Hỏi AI: Nhờ đâu mà khách ngồi ghế 11A chuyến bay Air India AI171 sống sót thần kỳ?

Mình có hỏi Grok và ChatGPT là có giải thích khoa học nào việc hành khách ngồi ghế số 11A trên chuyến bay của Air India là người duy nhất đã sống sót thần kỳ. ChatGPT thì trả lời rất sơ sài, chủ yếu là may mắn nhờ đổi từ ghế 11J qua 11A, không có trích dẫn các giải thích khoa học, vì vậy mời anh em xem qua câu trả lời của Grok:

Hỏi: Có giải thích khoa học nào về lý do hành khách ngồi ghế 11A trên chuyến bay của Air India sống sót cực kỳ may mắn một cách thần kỳ không?

Grok trả lời: Sự sống sót của Vishwash Kumar Ramesh, hành khách ngồi ghế 11A trên chuyến bay Air India AI171 (Boeing 787-8 Dreamliner) gặp tai nạn tại Ahmedabad, Ấn Độ vào ngày 12 tháng 6 năm 2025, được mô tả là "thần kỳ" bởi các chuyên gia hàng không và truyền thông. Máy bay chở 242 người, bao gồm 230 hành khách và 12 phi hành đoàn, đã rơi vào khu dân cư chỉ 30 giây sau khi cất cánh, gây ra vụ nổ lớn và giết chết 241 người trên máy bay cùng nhiều người trên mặt đất.

Ramesh là người duy nhất được xác nhận sống sót, với các vết thương ở ngực, mắt và chân, nhưng vẫn tự đi bộ ra khỏi hiện trường. Dưới đây là phân tích các yếu tố khoa học có thể giải thích sự sống sót của ông, dựa trên thông tin từ các nguồn uy tín như CNN, BBC, Reuters, và The Telegraph, cùng với đánh giá từ các chuyên gia hàng không.

Vị trí ghế 11A và cấu trúc máy bay

• Ghế 11A gần cửa thoát hiểm: Theo các nguồn tin, ghế 11A trên Boeing 787-8 của Air India nằm ngay phía sau cửa thoát hiểm số 2 (emergency exit row), gần cánh trái của máy bay. Vị trí này mang lại lợi thế lớn trong việc thoát thân nhanh chóng. Ramesh khai báo rằng ông đã nhảy ra qua cửa thoát hiểm ngay sau khi máy bay gặp sự cố, điều này được xác nhận bởi Vidhi Chaudhary, một sĩ quan cảnh sát cấp cao tại Ahmedabad. Việc ở gần cửa thoát hiểm giúp ông thoát ra trước khi ngọn lửa và khói lan rộng, vốn là nguyên nhân chính gây tử vong trong các vụ tai nạn máy bay có hỏa hoạn.
• Cấu trúc chắc chắn gần cánh: Theo chuyên gia an toàn hàng không David Soucie (cựu thanh tra FAA), ghế 11A nằm ngay phía trên spar của cánh (bộ phận kết nối cánh với thân máy bay), một trong những khu vực chắc chắn nhất của máy bay. Khu vực này có thể chịu được lực va chạm tốt hơn so với các phần khác của thân máy bay, như mũi hoặc đuôi. Tuy nhiên, Soucie cũng bày tỏ sự ngạc nhiên vì khu vực này thường chịu lực va chạm mạnh khi máy bay rơi, khiến khả năng sống sót là "vô cùng đáng ngạc nhiên".
• Phân tích của chuyên gia: Giáo sư Edwin Galea (Đại học Greenwich) và Giáo sư John McDermid (Đại học York) nhấn mạnh rằng ghế 11A nằm ở phần thân máy bay có cấu trúc mạnh, gần cửa thoát hiểm và phía trước phần thân chắc chắn của cánh. Galea trích dẫn nghiên cứu năm 2006 của mình, cho thấy trong các vụ tai nạn có thể sống sót, những người ngồi trong vòng 5 hàng ghế gần cửa thoát hiểm có tỷ lệ sống cao hơn. Việc Ramesh ngồi ngay sát cửa thoát hiểm số 2 là yếu tố then chốt, vì ông có thể thoát ra nhanh chóng trước khi hỏa hoạn lan rộng.

