Xu hướng điện hóa đang thay đổi xu hướng thiết kế xe như thế nào?

Khi càng nhiều người tin vào xu hướng xe ô tô điện sẽ dần thay đổi thị trường ô tô, dần thế chỗ xe động cơ đốt trong vào vài thập kỷ tới, gần như toàn bộ mọi khía cạnh thiết kế một phương tiện di chuyển 4 bánh đều đang có những thay đổi lớn. Không chỉ liên quan đến dáng vẻ bên ngoài cũng như nội thất bên trong, chính cách sắp xếp từng chi tiết phụ tùng của xe cũng được tư duy lại theo hướng đột phá nhất có thể.

Cũng chính từ việc xu hướng thay đổi như thế này, chúng ta mới thấy được các hãng xe hàng đầu thế giới đang phải thay đổi lối tư duy thiết kế, để không bị thua kém về mặt tính năng và trải nghiệm so với những cái tên mới nổi như Tesla, Lucid hay Rivian.

Thiết kế xe điện khác thiết kế xe xăng như thế nào?

Cả trăm năm nay, thiết kế ô tô đều xoay quanh một chi tiết duy nhất, đó là cụm động cơ. Tất cả những chi tiết phụ tùng hỗ trợ cho khối động cơ đốt trong, từ hệ thống truyền động, hệ thống nạp khí, xả khí thải, bình xăng, hệ thống giảm xóc bánh xe, và cả hệ thống làm mát đều được thiết kế trước, sau đó mới đến lượt nội thất phục vụ người ngồi trong xe. Lấy ví dụ dưới đây là platform TNGA của Toyota, dùng để sản xuất những chiếc Yaris đời từ 2020 đến nay:

Quảng cáo

Ở thái cực đối lập gần như hoàn toàn, xe điện vẫn có "động cơ" và "bình năng lượng", nhưng động cơ không còn là một khối thép khổng lồ nặng nề nữa, mà trái lại các hãng đang chạy đua, nhằm tạo ra những khối động cơ điện kết hợp cả bộ truyền động kích thước càng nhỏ càng tốt, nhưng vẫn tạo ra đủ mô men xoắn đưa cả cỗ xe phóng về phía trước. Dưới đây là platform MEB của Volkswagen, nền tảng dùng để sản xuất những chiếc như ID.3 đến ID.6, hoặc Audi Q4 e-tron. Anh em hãy để ý hệ thống động cơ và bộ truyền động dẫn mô men xoắn tới bánh xe để chiếc ô tô di chuyển rất gọn gàng, đường kính có khi còn nhỏ hơn cả chiếc bánh xe:



Cá biệt, một trong những đơn vị sáng tạo bậc nhất ngành xe hơi toàn cầu, Koenigsegg đang có một khối động cơ tên là Quark, kích thước chỉ to hơn vài lon nước ngọt, nhưng tạo ra sức mạnh 600 Nm mô men xoắn và 355 mã lực. Hai động cơ này ghép lại với nhau, tạo ra một khối động cơ điện đặt tên là Terrier, tạo ra 670 mã lực, một con số đáng nể, ngay cả ở tiêu chuẩn siêu xe. Tất cả gói gọn trong một khối kim loại nặng đúng 85 cân, kết nối với bộ truyền động tính toán mô men xoắn tên là David, nặng 15kg như hình dưới đây:



Hiện tại Terrier đang được ứng dụng trong chiếc Gemera hybrid, đảm nhận nhiệm vụ tăng tốc xe đến một ngưỡng nhất định, sau đó động cơ 3 xy lanh không có trục cam, dùng van điện tử đóng mở soupape để giữ xe ở vận tốc cao. Nhờ đó, chiếc Gemera có khả năng tăng tốc chóng mặt của xe điện, nhưng lại có khả năng giữ vận tốc cao đúng chuẩn xe xăng, cùng lúc tiết kiệm được nhiên liệu.

