Ducati Monster 2021 ra mắt: thiết kế lột xác, nặng 166 kg khô, động cơ 937cc

Học viện đào tạo trực tuyến Thứ Năm, 3 tháng 12, 2020 0 No comments

Ducati Monster phiên bản hoàn toàn mới sở hữu nhiều thay đổi về ngoại hình, nâng cấp động cơ, bổ sung trang bị và sẽ được bán với 2 phiên bản, bao gồm: Monster và Monster .

Thiết kế

Monster mới có thể xem là sự lột xác hoàn toàn so với phiên bản tiền nhiềm, nhưng về cơ bản vẫn giữ gìn những giá trị nền tảng đã được xây dựng từ năm 1993. Đó là một Monster với thiết kế mạnh mẽ, bình xăng góc cạnh đặc trưng, đèn pha dạng tròn.Về tổng thể, có thể nhìn thấy Monster giờ đây đã được làm gọn gàng hơn rất nhiều, những chi tiết rườm rà đã được tinh giảm, ngôn ngữ thiết kế lấy cảm hứng từ Panigale V4.

Chi tiết hơn, thay đổi mà người yêu Ducati sẽ ngay lập tức nhận ra đối với dòng Monster mới đó chính là hệ thống đèn chiếu sáng LED với dải định vị ban ngày theo dạng hình oval. Trong khi đó, đèn xi-nhan của xe được đặt ở vị trí khá đặc biệt ở phần khung xe nằm ngay bên dưới bình xăng, đối xứng ở 2 bên. Đi về phía sau, đuôi xe được làm ngắn lại, giúp gia tăng tính thể thao đáng kể. Đồng thời, phần yên dành cho người ngồi sau cũng được làm phẳng hơn để gia tăng sự thoải mái khi ngồi lâu.

Động cơ

Monster mới được trang bị động cơ Desmodromic Testastretta 11° xy-lanh đôi dung tích 937 cc. So với động cơ được trang bị trên Monster 821, khối lượng của động cơ mới giảm 2,4 kg. Mặc dù đảm bảo tiêu chuẩn khí thải Euro 5, Ducati Monster mới vẫn gia tăng sức mạnh so với đời trước, với công suất cực đại lên tới 111 mã lực tại dải tua 9.250 vòng/phút và mô-men xoắn tối đa 93 Nm tại 6.500 vòng/phút. Về cơ bản, công suất động cơ tăng thêm 2 mã lực trong khi mô-men xoắn tăng gần 7 Nm.

Hệ thống bướm ga điện tử Ride-by-Wire cho phép bổ sung vào các chế độ lái để phù hợp với nhu cầu của người dùng theo từng điều kiện vận hành khác nhau. Bộ ly hợp trang bị cho Monster mới là loại ướt, sở hữu hệ thống tự trợ lực để đảm bảo phản hồi trơn tru. Nhờ hệ thống điều khiển thủy lực mới này, lực bóp côn cũng nhẹ hơn 20%. Bộ hỗ trợ sang số nhanh Quick Shifter 2 chiều sẽ là trang bị tiêu chuẩn cho tất cả các phiên bản.

Khung sườn

Trên Monster thế hệ mới, động cơ được đưa về vị trí trung tâm, toàn bộ khung sườn đều được làm bằng nhôm, giúp xe nhẹ hơn đến 4,5 kg so với mẫu 821. Tổng thể, Monster có khối lượng ướt 188 kg, nhẹ hơn 18 kg so với phiên bản tiền nhiệm, đồng thời, khối lượng khô cũng chỉ đạt mức 166 kg. Đây có thể xem là nâng cấp đáng giá nhất đối với dòng xe này.

Để đảm bảo khả năng vận hành linh hoạt tối đa ở tốc độ thấp và tạo điều kiện thuận lợi cho việc điều khiển xe khi ngắt động cơ, góc lái đã được tăng lên 36°. Tay lái cũng được đưa về gần phía người lái khoảng 7 cm để có tư thế lái thẳng đứng hơn nhằm đảm bảo sự thoải mái. Vị trí của bàn chân cũng đã được thay đổi để chân được duỗi thẳng ra một chút. Chiều cao yên của xe là 820 mm, giúp phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng hơn. Đồng thời, có tuỳ chọn hạ yên xuống còn 800 mm hoặc 775 mm khi cần thiết.

Đối với hệ thống phanh, Monster 2021 được trang bị phanh trước đĩa 320 mm, đi kèm heo Brembo M4-32 4 piston monobloc. Phanh sau là phanh đĩa đơn 245 mm và cũng có kẹp phanh Brembo. Monster thế hệ mới được trang bị bộ la-zăng hợp kim có khối lượng giảm 1,7 kg so với Monster 821. Lốp đi kèm là loại Pirelli Diablo Rosso III, một loại lốp tối ưu dành cho việc đi trên cả bề mặt đường khô lẫn ướt.