Vé của Ramesh với số ghế 11A, như vậy thông tin anh ta sống sót nhờ đổi từ ghế 11J qua 11A là không chính xác.

Đánh giá khoa học của vị trí 11A:

• Cấu trúc máy bay: Khu vực gần cánh và cửa thoát hiểm có khả năng bảo vệ hành khách khỏi lực va chạm ban đầu tốt hơn so với các khu vực như đầu hoặc đuôi máy bay. Tuy nhiên, điều này không đảm bảo sống sót, vì lực va chạm và hỏa hoạn sau đó thường quá lớn.
• Thoát hiểm nhanh: Việc Ramesh nhảy qua cửa thoát hiểm ngay lập tức là yếu tố quyết định. Trong các vụ tai nạn máy bay, thời gian thoát ra trước khi khói và lửa lan rộng thường chỉ vài giây đến một phút. Nghiên cứu của FAA cho thấy 90% tử vong trong tai nạn máy bay liên quan đến hỏa hoạn là do ngạt khói.

Tính chất của vụ tai nạn

• Máy bay rơi ở độ cao thấp: Theo dữ liệu radar, máy bay chỉ đạt độ cao 625 feet (190 mét) trước khi rơi, chưa đầy một phút sau khi cất cánh. Điều này có nghĩa là lực va chạm không lớn như các vụ rơi từ độ cao lớn (ví dụ, 30.000 feet). Máy bay đâm vào khu ký túc xá của Đại học Y BJ, một tòa nhà thấp, có thể làm giảm lực va chạm so với rơi tự do xuống mặt đất cứng.
• Máy bay vỡ đôi: Một nhân viên y tế cho AP biết rằng máy bay vỡ đôi khi rơi, và Ramesh bị ném ra khỏi ghế trước khi nghe thấy tiếng nổ lớn. Điều này cho thấy ông có thể đã thoát ra ngay khi thân máy bay bị xé toạc, trước khi ngọn lửa từ 60 tấn nhiên liệu bùng phát. Việc máy bay vỡ tạo ra một khoảng hở gần cửa thoát hiểm số 2, cho phép Ramesh nhảy ra ngoài.
• Hỏa hoạn và khói: Vụ tai nạn gây ra quả cầu lửa lớn và khói dày đặc, nhưng Ramesh đã thoát ra trước khi bị ngạt khói hoặc bỏng nặng. Các nguồn tin cho biết ông chỉ bị vết thương va đập (impact injuries) ở ngực, mắt, và chân, không có dấu hiệu bỏng nghiêm trọng, cho thấy ông rời khỏi máy bay trước khi ngọn lửa lan đến khu vực ghế 11A.

Đánh giá khoa học của vụ tai nạn:

• Va chạm ở độ cao thấp: Lực va chạm giảm do độ cao thấp và máy bay đâm vào tòa nhà mềm (ký túc xá) thay vì mặt đất cứng, có thể giúp Ramesh tránh được chấn thương chết người ngay lập tức.
• Thoát ra kịp thời: Việc máy bay vỡ đôi và Ramesh nhảy qua cửa thoát hiểm ngay sau đó giúp ông tránh được ngạt khói và bỏng, vốn là nguyên nhân tử vong chính trong vụ tai nạn.

Chiếc máy bay B788-Dreamliner nổ tung chỉ sau 30s cất cánh.