Ví dụ kể trên của Koenigsegg mô tả việc, khi khối động cơ và hệ thống truyền động của xe càng lúc càng được thu nhỏ, thì các kỹ sư sẽ càng có nhiều không gian để trang bị những tính năng khác cho những chiếc ô tô điện. Giám đốc thiết kế của BMW, Kai Langer có lần chia sẻ với The New York Times, rằng "với động cơ đốt trong, bố cục thiết kế đã trở thành truyền thống phải tuân theo, nhưng với thế giới đầy mới mẻ của xe điện, bạn có rất nhiều lựa chọn khác nhau." Những lựa chọn ấy cho phép các kỹ sư thiết kế và lắp đặt động cơ cũng như hệ thống pin theo những cách rất khác lạ.

Hiện đại hóa vẻ ngoài, nhưng vẫn phải giữ nguyên bản sắc

Không như những hãng xe điện mới nổi, khi theo đuổi xu hướng EV, các thương hiệu lớn phải làm cùng lúc hai việc, thứ nhất là tạo ra những chiếc xe phù hợp với hệ thống truyền động khác biệt bên trong, nhưng vẫn phải lưu giữ những giá trị đã khiến biết bao thế hệ yêu mến thương hiệu ấy qua hàng chục năm. Một ví dụ điển hình vừa ra mắt gần đây là chiếc i4 M50 của BMW. Thiết kế của nó không khác nhiều so với những mẫu series 4 platform G82 khi nhìn sơ qua vẻ bề ngoài.

Quảng cáo

Nhưng vấn đề của i4 M50 là nó dựa trên thiết kế của thế hệ xe xăng ra mắt cách đây ít lâu, và vì thế những chi tiết hoàn toàn không cần thiết như "hai quả cật" kích thước khổng lồ. Trên quan điểm thiết kế, chi tiết mỹ thuật công nghiệp đầy tranh cãi trên G80 và G82 là thứ cần thiết để hút đủ khí tươi làm mát cho khối động cơ 6 xy lanh đầy sức mạnh bên trong. Còn hệ thống hai mô tơ điện kết nối với hệ thống pin dưới sàn xe của i4 M50 đâu có cần lớp mặt nạ khổng lồ như vậy? Thực tế thì "dual kidney grill" trên chiếc xe điện này cũng bị bịt gần như kín bưng, toàn bộ đầu xe chỉ còn hai vent hút khí làm mát cho hệ thống phanh của bánh trước mà thôi.

Còn trong khi đó một ví dụ giữ nguyên bản sắc của hãng, nhưng lại có kết quả tích cực hơn là trường hợp của Mustang Mach-E. Phần mũi xe vẫn giữ được sự hầm hố và những đường nét trứ danh thân quen của thương hiệu xe thể thao lâu đời bậc nhất nước Mỹ, nhưng lại không có chi tiết thừa như i4 M50. Ấy là chưa kể cách những nhà thiết kế "giấu" những chi tiết trên thân xe để nhìn từ xa, trông Mach-E mi nhon hơn nhiều so với kích thước thật của nó.



Thế còn những cái tên không bị bó buộc bởi giá trị di sản? Khi ấy, thiết kế xe hoàn toàn phụ thuộc vào sức mạnh của trí tưởng tượng. Một ví dụ điển hình là sản phẩm của những kỹ sư từng làm việc cho Tesla và Lotus, với chiếc xe mang thương hiệu mới Lucid. Không có lịch sử lâu đời làm xe xăng, Lucid cũng chẳng cần phải bám vào những chi tiết thiết kế cổ điển. Chiếc Air của họ giống như một tác phẩm của họa sỹ nào đó làm việc cho một dự án game bối cảnh cyberpunk. Đầu xe hoàn toàn không có mặt nạ lưới, mà chỉ có một dải đèn chạy ngang. Đấy là kết quả khi những kỹ sư công nghệ và những kỹ sư phát triển xe được hợp tác với nhau để định hình lại giá trị thẩm mỹ của những phương tiện cao cấp.



