Vài ngày trước, chỉ sau khi kỳ nghỉ Tết nguyên đán kết thúc, đã bắt đầu có những thông tin không chính thức nói rằng các quan chức cấp cao của hai tập đoàn xe hơi Nhật Bản, Honda và Nissan đã từ bỏ những nỗ lực đàm phán sáp nhập, với những dự đoán ban đầu là vì Nissan không muốn trở thành một công ty con thuộc quyền kiểm soát của ban giám đốc tập đoàn Honda. Đến giờ, thông tin này đã chính thức.
Nissan trong những năm qua càng lúc càng lún sâu vào khủng hoảng vì không đáp ứng được doanh thu và lợi nhuận. Thế rồi đối thủ cạnh tranh ở quê nhà, Honda đưa ra một chiếc phao cứu sinh trị giá 60 tỷ USD dưới dạng một thương vụ sáp nhập hai tập đoàn. Chiếc phao cứu sinh này sẽ giúp cả Honda và Nissan được hưởng lợi. Nissan có thêm nguồn vốn để tái cơ cấu và tiếp tục cạnh tranh, còn Honda sẽ có thêm lợi thế cạnh tranh trên thị trường ô tô điện, vốn đang có tốc độ phát triển rất nóng, với những thương hiệu Trung Quốc đang tràn ra khắp mọi thị trường trên toàn thế giới.
Đối với riêng Nissan, hàng năm trời với doanh số xe bán ra toàn cầu cứ giảm dần, cùng những rắc rối trong đội ngũ quản trị đã khiến thương hiệu này trở thành cái tên đang dần bị lãng quên, đặc biệt là sau khi họ đánh giá thấp tiềm năng của thị trường xe hơi hybrid tại Mỹ, thị trường đem về doanh thu lớn nhất cho họ.
Thế nhưng, đàm phán sáp nhập đổ bể vì hai lý do. Thứ nhất, là Nissan vẫn còn quá tự tin và kiêu hãnh, không nhận ra đúng vị thế của họ trên thị trường xe hơi toàn cầu. Và thứ hai, là động thái thay đổi điều khoản trong thỏa thuận sáp nhập một cách vô cùng bất ngờ từ phía Honda, biến Nissan trở thành công ty con dưới quyền kiểm soát của Honda, khiến có vẻ như phía Nissan cảm thấy bản thân họ không được tôn trọng.
Nissan trong những năm qua càng lúc càng lún sâu vào khủng hoảng vì không đáp ứng được doanh thu và lợi nhuận. Thế rồi đối thủ cạnh tranh ở quê nhà, Honda đưa ra một chiếc phao cứu sinh trị giá 60 tỷ USD dưới dạng một thương vụ sáp nhập hai tập đoàn. Chiếc phao cứu sinh này sẽ giúp cả Honda và Nissan được hưởng lợi. Nissan có thêm nguồn vốn để tái cơ cấu và tiếp tục cạnh tranh, còn Honda sẽ có thêm lợi thế cạnh tranh trên thị trường ô tô điện, vốn đang có tốc độ phát triển rất nóng, với những thương hiệu Trung Quốc đang tràn ra khắp mọi thị trường trên toàn thế giới.
Đối với riêng Nissan, hàng năm trời với doanh số xe bán ra toàn cầu cứ giảm dần, cùng những rắc rối trong đội ngũ quản trị đã khiến thương hiệu này trở thành cái tên đang dần bị lãng quên, đặc biệt là sau khi họ đánh giá thấp tiềm năng của thị trường xe hơi hybrid tại Mỹ, thị trường đem về doanh thu lớn nhất cho họ.
Thế nhưng, đàm phán sáp nhập đổ bể vì hai lý do. Thứ nhất, là Nissan vẫn còn quá tự tin và kiêu hãnh, không nhận ra đúng vị thế của họ trên thị trường xe hơi toàn cầu. Và thứ hai, là động thái thay đổi điều khoản trong thỏa thuận sáp nhập một cách vô cùng bất ngờ từ phía Honda, biến Nissan trở thành công ty con dưới quyền kiểm soát của Honda, khiến có vẻ như phía Nissan cảm thấy bản thân họ không được tôn trọng.