May mắn và yếu tố cá nhân

• Phản ứng nhanh của Ramesh: Ramesh khai báo rằng ông "đứng dậy và chạy" ngay sau khi máy bay dừng lại, mặc dù xung quanh là "xác người và mảnh vỡ". Phản ứng nhanh này, kết hợp với vị trí gần cửa thoát hiểm, là yếu tố sống còn. Theo Giáo sư Galea, khả năng tự thoát thân (self-evacuation) mà không bị thương quá nặng là "gần như thần kỳ" trong một vụ tai nạn được đánh giá là "không thể sống sót".
• May mắn ngẫu nhiên: Các chuyên gia như Galea và McDermid nhấn mạnh yếu tố may mắn đóng vai trò lớn. Không ai ở các ghế lân cận (11B, 11C, hoặc 12A) sống sót, dù cùng khu vực. Điều này có thể do Ramesh không bị mảnh vỡ đè hoặc không bị lực va chạm làm mất ý thức. Ông cũng không bị thương đến mức không thể di chuyển, một yếu tố quan trọng để tự thoát thân.
• Tình trạng sức khỏe: Ramesh, 40 tuổi, là một doanh nhân với sức khỏe tốt (theo thông tin gia đình), có thể giúp ông chịu đựng được chấn thương và di chuyển nhanh sau vụ tai nạn. Ông bị thương ở ngực, mắt, và chân, nhưng các vết thương này không đe dọa tính mạng, cho phép ông tự đi bộ đến xe cứu thương.

Đánh giá khoa học của yếu tố may mắn

• Phản ứng tâm lý và thể chất: Phản ứng nhanh và sức khỏe tốt giúp Ramesh tận dụng được cơ hội thoát thân. Nghiên cứu tâm lý học hàng không cho thấy những người phản ứng nhanh trong tình huống khẩn cấp (fight-or-flight response) có tỷ lệ sống sót cao hơn.
• Yếu tố ngẫu nhiên: Sự sống sót của Ramesh phụ thuộc vào nhiều biến số ngẫu nhiên, như vị trí chính xác của mảnh vỡ, hướng ngọn lửa, và mức độ chấn thương cá nhân. Không có ghế nào trên máy bay đảm bảo an toàn tuyệt đối, và sự sống sót của ông là sự kết hợp của may mắn và các yếu tố cấu trúc.

Nghịch lý về ghế 11A

• Ghế 11A thường bị "ghét": Theo Hindustan Times, ghế 11A trên một số máy bay (như Boeing 737) thường bị coi là "tệ" vì không có cửa sổ (do hệ thống điều hòa không khí) và nằm giữa máy bay, khiến hành khách phải chờ lâu để xuống máy bay. Tuy nhiên, trên Boeing 787-8 của Air India, ghế 11A là ghế cửa sổ ngay phía sau cửa thoát hiểm, mang lại lợi thế lớn trong vụ tai nạn này. Sự sống sót của Ramesh đã biến ghế 11A từ "kém may mắn" thành "may mắn thần kỳ" trong mắt công chúng.
• Không có ghế "an toàn nhất": Giáo sư Galea nhấn mạnh rằng không có ghế nào trên máy bay đảm bảo an toàn tuyệt đối. Lợi thế của ghế 11A trong vụ này là do nó gần cửa thoát hiểm và ở khu vực cấu trúc mạnh, nhưng điều này không áp dụng cho mọi vụ tai nạn. Ví dụ, ghế gần đuôi máy bay thường được cho là an toàn hơn trong các vụ va chạm đầu, nhưng trong vụ này, đuôi máy bay bị mắc kẹt trong tòa nhà và bị thiêu rụi.

Đánh giá khoa học về nghịch lý đó:

• Tính ngẫu nhiên của tai nạn: Mỗi vụ tai nạn máy bay có đặc điểm riêng, và lợi thế của ghế 11A trong vụ này (gần cửa thoát hiểm, cấu trúc mạnh) không phải là quy luật chung. Nghiên cứu của Galea (2006) chỉ ra rằng gần cửa thoát hiểm tăng cơ hội sống sót trong các vụ tai nạn "có thể sống sót", nhưng vụ Air India AI171 được đánh giá là "không thể sống sót" do mức độ phá hủy và hỏa hoạn.