Và cũng nhờ việc khả năng sáng tạo không bị bó buộc bởi di sản như các hãng khác, chiếc Lucid Air trông ấn tượng hơn nhiều khi xét đến khả năng khí động học và thiết kế đường cong của một chiếc sedan động cơ điện.

Quảng cáo

Tối ưu không gian nội thất bên trong

Vẫn là ví dụ về chiếc Lucid Air. Hôm vừa rồi mình coi một clip review xe của kênh Hagerty Media. Họ nói kích thước của chiếc Air không khác nhiều kích thước của Mercedes-Benz E-Class, nhưng không gian bên trong để trang bị nội thất thì rộng như S-Class:

Jason Cammisa của Hagerty có một cách so sánh rất hay về tính "sang trọng" (luxury) của Lucid Air so với tiêu chuẩn truyền thống của xe sang, S-Class. Khái niệm luxury về cơ bản là giúp trải nghiệm trở nên thoải mái hơn, nhưng thông thường để thoải mái thì chi phí rất tốn kém, đó là lý do vì sao cụm từ "luxury" thường đồng nghĩa với sự đắt đỏ. Còn trên chiếc Lucid Air, các kỹ sư không chỉ định hình lại trải nghiệm sedan hạng sang ở khía cạnh trải nghiệm lái, mà còn cả trải nghiệm "sống" trong chiếc xe đó nữa. Và khi hệ thống truyền động được thu gọn lại hết mức có thể, các nhà thiết kế được dịp tối ưu những chi tiết giúp trải nghiệm sở hữu chiếc xe điện thoải mái và tiện nghi nhất, từ không gian ngồi cho đến không gian chứa đồ.

Chiếc xe tiện dụng hơn chẳng phải chính là một cách giúp cuộc sống của chủ xe trở nên thoải mái hơn?


Đấy chính là lợi thế lớn nhất, đáng kể nhất của ô tô điện. Khi các kỹ sư không còn phải tư duy làm thế nào để nhồi nhét tất cả những chi tiết linh kiện và phụ tùng cồng kềnh như xe xăng vào bên trong một khối chassis, thì họ sẽ có đất để sáng tạo, để tối ưu không gian bên trong:



Một ví dụ khác là Model S của Tesla. Khả năng vận hành của chiếc xe điện này không thua kém bất kỳ mẫu xe thể thao hiệu suất cao với động cơ chạy xăng. Nhưng cùng lúc không gian xe rất rộng, và vị trí đáng lẽ là khoang chứa động cơ ở cốp trước giờ biến thành một khoang để đồ, tức là nó có tới hai khoang chứa hành lý ở đầu và đuôi xe. Lucid Air cũng vậy. Còn trong khi đó, không biết vì lý do gì, Mercedes-Benz EQS không những không có cốp trước, mà chủ sở hữu xe còn được khuyến cáo không nên mở cốp trước. Khi mở ra trông nó kín bưng như thế này. Có lẽ giống như i4 M50, đây là hệ quả của việc Mercedes-Benz dùng platform xe xăng để sản xuất ô tô điện:

Tương lai của thiết kế xe điện

Có một điều tất yếu của công nghệ, đó là nó không bao giờ đứng yên, mà trái lại liên tục thay đổi. Ở khía cạnh tiêu cực thì nhìn vào những hệ thống infotainment của những chiếc xe ra mắt hơn chục năm trước, công nghệ rất nhanh lỗi thời. Những công nghệ của thập niên 2020 cũng không phải ngoại lệ. Nhưng ở khía cạnh tích cực hơn, với những đột phá của công nghệ, xe điện của tương lai gần, chỉ cần 5 đến 7 năm tới thôi sẽ rất khác. Những tiến bộ mới sẽ không chỉ khiến xe vận hành tốt hơn, chạy xe thoải mái hơn, mà dáng vẻ của chúng cũng nhờ đó mà thay đổi.

Khi các nhà thiết kế không còn bị bó buộc bởi những "hardpoint" không thể chỉnh sửa của một thế hệ platform xe động cơ đốt trong, thì thiết kế của những chiếc ô tô sẽ không còn bị bó buộc bởi những yêu cầu kỹ thuật phức tạp và cứng nhắc nữa.

