Đồng hồ LCD điện tử, hiển thị được phần trăm pin (không phải volt và suy luận như một số hãng khác)
- Đồ chơi xe phong phú, dễ thay thế!
- Tốc độ tối đa 70-75km/h (tuy mình toàn chạy có 40 50km/h)
- Gia tốc nhanh, từ 0-40km/h rất ngọt, chỉ tầm 2 - 3 giây là vọt đi rồi!
Nhược điểm thì với mình có 3 điểm mình ghét, từ từ mình sẽ khắc phục đó là:
- Đèn: Quá yếu T.T, led chỉ như rọi cho sáng đường cho vui ấy, hic hic, mình có nhắm tới vài quả Bi Led như Henvvei L91 hay X-Light V30 rồi…nhưng để gom thêm lúa và chạy xíu để tìm hướng độ cho đẹp nữa. (mình đang nghía kiểu treo Pha/Cos riêng để nhìn đẹp hơn và "lạ" hơn (hình minh họa bên dưới)
- Sạc hơi bất tiện: Mỗi lần sạc là phải mở cốp để đổi dây sạc, bất tiện thật nhưng mình nghĩ pin sẽ bền hơn vì khi đó sẽ không còn hiện tượng sạc - xả nữa!
- Gác chân sau: Cái này thì thay đồ Vespa vô cái là xong ngay, không lo vì quá dễ để khắc phục!
6. Số phận chiếc Vinfast Klara A2 sau 3 năm sử dụng ra sao?
Đây là phần phụ thôi ^^ nói chung sau 3 năm mình sử dụng Klara A2, xe vẫn tốt, mình đã thay cho bé 1 bộ vỏ mới! Số KM đã chạm mức 40.000km và ẻm cũng chưa lỗi lầm gì ngoài việc 1 lần hư chén cổ trước ở mức 37.000km, thay 4 lần má phanh sau và 1 lần má phanh trước. Còn lại thì không bị gì hết nè! Riêng việc review Vinfast Klara A2 sau 40.000km mình sẽ làm 1 bài riêng sau nhé!Hi vọng bài viết chia sẻ trong ngày mồng 6 rảnh rỗi này của mình sẽ giúp bạn thấy vui ^^ Bài viết đến đây là hết rồi nhé! Bái bai bạn nhen!
CHUYÊN MỤC NGHỆ THUẬT LÀM GIÀU BỀN VỮNG
Khóa học Machine Learning cơ bản- Khoa học dữ liệu - AI 
==***==
Khoá học Quản trị Chiến lược Dành cho Lãnh đạo Doanh nghiệp
==***==
Nơi hội tụ Tinh Hoa Tri Thức - Khơi nguồn Sáng tạo
Để tham gia khóa học công nghệ truy cập link: http://thuvien.hocviendaotao.com
Mọi hỗ trợ về công nghệ email: dinhanhtuan68@gmail.com
---
Khóa học Hacker và Marketing từ A-Z trên ZALO!
Khóa học Hacker và Marketing từ A-Z trên Facebook!
Bảo mật và tấn công Website - Hacker mũ trắng
KHÓA HỌC LẬP TRÌNH PYTHON TỪ CƠ BẢN ĐẾN CHUYÊN NGHIỆP 
Khóa học Lập trình Visual Foxpro 9 - Dành cho nhà quản lý và kế toán 
Khóa học hướng dẫn về Moodle chuyên nghiệp và hay Xây dựng hệ thống đào tạo trực tuyến chuyên nghiệp tốt nhất hiện nay. 
Khóa học AutoIt dành cho dân IT và Marketing chuyên nghiệp 
Khoá học Word từ cơ bản tới nâng cao, học nhanh, hiểu sâu 
Khóa học hướng dẫn sử dụng Powerpoint từ đơn giản đến phức tạp HIỆU QUẢ 
Khóa học Thiết kế, quản lý dữ liệu dự án chuyên nghiệp cho doanh nghiệp bằng Bizagi 
Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng Power Query trong Excel 
Khóa học Lập trình WEB bằng PHP từ cơ bản đến nâng cao 
Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng SPSS - Chìa khóa thành công!
Khóa học "Thiết kế bài giảng điện tử", Video, hoạt hình kiếm tiền Youtube bằng phần mềm Camtasia Studio 
Khóa học HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ VIDEO CLIP CHO DÂN MARKETING CHUYÊN NGHIỆP 
HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ QUẢNG CÁO VÀ ĐỒ HỌA CHUYÊN NGHIỆP VỚI CANVA Hãy tham gia khóa học để trở thành người chuyên nghiệp. Tuyệt HAY!😲👍 
GOOGLE SPREADSHEETS phê không tưởng 
Hãy tham gia khóa học để biết mọi thứ
Khóa học Ba, Mẹ và Bé - Cùng bé lập trình TUYỆT VỜI
Khóa học sử dụng Adobe Presenter-Tạo bài giảng điện tử 
Để thành thạo Wordpress bạn hãy tham gia khóa học 
Khóa học sử dụng Edmodo để dạy và học hiện đại để thành công 
==***== Bảo hiểm nhân thọ - Bảo vệ người trụ cột 
Cập nhật công nghệ từ Youtube tại link: congnghe.hocviendaotao.com
Tham gia nhóm Facebook
Để tham gia khóa học công nghệ truy cập link: http://thuvien.hocviendaotao.com
Mọi hỗ trợ về công nghệ email: dinhanhtuan68@gmail.com
Bảo mật và tấn công Website - Hacker mũ trắng
KHÓA HỌC LẬP TRÌNH PYTHON TỪ CƠ BẢN ĐẾN CHUYÊN NGHIỆP
Khóa học AutoIt dành cho dân IT và Marketing chuyên nghiệp
Khoá học Word từ cơ bản tới nâng cao, học nhanh, hiểu sâu
Khóa học hướng dẫn sử dụng Powerpoint từ đơn giản đến phức tạp HIỆU QUẢ
Khóa học Thiết kế, quản lý dữ liệu dự án chuyên nghiệp cho doanh nghiệp bằng Bizagi
Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng Power Query trong Excel
Khóa học Lập trình WEB bằng PHP từ cơ bản đến nâng cao
Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng SPSS - Chìa khóa thành công!
kiếm tiền Youtube bằng phần mềm Camtasia Studio
Khóa học HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ VIDEO CLIP CHO DÂN MARKETING CHUYÊN NGHIỆP
HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ QUẢNG CÁO VÀ ĐỒ HỌA CHUYÊN NGHIỆP VỚI CANVA
Hãy tham gia khóa học để trở thành người chuyên nghiệp. Tuyệt HAY!😲👍
GOOGLE SPREADSHEETS phê không tưởng
Hãy tham gia khóa học để biết mọi thứ
Khóa học Ba, Mẹ và Bé - Cùng bé lập trình TUYỆT VỜI
Khóa học sử dụng Adobe Presenter-Tạo bài giảng điện tử
Để thành thạo Wordpress bạn hãy tham gia khóa học
Khóa học sử dụng Edmodo để dạy và học hiện đại để thành công
==***==
Bảo hiểm nhân thọ - Bảo vệ người trụ cột
Tham gia nhóm Facebook
Để tham gia khóa học công nghệ truy cập link: http://thuvien.hocviendaotao.com
Mọi hỗ trợ về công nghệ email: dinhanhtuan68@gmail.com
Nguồn: Tinh Tế
Topics: Công nghệ mới