Những yếu tố chưa rõ ràng

• Nguyên nhân tai nạn: Nguyên nhân chính xác của vụ tai nạn vẫn chưa được xác định (tính đến ngày 13/6/2025). Các giả thuyết bao gồm mất động cơ, chim va vào động cơ, lỗi cánh máy bay, hoặc mất điện đột ngột. Ramesh khai báo rằng máy bay cảm giác "bị kẹt" sau 5-10 giây cất cánh, kèm theo tiếng nổ lớn, nhưng không rõ đây là lỗi kỹ thuật hay tác nhân bên ngoài. Hộp đen (flight data recorder) đang được phân tích để xác định nguyên nhân.
• Thời điểm nhảy ra: Không rõ Ramesh nhảy qua cửa thoát hiểm trước hay sau khi máy bay đâm vào tòa nhà. Nếu ông nhảy trước khi va chạm, điều này gần như không thể, vì máy bay chỉ ở độ cao 625 feet và rơi trong vài giây. Nhiều khả năng ông nhảy ngay sau khi máy bay dừng lại và thân máy bay vỡ ra.
• Tình trạng cửa thoát hiểm: Không có thông tin chi tiết về việc cửa thoát hiểm số 2 có tự mở hay Ramesh tự mở. Trong các vụ tai nạn, cửa thoát hiểm đôi khi bị kẹt hoặc bị chặn bởi mảnh vỡ, nhưng trong trường hợp này, cửa số 2 dường như hoạt động tốt, hoặc thân máy bay vỡ đủ để Ramesh thoát ra.

Đánh giá khoa học:

• Thiếu dữ liệu cụ thể: Không có thông tin chi tiết về động lực học của vụ va chạm (crash dynamics) hoặc trạng thái của máy bay sau khi rơi. Phân tích hộp đen và hiện trường có thể làm sáng tỏ liệu khu vực ghế 11A có bị ít tổn hại hơn các khu vực khác hay không.
• Tính không chắc chắn: Sự sống sót của Ramesh phụ thuộc vào một chuỗi sự kiện hiếm gặp (vỡ thân máy bay, cửa thoát hiểm hoạt động, thoát ra trước hỏa hoạn), nhưng không thể xác định chính xác cơ chế nào là quyết định.

Kết luận

Sự sống sót của Vishwash Kumar Ramesh ở ghế 11A trên chuyến bay Air India AI171 là một sự kiện thần kỳ, nhưng có thể giải thích bằng các yếu tố khoa học kết hợp với may mắn:

• Vị trí ghế 11A: Gần cửa thoát hiểm số 2 và ở khu vực cấu trúc mạnh gần cánh, giúp Ramesh thoát ra nhanh chóng và tránh lực va chạm lớn.
• Tính chất tai nạn: Máy bay rơi ở độ cao thấp, vỡ đôi, và Ramesh nhảy ra trước khi ngọn lửa lan rộng, tránh được ngạt khói và bỏng.
• Phản ứng cá nhân: Phản ứng nhanh, sức khỏe tốt, và không bị thương quá nặng giúp ông tự thoát thân.
• May mắn ngẫu nhiên: Ramesh tránh được mảnh vỡ, chấn thương chết người, và các yếu tố khác mà những người ở ghế lân cận (như 11B, 11C) không tránh được.

Tuy nhiên, các chuyên gia như Galea và Soucie nhấn mạnh rằng vụ tai nạn này được coi là "không thể sống sót" do mức độ phá hủy và hỏa hoạn. Sự sống sót của Ramesh là sự kết hợp hiếm có của cấu trúc máy bay, vị trí ghế, phản ứng nhanh, và may mắn lớn. Không có ghế nào trên máy bay đảm bảo an toàn tuyệt đối, và trường hợp này không nên được xem là quy luật chung. Phân tích hộp đen và điều tra hiện trường trong tương lai có thể cung cấp thêm dữ liệu để làm sáng tỏ sự kiện này.