Vốn cũng là nhà sản xuất xe hơi lớn thứ nhì Nhật Bản tính đến năm 2020, cũng chỉ đứng sau mỗi một cái tên duy nhất là Toyota, nên thực sự dễ hiểu khi Nissan đòi được đối xử ngang hàng khi hai tập đoàn sáp nhập lại với nhau. Đó là những gì nguồn tin giấu tên của Reuters đề cập và tiết lộ. Còn về phần Honda, họ đặt ra yêu cầu buộc Nissan phải cắt giảm thêm cả quy mô lắp ráp xe lẫn quy mô nhân viên. Đối với Nissan, họ coi việc đóng cửa nhà máy lắp ráp xe là điều vô cùng nhạy cảm.
Quan trọng hơn cả, tâm thế của Nissan ở thời điểm hiện tại có vẻ như là, họ tin tưởng chính bản thân họ vẫn đủ khả năng tự phục hồi sau những khó khăn chồng chất nhiều năm qua.
Chính lối tư duy ấy, kết hợp với việc ban lãnh đạo Honda nhìn nhận Nissan đang rất chậm chạp và bảo thủ trong việc đưa ra những quyết định kinh doanh, đã khiến thương vụ này đổ bể, thứ mà đáng lẽ ra sẽ giúp tạo ra tập đoàn xe hơi lớn nhất hành tinh, xét về doanh số xe bán ra thị trường.
Những câu chuyện được 6 cá nhân giấu tên tiết lộ cho Reuters, những chi tiết khiến quá trình đàm phán thương vụ sáp nhập đổ bể bao gồm cả những chi tiết về những nhà máy và dây chuyền mà Nissan muốn tiếp tục vận hành, cũng như việc họ cố gắng chống lại áp lực từ phía Honda để tránh phải cắt giảm nhân sự thêm, cũng như phản ứng của đội ngũ lãnh đạo tập đoàn Nissan trước những đòi hỏi của phía Honda.
Với những tiết lộ như thế này, bức tranh toàn cảnh về một Nissan đang ở giữa thời điểm khủng hoảng. Chẳng dừng lại ở những khó khăn hiện tại, mà Nissan còn đang phải đối mặt với nguy cơ tăng thuế nhập khẩu ô tô lắp ráp tại Mexico vào Mỹ, vốn chiếm hơn 25% tổng doanh số xe bán ra tại thị trường Mỹ.
Julie Boote, nhà phân tích tại Pelham Smithers Associates cho rằng: "Đó là vấn đề ở khâu quản trị. Nissan đang hoàn toàn đánh giá quá cao vị thế của họ, cũng như giá trị thương hiệu, và cả khả năng phục hồi quá trình kinh doanh để vượt qua khó khăn."
Quảng cáo
Quá muộn?
Tháng 11/2024, Nissan khiến các nhà đầu tư bàng hoàng khi họ cắt giảm dự báo lợi nhuận kinh doanh tới 70% vì doanh số xe vô cùng ảm đạm tại Trung Quốc và Mỹ. Rồi họ công bố tiếp kế hoạch tái cơ cấu để cứu vãn quá trình kinh doanh, trong đó bao gồm việc cắt giảm 9000 nhân sự, 20% quy mô vận hành toàn cầu. Vài nhà phân tích cho rằng, kế hoạch đó vừa không đủ, vừa được đưa ra quá muộn màng.
CEO Nissan, ông Makoto Uchida khi ấy đã hứa giảm một nửa lương, và cho biết đang tập trung vào việc tinh gọn bộ máy kinh doanh, vận hành hiệu quả hơn, đối phó với khủng hoảng tốt hơn.
Đến tháng 12, Nissan và Honda công bố kế hoạch sáp nhập, sau những cuộc gặp diễn ra suốt từ thời điểm tháng 3/2024. Hồi đầu năm ngoái, họ mới chỉ đưa ra tuyên bố chính thức rằng họ sẽ chỉ hợp tác với nhau để chia sẻ công nghệ. Nhưng rồi quá trình đàm phán sáp nhập nhanh chóng đi vào ngõ cụt khi quan chức hai tập đoàn không thống nhất được với nhau về cách tính toán tỷ lệ cổ đông khi hai tập đoàn sáp nhập lại thành một khối.