CHUYÊN MỤC NGHỆ THUẬT LÀM GIÀU BỀN VỮNG

Nhấn vào đây để bắt đầu học

Khóa học Machine Learning cơ bản- Khoa học dữ liệu - AI

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

==***==

Khoá học Quản trị Chiến lược Dành cho Lãnh đạo Doanh nghiệp

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

==***==

Nơi hội tụ Tinh Hoa Tri Thức - Khơi nguồn Sáng tạo

Để tham gia khóa học công nghệ truy cập link: http://thuvien.hocviendaotao.com

Mọi hỗ trợ về công nghệ email: dinhanhtuan68@gmail.com

--- 

Khóa học Hacker và Marketing từ A-Z trên ZALO!

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Hacker và Marketing từ A-Z trên Facebook!

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa đào tạo Power BI phân tích báo cáo để bán hàng thành công

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Bảo mật và tấn công Website - Hacker mũ trắng

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học ​

KHÓA HỌC LẬP TRÌNH PYTHON TỪ CƠ BẢN ĐẾN CHUYÊN NGHIỆP

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Lập trình Visual Foxpro 9 - Dành cho nhà quản lý và kế toán

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học hướng dẫn về Moodle chuyên nghiệp và hay

Xây dựng hệ thống đào tạo trực tuyến chuyên nghiệp tốt nhất hiện nay.

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

KHÓA EXCEL CHUYÊN NGHIỆP

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học AutoIt dành cho dân IT và Marketing chuyên nghiệp

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khoá học Word từ cơ bản tới nâng cao, học nhanh, hiểu sâu

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học hướng dẫn sử dụng Powerpoint từ đơn giản đến phức tạp HIỆU QUẢ

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Thiết kế, quản lý dữ liệu dự án chuyên nghiệp cho doanh nghiệp bằng Bizagi

Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng Power Query trong Excel

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Lập trình WEB bằng PHP từ cơ bản đến nâng cao

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng TableAU - Chìa khóa thành công!

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng SPSS - Chìa khóa thành công!

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học "Thiết kế bài giảng điện tử", Video, hoạt hình 

kiếm tiền Youtube bằng phần mềm Camtasia Studio

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ VIDEO CLIP CHO DÂN MARKETING CHUYÊN NGHIỆP

​​​​​

HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ QUẢNG CÁO VÀ ĐỒ HỌA CHUYÊN NGHIỆP VỚI CANVA

Hãy tham gia khóa học để trở thành người chuyên nghiệp. Tuyệt HAY!😲👍

 KHÓA HỌC VIDEO- XÂY DỰNG PHẦN MỀM QUẢN LÝ BẰNG MICROSOFT ACCESS

GOOGLE SPREADSHEETS phê không tưởng

Khóa hoc lập trình bằng Python tại đây

Hãy tham gia khóa học để biết mọi thứ

Để tham gia tất cả các bài học, Bạn nhấn vào đây 

Khóa học lập trình cho bé MSWLogo

Nhấn vào đây để bắt đầu học

Khóa học Ba, Mẹ và Bé - Cùng bé lập trình  TUYỆT VỜI

Khóa học sử dụng Adobe Presenter-Tạo bài giảng điện tử

Khóa học vẽ tạo giao diện demo cho website

Để thành thạo Wordpress bạn hãy tham gia khóa học 

Tham gia khóa học tại đây

Khóa học sử dụng Edmodo để dạy và học hiện đại để thành công

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

==***==

Bảo hiểm nhân thọ - Bảo vệ người trụ cột

Cập nhật công nghệ từ Youtube tại link: congnghe.hocviendaotao.com
Tham gia nhóm Facebook
Để tham gia khóa học công nghệ truy cập link: http://thuvien.hocviendaotao.com
Mọi hỗ trợ về công nghệ email: dinhanhtuan68@gmail.com

Nguồn: Tinh Tế

Share !