Khóa học Machine Learning cơ bản- Khoa học dữ liệu - AI

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

==***==

Khoá học Quản trị Chiến lược Dành cho Lãnh đạo Doanh nghiệp

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

==***==

Nơi hội tụ Tinh Hoa Tri Thức - Khơi nguồn Sáng tạo

Để tham gia khóa học công nghệ truy cập link: http://thuvien.hocviendaotao.com

Mọi hỗ trợ về công nghệ email: dinhanhtuan68@gmail.com

--- 

Khóa học Hacker và Marketing từ A-Z trên ZALO!

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Hacker và Marketing từ A-Z trên Facebook!

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa đào tạo Power BI phân tích báo cáo để bán hàng thành công

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Bảo mật và tấn công Website - Hacker mũ trắng

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học ​

KHÓA HỌC LẬP TRÌNH PYTHON TỪ CƠ BẢN ĐẾN CHUYÊN NGHIỆP

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Lập trình Visual Foxpro 9 - Dành cho nhà quản lý và kế toán

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học hướng dẫn về Moodle chuyên nghiệp và hay

Xây dựng hệ thống đào tạo trực tuyến chuyên nghiệp tốt nhất hiện nay.

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

KHÓA EXCEL CHUYÊN NGHIỆP

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học AutoIt dành cho dân IT và Marketing chuyên nghiệp

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khoá học Word từ cơ bản tới nâng cao, học nhanh, hiểu sâu

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học hướng dẫn sử dụng Powerpoint từ đơn giản đến phức tạp HIỆU QUẢ

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Thiết kế, quản lý dữ liệu dự án chuyên nghiệp cho doanh nghiệp bằng Bizagi

Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng Power Query trong Excel

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Lập trình WEB bằng PHP từ cơ bản đến nâng cao

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng TableAU - Chìa khóa thành công!

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học Phân tích dữ liệu sử dụng SPSS - Chìa khóa thành công!

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học "Thiết kế bài giảng điện tử", Video, hoạt hình 

kiếm tiền Youtube bằng phần mềm Camtasia Studio

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

Khóa học HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ VIDEO CLIP CHO DÂN MARKETING CHUYÊN NGHIỆP

​​​​​

HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ QUẢNG CÁO VÀ ĐỒ HỌA CHUYÊN NGHIỆP VỚI CANVA

Hãy tham gia khóa học để trở thành người chuyên nghiệp. Tuyệt HAY!😲👍

 KHÓA HỌC VIDEO- XÂY DỰNG PHẦN MỀM QUẢN LÝ BẰNG MICROSOFT ACCESS

GOOGLE SPREADSHEETS phê không tưởng

Khóa hoc lập trình bằng Python tại đây

Hãy tham gia khóa học để biết mọi thứ

Để tham gia tất cả các bài học, Bạn nhấn vào đây 

Khóa học lập trình cho bé MSWLogo

Nhấn vào đây để bắt đầu học

Khóa học Ba, Mẹ và Bé - Cùng bé lập trình  TUYỆT VỜI

Khóa học sử dụng Adobe Presenter-Tạo bài giảng điện tử

Khóa học vẽ tạo giao diện demo cho website

Để thành thạo Wordpress bạn hãy tham gia khóa học 

Tham gia khóa học tại đây

Khóa học sử dụng Edmodo để dạy và học hiện đại để thành công

Nhấn vào đây để bắt đầu khóa học

==***==

Bảo hiểm nhân thọ - Bảo vệ người trụ cột

Cập nhật công nghệ từ Youtube tại link: congnghe.hocviendaotao.com
Tham gia nhóm Facebook
Để tham gia khóa học công nghệ truy cập link: http://thuvien.hocviendaotao.com
Mọi hỗ trợ về công nghệ email: dinhanhtuan68@gmail.com

Nguồn: Tinh Tế

Share !