Những người thân cận với CEO Uchida cũng cho rằng, vị giám đốc điều hành của Nissan không mấy tin tưởng vào triển vọng của thương vụ này. Các giám đốc của Honda phàn nàn rằng quá trình đưa ra quyết định của Nissan mất quá nhiều thời gian, quá chậm chạp. Thông tin công bố chính thức tới công chúng về quá trình đàm phán từng nói rằng trong tháng 1/2025, những thương thảo giữa Honda và Nissan sẽ hoàn tất, nhưng rồi nó bị trì hoãn tới giữa tháng 2.
Quảng cáo
Hai nguồn tin của Reuters cho biết, các giám đốc cấp cao tại Honda cảm thấy bực mình khi chiến lược phục hồi tập đoàn của Nissan đọc rất mơ hồ, thiếu chi tiết, và không cắt giảm đủ nhân lực cũng như đóng cửa đủ nhà máy để giúp chi phí vận hành không ăn vào doanh thu của tập đoàn này. Để bào chữa thì Nissan không muốn làm điều đó, vì nếu đóng cửa dây chuyền sản xuất, giá trị vốn hóa của họ cũng như giá trị tài sản của họ sẽ giảm, cùng lúc ảnh hưởng tới doanh thu.
Việc cắt giảm nhân sự toàn cầu của Nissan tương đương với 7% tổng số nhân sự của họ đang làm việc phục vụ tập đoàn. Vấn đề là Honda thậm chí còn dám làm nhiều hơn thế. Chỉ riêng tại thị trường Trung Quốc, Honda đã dám cắt giảm lượng nhân sự nhiều hơn cả con số 9000 người mà Nissan hứa hẹn.
Và quan trọng hơn cả, Honda hoàn toàn không có ý định thay đổi quan điểm, họ chưa bao giờ coi Nissan là ngang hàng trên bàn đàm phán cả.
Cuộc viếng thăm tới Kyushu
Cuối tháng 1, giám đốc cấp cao của Nissan, ông Hideyuki Sakamoto tới thăm đảo Kyushu, phía tây nam Nhật Bản, với lời tuyên bố mở một nhà máy sản xuất pin xe điện nữa tại đây, tạo ra thêm 500 việc làm. Nhưng khi bị các quan chức địa phương tạo áp lực bằng những câu hỏi, ông Sakamoto khẳng định rằng Nissan không có kế hoạch giảm quy mô vận hành tại nhà máy đang vận hành trên đảo Kyushu. Theo vị giám đốc này, Kyushu "là một căn cứ có giá trị cạnh tranh địa chính trị" và vô cùng quan trọng đối với kế hoạch phát triển ô tô điện trong tương lai của Nissan.
Đúng một ngày sau chuyến thăm đảo Kyushu của ông Sakamoto, nguồn tin của Reuters nói rằng, chủ tịch Honda, ông Toshihiro Mibe đã nói với CEO của Nissan rằng, Nissan cần phải trở thành một công ty con của Honda, yêu cầu không hề xuất hiện trong bản ghi nhớ chung về quá trình đàm phán sáp nhập ban đầu, được Honda và Nissan ký vào cuối năm ngoái.
Cũng không rõ liệu nước đi này của ông Mibe có liên quan gì tới tuyên bố của Nissan, khởi công nhà máy sản xuất pin xe điện mới ở Kyushu hay không. Nhưng có một điều rõ ràng, chuyến đi của ông Sakamoto đã khiến những căng thẳng giữa Honda và Nissan trở nên lớn dần, ảnh hưởng nghiêm trọng tới việc họ đạt được tiếng nói chung, để có được một tương lai có lợi cho cả đôi bên.
Nhà máy pin EV tại đảo Kyushu không phải địa điểm duy nhất mà Nissan khẳng định là không được phép đụng vào. Ba nhà máy khác cũng vô cùng quan trọng đối với chiến lược mở rộng quy mô sản xuất ô tô điện của Nissan bao gồm nhà máy tại Smyrna, bang Tennessee, nhà máy tại Aguascalientes, Mexico, và nhà máy tại Sunderland, vương quốc Anh. Không có gì ép được họ đóng cửa những nhà máy này.
Thay đổi đột ngột trong điều khoản thỏa thuận sáp nhập của Honda, cũng như kết cấu thương vụ biến Nissan trở thành công ty con của họ mô tả việc Honda càng lúc càng mất kiên nhẫn với tốc độ đàm phán của phía Nissan. Còn Nissan thì bất ngờ bởi động thái này, vì nó đi ngược lại hoàn toàn những điều khoản coi hai tập đoàn là ngang hàng về cơ cấu bộ máy hoạt động.
Bên trong Nissan, họ coi tuyên bố của ông Mibe với ông Uchida là "quá quắt", xúc phạm nghiêm trọng tự tôn của Nissan, tập đoàn được thành lập trước vào năm 1933.
Renault cũng có tiếng nói riêng của họ, khi họ vẫn đang nắm giữ cổ phần của Nissan. Theo họ, dù không theo dõi chặt chẽ những đàm phán sáp nhập, những thông tin mới nhất mô tả một thực tế là thương vụ sáp nhập sẽ có kết quả "Honda tiếp quản Nissan mà không trao cho các cổ đông hiện tại của Nissan bất kỳ cổ phần nào giúp họ đưa ra những quyết định." Đối với Renault, đây là điều không thể chấp nhận, và họ tuyên bố sẽ làm mọi cách để bảo vệ lợi ích.
Foxconn
Cũng chẳng rõ liệu có thứ gì đủ thuyết phục cả Honda lẫn Nissan quay trở lại bàn đàm phán, nếu có. Có lẽ nếu Nissan còn muốn hợp tác với Honda, thì thỏa thuận ban đầu vào tháng 3/2024 vẫn sẽ có hiệu lực, hai tập đoàn sẽ chỉ hợp tác với nhau để chia sẻ công nghệ mà thôi. Và nếu cả hai bên nhất trí đồng thuận chấm dứt quá trình đàm phán sáp nhập, sẽ không bên nào phải chịu khoản phạt 650 triệu USD, tương đương 100 tỷ Yên đã thỏa thuận ban đầu, được viết trong tuyên bố chung được ký vào tháng 12/2024.
Đó là lúc Foxconn xuất hiện. Mới nhất vào sáng nay 12/2, chủ tịch Foxconn, Young Liu đưa ra tuyên bố rằng Foxconn muốn hợp tác với Nissan chứ không phải mua lại tập đoàn này.
Hiện tại mảng ô tô điện của Foxconn đang được quản lý bởi Jun Seki, một cựu giám đốc cấp cao tại Nissan. Từng có lúc, ông Seki được các nhà phân tích thị trường coi là ứng cử viên sáng giá nhất cho chiếc ghế giám đốc điều hành tập đoàn Nissan.
Ở khía cạnh kinh doanh, hợp tác hay thậm chí là bán mình cho Foxconn có thể sẽ giúp Nissan được hưởng lợi hơn. Thứ nhất là Foxconn chịu chi. Thứ hai là họ đang rất cần một thương hiệu có tiếng tăm trong ngành xe hơi toàn cầu. Nissan là một cái tên vô cùng hấp dẫn, theo lời Amir Anvarzadeh, nhà phân tích chiến lược của đơn vị tư vấn đầu tư Asymmetric Advisors: "Dẹp hết mọi quan điểm của thị trường về những chiếc xe của họ, dẹp hết kết quả kinh doanh và báo cáo tài chính, riêng bản thân giá trị thương hiệu Nissan vẫn còn rất đáng để tâm."
Theo cô Julie Boote, thứ quan trọng nhất bây giờ có lẽ là, ban lãnh đạo Nissan sẽ làm gì: "Họ không có một tầm nhìn thực tế đối với những gì đang diễn ra trên thị trường xe hơi toàn cầu, thậm chí cũng chẳng biết thực sự cần làm gì với chính Nissan."
Theo Reuters
Khóa học Machine Learning cơ bản- Khoa học dữ liệu - AI 
==***==
Khoá học Quản trị Chiến lược Dành cho Lãnh đạo Doanh nghiệp
==***==
Nơi hội tụ Tinh Hoa Tri Thức - Khơi nguồn Sáng tạo
Để tham gia khóa học công nghệ truy cập link: http://thuvien.hocviendaotao.com
Mọi hỗ trợ về công nghệ email: dinhanhtuan68@gmail.com
---
Khóa học Hacker và Marketing từ A-Z trên ZALO!
Khóa học Hacker và Marketing từ A-Z trên Facebook!
Bảo mật và tấn công Website - Hacker mũ trắng
KHÓA HỌC LẬP TRÌNH PYTHON TỪ CƠ BẢN ĐẾN CHUYÊN NGHIỆP 
Khóa học Lập trình Visual Foxpro 9 - Dành cho nhà quản lý và kế toán 
Khóa học hướng dẫn về Moodle chuyên nghiệp và hay Xây dựng hệ thống đào tạo trực tuyến chuyên nghiệp tốt nhất hiện nay. 
Khóa học AutoIt dành cho dân IT và Marketing chuyên nghiệp 
Khoá học Word từ cơ bản tới nâng cao, học nhanh, hiểu sâu 
Khóa học hướng dẫn sử dụng Powerpoint từ đơn giản đến phức tạp HIỆU QUẢ 
Khóa học Thiết kế, quản lý dữ liệu dự án chuyên nghiệp cho doanh nghiệp bằng Bizagi 
Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng Power Query trong Excel 
Khóa học Lập trình WEB bằng PHP từ cơ bản đến nâng cao 
Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng SPSS - Chìa khóa thành công!
Khóa học "Thiết kế bài giảng điện tử", Video, hoạt hình kiếm tiền Youtube bằng phần mềm Camtasia Studio 
Khóa học HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ VIDEO CLIP CHO DÂN MARKETING CHUYÊN NGHIỆP 
HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ QUẢNG CÁO VÀ ĐỒ HỌA CHUYÊN NGHIỆP VỚI CANVA Hãy tham gia khóa học để trở thành người chuyên nghiệp. Tuyệt HAY!😲👍 
GOOGLE SPREADSHEETS phê không tưởng 
Hãy tham gia khóa học để biết mọi thứ
Khóa học Ba, Mẹ và Bé - Cùng bé lập trình TUYỆT VỜI
Khóa học sử dụng Adobe Presenter-Tạo bài giảng điện tử 
Để thành thạo Wordpress bạn hãy tham gia khóa học 
Khóa học sử dụng Edmodo để dạy và học hiện đại để thành công 
==***== Bảo hiểm nhân thọ - Bảo vệ người trụ cột 
Cập nhật công nghệ từ Youtube tại link: congnghe.hocviendaotao.com
Tham gia nhóm Facebook
Để tham gia khóa học công nghệ truy cập link: http://thuvien.hocviendaotao.com
Mọi hỗ trợ về công nghệ email: dinhanhtuan68@gmail.com
Bảo mật và tấn công Website - Hacker mũ trắng
KHÓA HỌC LẬP TRÌNH PYTHON TỪ CƠ BẢN ĐẾN CHUYÊN NGHIỆP
Khóa học AutoIt dành cho dân IT và Marketing chuyên nghiệp
Khoá học Word từ cơ bản tới nâng cao, học nhanh, hiểu sâu
Khóa học hướng dẫn sử dụng Powerpoint từ đơn giản đến phức tạp HIỆU QUẢ
Khóa học Thiết kế, quản lý dữ liệu dự án chuyên nghiệp cho doanh nghiệp bằng Bizagi
Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng Power Query trong Excel
Khóa học Lập trình WEB bằng PHP từ cơ bản đến nâng cao
Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng SPSS - Chìa khóa thành công!
kiếm tiền Youtube bằng phần mềm Camtasia Studio
Khóa học HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ VIDEO CLIP CHO DÂN MARKETING CHUYÊN NGHIỆP
HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ QUẢNG CÁO VÀ ĐỒ HỌA CHUYÊN NGHIỆP VỚI CANVA
Hãy tham gia khóa học để trở thành người chuyên nghiệp. Tuyệt HAY!😲👍
GOOGLE SPREADSHEETS phê không tưởng
Hãy tham gia khóa học để biết mọi thứ
Khóa học Ba, Mẹ và Bé - Cùng bé lập trình TUYỆT VỜI
Khóa học sử dụng Adobe Presenter-Tạo bài giảng điện tử
Để thành thạo Wordpress bạn hãy tham gia khóa học
Khóa học sử dụng Edmodo để dạy và học hiện đại để thành công
==***==
Bảo hiểm nhân thọ - Bảo vệ người trụ cột
Tham gia nhóm Facebook
Để tham gia khóa học công nghệ truy cập link: http://thuvien.hocviendaotao.com
Mọi hỗ trợ về công nghệ email: dinhanhtuan68@gmail.com
Nguồn: Tinh Tế
Topics: Công nghệ mới
